Волгоград избавится от плохих дорог за несколько лет, пообещал журналистам в среду глава региона Андрей Бочаров. По его словам, первые результаты жители города увидят уже в конце текущего года, а принципиальное решение проблемы — вывод из города транзитных большегрузов — станет возможным после 2021 года. Во вторник премьер-министр правительства России Дмитрий Медведев посетил Волгоград и назвал городские дороги «убитыми». Эксперты считают поставленные главой региона сроки ремонта и реконструкции «вполне реальными».
Одна из главных причин разрушения дорог Волгограда — это проезд по ним большегрузного транспорта
Фото: Ярослав Малых, Коммерсантъ
Власти Волгоградской области уже выполняют программу, которая позволит привести в порядок все основные дороги областного центра. Об этом в среду на встрече с журналистами заявил глава региона Андрей Бочаров.
Напомним, во вторник город посетил премьер-министр Дмитрий Медведев. В ходе встречи с губернатором он сказал следующее: «Реально состояние неизменное. Волгоградская область и сам Волгоград — это в данном случае тяжелая территория, дороги убитые. Это, конечно, накопленный результат недофинансирования на протяжении нескольких десятилетий».
В Волгоградской области 63 % дорог находятся в ненормативном состоянии, однако в региональном центре этот показатель приближается к 80 %. Основная причина в том, что Волгоград — единственный из российских городов‑миллионников, который не имеет объездной дороги, и его внутренние магистрали являются одновременно частями федеральных трасс.
Господин Бочаров отметил, что все работы по ремонту и реконструкции дорог, ведущиеся сейчас в регионе и особенно в областном центре, объединены общей идеей, суть которой в поэтапной разгрузке основных городских магистралей, в первую очередь — от большегрузного транзитного транспорта, проезд которого сейчас ограничивается только частично. На эти проекты уже есть проектно-сметная документация, заверил губернатор.
Общая стоимость строительства обхода (46,8 км) оценивается в 22 млрд рублей, а Третьей продольной (40,2 км) — в 41 млрд рублей. Предполагается, что на выполнение этих работ уйдет не менее пяти лет. Строительство только первых этапов этих дорог потребует соответственно 4 и 9 млрд рублей. Для сравнения: для дорожной отрасли всего региона из федерального бюджета в 2015 году было выделено 8,6 млрд рублей (в том числе на строительство — около 1,7 млрд рублей, остальное — на содержание и текущий ремонт), а в 2016 г. будет направлено 9,6 млрд рублей (3,8 — на строительство и реконструкцию дорог). Отметим, что дополнительно на прошлой неделе регион получил 1,2 млрд рублей, в том числе 650 млн рублей от сборов системы «Платон». Деньги направили на капремонт проспекта Ленина (Первая продольная), обновление нескольких автомобильных въездов в Волгоград. Существенные суммы пойдут и на региональные дороги — в Волжском, Михайловке, Фролово и других муниципалитетах.
Из областного и муниципального бюджетов средства на ремонт и реконструкцию дорог также выделяются, но в значительно меньших объемах. Уточнить точные суммы вчера не удалось.
Андрей Бочаров заявил, что до конца 2016 года будет завершена реконструкция шоссе Авиаторов, проспекта им. Жукова, а также Комсомольского путепровода. Эти работы ведутся преимущественно за счет федерального финансирования, предусмотренного в рамках подготовки Волгограда к чемпионату мира по футболу 2018 года. До конца 2017 года будет полностью восстановлено дорожное полотно на проспекте Ленина — от Астраханского моста до микрорайона Спартановка. Кроме того, в 2017 году будет построена и рокадная дорога вдоль набережной Волги («Нулевая продольная»).
«Мы сейчас не можем полноценно заниматься Второй продольной, пока некуда перераспределить поток, если мы сейчас закроем ее участок, город встанет, — объяснил губернатор, — сперва нужно ее разгрузить». Ключевые объекты 2016 года — это два путепровода на Третьей продольной, они будут восстановлены уже в этом году. Конкурс на один из объектов уже объявлен, согласно информации на портале госзакупок власти готовы потратить на капремонт путепровода 180,4 млн рублей, аукцион завершится 16 июня, а завершить работы подрядчик должен будет уже к концу ноября.
Власти также начали поиск контрагента на проектирование нового моста через Волго-Донской судоходный канал, необходимого для разгрузки Второй продольной в южной части города. По словам Андрея Бочарова, только проектные работы займут полтора года, а сам мост ориентировочной стоимостью в 3 млрд рублей будет построен к 2021 году.
К финансированию наиболее дорогостоящих проектов, в первую очередь речь идет о продлении Третьей продольной, регион рассчитывает привлечь частных инвесторов. Такое намерение уже одобрили представители руководства Минтранса и Росавтодора, побывавшие в Волгограде в мае.
Председатель комитета по промышленности и транспорту Волгоградской областной думы Дмитрий Калашников («Справедливая Россия») напомнил, что он «обычно критичен к подобным обещаниям». «Это не просто слова, что видно, в том числе по документам, которые мне приходят, например, на резервирование земель под продление Третьей продольной, — говорит господин Калашников, — механизмы и сроки все вполне реальные».
По мнению руководителя ВРОО «Движение автомобилистов России» Армена Оганесяна, «если все будет воплощено в жизнь, то будет супер». «По важным проектам, по дополнительному финансированию многое будет понятно уже месяца через два», — заметил господин Оганесян.