Строительство моста через Керченский пролив прекратили финансировать. Главный подрядчик проекта, компания Аркадия Ротенберга «Стройгазмонтаж» не получала деньги на строительство с декабря прошлого года. Об этом сообщает Forbes. В этом году фирме должны были выделить из бюджета свыше 65 млрд руб., однако выплаты не проводятся из-за затянувшейся бюрократической процедуры. На это руководство компании уже пожаловалось в Минтранс и «Автодор». Собеседники Forbes подтверждают, что аванс уже полностью израсходован, а на стройплощадке не хватает оборудования. Доцент кафедры мостов и транспортных тоннелей МАДИ Сергей Зеге ответил на вопросы ведущей «Коммерсантъ FM» Оксаны Барыкиной.
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
— Руководство «Стройгазмонтажа» предупреждает, что темпы строительства отстанут от плана, от графика. Насколько может затормозить закупку оборудования и вообще в целом строительство эта задержка с выплатами, как вы думаете?
— Такая задержка может существенно сказаться. Сейчас летний период, пока световой день длинный, и достаточно спокойная ситуация на море. Все-таки это морское строительство, строить существенно производительнее, чем зимой. У нас, к сожалению, основные бюджетные платежи всегда привязаны к концу года. В это время осваивать их значительно сложнее. Понятно, что подрядчику требуется сегодня эффективно вкладывать средства в этот проект.
— А сейчас строительство на каком этапе, что еще нужно сделать, чего не хватает?
— Сейчас строительство еще на начальном этапе, в самом разгаре. Сегодня активно идут работы по устройству фундаментов, это наиболее сложная и наиболее ответственная и непредсказуемая часть работ.
Поэтому нужно иметь оснастку, иметь оборудование, материалы для того, чтобы эти работы завершить до зимнего периода, когда они значительно осложнятся. Многие работы производятся на плаву.
— Заявленная стоимость строительства свыше 228 млрд руб. может вырасти в связи с тем, что сейчас уже задержки происходят?
— Есть у строителей несколько юмористическое выражение «закон Хеопса» — ничто не строится в срок и в пределах сметы. Если финансирование в том числе идет не по оптимальному графику, это может вызывать увеличение стоимости выполнения работ. Зимнее удорожание в условиях Керченского пролива будет существенным.
— А непосредственно по поводу оборудования, действительно это большая проблема? Источник Forbes пишет, что непросто купить нужное оборудование.
— Используется уникальное оборудование, насколько я знаю, в значительной части импортное, дорогое. Я не готов комментировать здесь стоимостные показатели и то, как все это финансируется, но то, что стоимость оборудования при таком строительстве составляет очень большую часть в затратах, безусловно.