Китай собирается инвестировать 4,7 трлн юаней ($722 млрд) в развитие транспортной инфраструктуры. Речь идет о 303 проектах, предусматривающих развитие водных путей сообщения, автомобильных и железных дорог, метрополитена и аэропортов.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото
В среду Министерство транспорта и Государственный комитет по развитию и реформе КНР представили план, предусматривающий инвестиции в размере 4,7 трлн юаней ($722 млрд) в развитие транспортной инфраструктуры в течение трех лет. Эти средства будут израсходованы на 303 проекта, включающие развитие водных путей сообщения, автомобильных и железных дорог, метрополитена и аэропортов. Эта сумма соответствует 6,9% ВВП Китая в 2015 году.
По мнению некоторых экспертов, такие инвестиции в инфраструктуру отражают растерянность китайских властей в условиях экономического спада. В начале нынешнего года отток капитала из КНР замедлился, в феврале он составил $29 млрд (в январе 2016-го — $100 млрд, в декабре 2015-го — $107 млрд). В марте китайский экспорт показал самый значительный рост за последний год — он вырос на 11,5%, до $160,8 млрд. В конце марта Национальное статистическое бюро Китая представило данные о том, что суммарная прибыль китайских промышленных компаний в январе—феврале текущего года выросла на 4,8% и составила 780,7 трлн юаней ($119,8 млрд), это самый значительный рост за последние 18 месяцев. Тем не менее серьезные проблемы в экономике Китая сохраняются. Китайское руководство с прошлого года говорит о необходимости реформ и переориентации роста с промышленности на сектор услуг.
Неизвестно, в какой мере нынешние инвестиции касаются новых проектов или же тех, о которых было объявлено ранее, в том числе в плане на 13-ю пятилетку, который был утвержден в марте. Сообщалось, что в рамках пакета стимулирования экономики в строительство дорог будет инвестировано 1,65 трлн юаней ($253 млрд) и еще 800 млрд юаней на железные дороги (сеть китайских железных дорог и так вторая в мире по протяженности после США). Кроме того, за пятилетку планируется построить еще 50 аэропортов. «Вопрос в том, за счет чего будет финансироваться эта сумма. То есть в конечном итоге о кредитно-денежной политике, потому что большая часть расходов на инфраструктуру финансируется за счет кредитов»,— заявил экономист из компании Gavekal Dragonomics Эндрю Бетсон.
Китайская инфляция догоняет ВВП
По итогам февраля в Китае отмечены максимальные с июля 2014 года темпы роста цен: цены на продовольственные товары выросли на 7,3%, а средний уровень роста потребительских цен составил 2,3%. Рост цен оказался заметно выше прогнозов аналитиков — их все больше беспокоит, что ускорение темпов инфляции происходит в Китае на фоне замедления роста ВВП. Читайте подробнее
Что делают китайские власти для роста ВВП
Власти КНР готовы поддерживать рост второй крупнейшей экономики мира почти любыми средствами, от снижения ставок до инвестиций в зеленую инфраструктуру, следует из докладов проходившей 5 марта сессии Всекитайского собрания народных представителей. Но возможности для поддержки небезразмерны: главный акцент сделан на оптимизации госсектора, но ужесточение бюджетной политики уже проявилось в ограничении расходов в военной сфере — впервые их рост не будет двузначным. Читайте подробнее