Новороссийский морской торговый порт (НМТП, СП «Транснефти» и группы «Сумма») получит контроль над проектом порта Тамань, соглашение об этом компания подписала с «Росморпортом». Предполагается, что из 88 млрд руб. требуемых инвестиций две трети внесут частные акционеры, которые войдут в проект, треть предоставит государство, которое сохранит за собой блокпакет.
Фото: Зотов Алексей, Коммерсантъ / купить фото
НМТП и «Росморпорт» сегодня на Петербургском экономическом форуме подписали основные условия соглашения об участии в проекте развития сухогрузного района морского порта Тамань (о подготовке этой сделки “Ъ” сообщил 15 июня). В рамках соглашения НМТП получит контрольный пакет (не менее 50% плюс одной акции) управляющей компании ООО «РМП-Тамань», пояснил гендиректор НМТП Султан Батов. Государство сохранит за собой не менее 25% плюс одной акции УК. На остальные доли могут зайти частные акционеры — ими могут стать грузоотправители или, например, иностранные компании.
Проект создания сухогрузного района порта Тамань внесен в ФЦП по развитию транспортной системы России на 2010–2020 годы, его стоимость — 228 млрд руб. (76 млрд руб.— бюджет, 152 млрд руб.— частные инвесторы). Но с 2014 года после присоединения Крыма проект слабо развивается: лишь к февралю 2015 года было определено, что «РМП-Тамань» станет концессионером проекта, инвесторы будут брать инфраструктуру в аренду.
Общая сумма инвестиций, пояснил господин Батов, составляет 88 млрд руб.: «Порядка двух третей составят, как планируется, частные инвестиции, до одной трети, надеемся, государство нас поддержит». По словам главы НМТП, ранее о намерении создавать мощности в Тамани заявляли «Кузбассразрезуголь», «Металлоинвест», «Еврохим», другие предприятия, но «сегодня в связи с кризисом, возможно, у кого-то планы изменились или появился кто-то новый».
Кроме того, Султан Батов подтвердил готовность к разделению грузопотоков Новороссийского порта и Тамани. На первом этапе, по его словам, будет организован вынос из Новороссийска производств, развитие которых в городе нежелательно: это уголь, железорудное сырье, минеральные удобрения, сера, потом могут последовать другие терминалы. Процесс оформления концессии еще не закончен: должен выйти ряд подзаконных актов, сообщил гендиректор «Росморпорта» Андрей Тарасенко. Это, по его словам, «распорядительные документы по концессии, назначение концессионера».
Как прибыль НМТП выросла в 15 раз
Чистая прибыль НМТП по МСФО заянварь—сентябрь 2015 года выросла в 15,5 раза, до $156,5 млн, но при этом сократилась на 37% по сравнению с первым полугодием 2015 года. Причина сокращения — резкое ослабление рубля в третьем квартале и отрицательные курсовые разницы по долларовому кредиту. Читайте подробнее
Почему Украину решили заменить Новороссийском
Политику импортозамещения расширят на портовые услуги: Владимир Путин поручил правительству в сентябре 2015 года изучить возможность углубления дна в Новороссийском порту, чтобы он мог конкурировать с портами Украины. По данным "Ъ", на это может потребоваться 13,6 млрд руб. Впрочем, для новых грузопотоков этого будет мало: придется инвестировать в новые терминалы, а также расширить подъезды к порту. Читайте подробнее