Доля китайских автомобилей на российском рынке продолжит расти. Так считают эксперты, опрошенные «Коммерсантъ FM». По данным агентства «Автостат», по итогам пяти месяцев 2016 года в России было реализовано более 13 тыс. автомобилей из КНР. Это на 9% больше, чем за тот же период годичной давности. Сегодня доля китайских машин составляет 2,5% от всего объема российского рынка. Еще год назад она не достигала 2%. Пока автопроизводители из КНР лишь приближаются к своим докризисным показателям в России, однако потенциал для роста у них есть, сообщил начальник аналитического отдела агентства «Автостат» Андрей Топтун.
Фото: Иван Буранов, Коммерсантъ / купить фото
«На начало 2015 года китайские бренды провалились сильнее, чем весь рынок в целом. Они упали в два-три раза при падении рынка в два раза, и сейчас расти им с этой низкой базы гораздо легче. Например, в 2013 году они достигали почти 4%. Во-вторых, весь рост произошел именно за счет компании Lifan: довольно-таки хорошие продажи за счет обновления модельного ряда, появление недорогого среднего кроссовера Х50. Потенциал для роста у них есть. Учитывая намерения компании и строительство завода в Липецке, им под силу занять до 5% российского рынка», — рассказал «Коммерсантъ FM» Топтун.
Лидером среди китайских автопроизводителей в России стал Lifan. В январе-мае продажи марки выросли на 65%. На втором месте – Geely, который увеличил реализацию на 11%. За ним следует Chery, который прибавил 9%. Автомобили из КНР успешно конкурируют с несколькими марками в бюджетном сегменте, отметил главный редактор портала «Авто Mail.ru» Денис Смольянов.
«У той же Lada достаточно ограниченный модельный ряд, а у "китайцев" большая гамма автомобилей, именно на кроссоверы сейчас приходится наибольший спрос среди китайцев. Китайские автомобили, которые появились за последние три года, и по качеству, и по дизайну, и по эргономике — по всем показателям не сравнимы с теми автомобилями, которые выходили там 10-15 лет назад. Нынешние "китайцы" уже могут спорить с бюджетными "европейцами"», — уверен Смольянов.
Несмотря на то, что качество китайских автомобилей улучшается, их имидж пока не вызывает доверия у большинства российских потребителей, считает выпускающий редактор портала «Колеса» Андрей Чепелев.
«Все-таки существует технологическое отставание, довольно маленькая линейка моторов, может быть. Все моторы и коробки, как правило, на одно-два поколения менее продвинуты. Пока актуальны еще проблемы с надежностью машин. По мелочам сыпятся, есть проблемы со сборкой, и от этого пока еще полностью не удалось уйти, хотя сделан существенный прогресс. Второй момент — имиджевый, потому что китайские машины не престижные. Все-таки человек у нас даже если платит мало, предпочитает получать много. Кроссоверы популярны, потому что они подспудно дают такой статус на дороге», — подчеркнул Чепелев.
За первые пять месяцев 2016 года российский автомобильный рынок покинули сразу 10 иномарок. Среди них — Nissan Teana, Nissan Juke, Citroën C5 и Citroën C3 Picasso, кроссоверы Akura и Mitsubishi ASX.