5 июня в Ницце прошел очередной старт соревнований по триатлону Ironman. Специально для “Ъ-Lifestyle” один из его участников Александр Жуков (Z3 Team) рассказал о том, как одержать победу — если и не над соперниками, то хотя бы над собой.
Я давно выступаю в триатлоне и потерял счет своим «Айронменам». Я не ищу старты попроще и подешевле: мне нужны вызов, красивое место и громкое событие. И хотя Ironman Nice не совсем укладывается в эти рамки, так получилось, что 5 июня в 6:30 я оказался на пляже Ниццы в ожидании стартового гудка.
Каждый раз перед стартом я смотрю время лидеров прошлого года и прикидываю свои шансы на призы или просто достойное место. В Ницце я метил в десятку. Я не самый сильный пловец, но если плыть надо в море, а вода прохладная, то шансы приплыть не последним есть. Велосипед тоже не самая сильная моя сторона, но у меня была возможность заранее проехать трассу и равномерно распределить усилия. И, наконец, бег. На беге я был готов все отыграть. С таким настроем я ступил на стартовый ковер.
Как это было
Подъём в 3:30, легкий завтрак: банан, энергетический батончик, бутылка смеси с медленными углеводами. Моя цель — подпитать организм энергией, но не наполнить живот клетчаткой. Намазываю все места, которые дороги, густым карандашным вазелином, дабы не утратить часть кожных покровов. Еще в отеле надеваю стартовый комбинезон и гидрокостюм, собираю пожитки, выдвигаюсь на старт. На месте, в транзитной зоне, качаю колеса, размещаю питание, закрепляю велотуфли в педалях, приступаю к разминке. На старте около трех тысяч участников, а значит, большая толпа людей хаотично плавает, разминаясь на ограниченной акватории. Я же разминаюсь в стороне, там, где посвободнее.
Здесь заявлен роллинг-старт, то есть плывем мы не все вместе: нас запускают небольшими группами. Встаю в группу на минимальное время, с сильными плыть проще. Но у французов на многое свое мнение, и на деле получился обычный масс-старт.
Итак, гудок — бежим к воде, прыжок. Плыву в плотной каше из рук, ног и тел в гидрокостюмах. Так как спринтерские навыки у меня на высоте и дышать мне не надо, то мне в «драке» комфортно. Через пару сотен метров все успокаивается, жизнь налаживается, периодически догоняют быстрые пловцы из тех, кто стартанул позже, но решил оставить все силы на первом из 226 километров. Ну-ну, увидимся позже.
Александр Жуков во время соревнований Ironman в Ницце
В этом году маршрут состоит из двух петель: одна побольше, километра два, вторая покороче — 1,8 километра, проходит веселее и быстрее. Моей предыдущей гонкой была половина Ironman на Мальорке, где я был недоволен результатами. После того старта сделал вывод, что надо меньше напрягаться — быстрее доплывешь. Этой тактики я и придерживался: проплыл четыре километра за час и десять, что меня вполне устроило. На второй петле (а это уже третий километр) было небольшое приключение: сосед слева решил проявить ко мне теплые чувства. Хватает он меня за плечо и толкает назад, при этом сам никуда не плывет, преграждает мне дорогу и мельтешит ногами перед моим лицом. Я беру его за ногу, рывком пробрасываю себе под живот и проплываю по нему широкими гребками. Ногами не шебуршу, дабы не поцарапать коленку об его затылок. Он сначала немного побулькал, потом что-то покричал, но я уже уплыл и не разобрал суть его сообщения.
Быстрая транзитка и на велик.
Велоэтап Ниццы — километров 40 подъемов и спусков, остальное — пересеченка. Довольно интересная трасса. Она хороша тем, что не выматывает и, что особенно приятно, с 120-го по 160-й километр спуски, а потом финишная двадцатка — равнина. Это прямо в кайф: все сложное надо делать, пока силы есть, там их экономишь, а когда уже устаешь, то силы и не особо нужны: велосипед сам едет. Я ехал с пауэрметром, с четким планом, где и на какой мощности мне надо работать, чтобы оптимально разложить силы и оставить еще на бег, но результатом я недоволен: шесть часов. Ощущение, что переэкономил, по крайней мере, на 160–180-м километрах я ехал ровно с той же мощностью, что и первые 20. Визуально трасса довольно нарядная, горы, населенных пунктов не много, местами красивые виды. Дорога с приключениями: часто встречаю на трассе скорые и людей, собирающих кусочки велосипедистов с каменистой обочины — это те, кто переоценил свои навыки прохождения горных спусков.
Александр Жуков во время соревнований Ironman в Ницце
С настроением, что я немного опаздываю, но не все потеряно, так как сил полно, возвращаюсь на набережную Ниццы. Спрыгиваю с велосипеда, быстро прохожу вторую транзитку, убежал.
Впереди бег — 4 х 10,5 км, точнее, 8 х 5,25 км.
Бегу, не сильно торопясь, но этого достаточно, чтобы обгонять всех. Пробираюсь сквозь толпу стоящих людей — это те, кто перестарался в горах на велоэтапе.
Посередине каждой пятерки есть небольшой мостик, который стоит снижения темпа на 15 сек/км. В обычной жизни этот участок незаметен, ты просто бежишь, и ничего не меняется, но на девятом-десятом часу работы каждый бордюр высотой со спичечный коробок, каждая оброненная упаковка геля становятся заметным препятствием.
На небе пасмурно, солнца нет, но в воздухе духота, и дышать тяжело. Бегу третий круг: ноги не сгибаются, общее состояние невеселое, жарко, несмотря на непрерывное охлаждение из душей, стоящих прямо на трассе и на станциях. Наконец, праздник души — старт четвертого круга, но прибавлять темп еще рано (можно не дойти). Замечаю, что меня обгоняют люди с тем же количеством резинок на руке, что и у меня. Значит, сдаю позиции. Пробую прибавить темп, в итоге финиширую с ускорением, не проиграв ни одной позиции. Марафон еле пробежал за три с половиной часа, общее время — 10 часов 50 минут. Уставший, без сил, настроения и в том числе без ощущения победы. Так, выстрадал какой-то очередной финиш, работоспособность неплохая, но много людей дошли до финиша раньше. Значит, моей существующей формы недостаточно, нужно лучше.
Александр Жуков во время соревнований Ironman в Ницце
Триатлонистам в помощь
Велоподготовка — основное в Ironman. По опыту Ниццы могу сказать, что очень полезно разбить трассу на части и отработать участки по несколько раз, чтобы знать, что за поворотом на спуске и сколько еще будет длиться подъем. Визуализация трассы и поэтапное преодоление упрощают задачу, помогают сохранять концентрацию и работать здесь и сейчас. Для такого тренировочного заезда можно приехать хоть в январе, хоть в апреле — сезон велотренировок здесь круглогодичный. Развивающую интервальную работу лучше выполнять не в окрестностях Ниццы и не на трассе Ironman Nice, а в окрестностях города Ментона — там лучше условия и трассы.
Плавание не отличается от большинства других морских этапов. Нужно уметь ориентироваться, плыть в группе и просто иметь силовую выносливость для комфортного преодоления четырех километров без напряжения и усталости.
Бег здесь равнинный, питания и охлаждения на трассе в достатке, все довольно просто.
Среди тех, кто метит на подиум, принято выбирать старты с низкой конкуренцией, но это не про Ниццу. Если вы весите больше 65 килограммов и выросли не в горах, у вас нет шансов.
Я жил в 50 метрах от транзитной зоны, это, конечно, снимает лишнее напряжение, которое иногда приходится потратить на прокатные машины, длительные перелеты. Да и бывают старты, где ближайший отель находишь за 10–20 километров от старта. В этом смысле Ницца приятна. Также вполне пригодный вариант — пройти Ironman, потом запланировать неделю на пляжно-семейный отдых, никуда не уезжая.
Период проведения Ironman Nice позволяет неплохо подготовиться к этому старту и еще успеть на какой-нибудь осенний старт типа Барселоны.
Я по-прежнему не фанат Ниццы, есть старты более привлекательные для меня, и в сезоне-2017 у меня уже другие планы.