Доктор Лексус

Современный автомобиль — это многофункциональный арт-объект, демонстрирующий достижения специалистов самых разных областей, от дизайнеров и инженеров до программистов и маркетологов. Применение автомобиля не ограничивается поездками на нем: современные машины умеют охранять, развлекать, снимать кино и даже лечить человеческие недуги.

ИЛЬЯ ЗИНОВЬЕВ

Lexus ES

Научный прорыв

Проблемы со здоровьем каждый из нас решает по-своему. Чаще всего мы лечимся уколами и таблетками, хотя известны и другие методы: можно прикладывать к телу магниты, питаться особыми грибами, практиковать заговоры, пить живую воду или спать с котом на голове — велико разнообразие средств нетрадиционной медицины. Но с недавнего времени я предпочитаю бороться с недугами при помощи автомобиля и считаю этот способ наиболее прогрессивным и действенным.

Мы привыкли рассматривать автомашину как совокупность полезных качеств: вместимость, экономичность, динамика, внешняя привлекательность и т. п. При этом мы совершенно упускаем из вида очень важный аспект взаимодействия человека и машины — автомобиль способен оказывать воздействие на своего водителя и пассажиров, влиять на их чувства, управлять их эмоциями, менять их настроение и даже определять самочувствие. Важно понимать, что воздействие на людей оказывают все автомобили без исключения, будь это случайно увиденный на улице самосвал или собственный любимый спорткар в подземном гараже. Однако природа этого воздействия и его результат серьезно различаются в зависимости от конкретной машины.

Обратимся для начала к самым простым примерам. Представим себе, какое влияние на организм своего владельца оказывает спортивный болид — резкий, громкий и трясучий. Очевидно, что управление подобной машиной — это перманентный стресс. Следовательно, наиболее вероятными спутниками водителя и пассажиров будут неврозы, а также целый букет соматических расстройств, прежде всего сердечно-сосудистых — гипертония и тахикардия.

Или возьмем другой пример — мягкий и валкий заокеанский лимузин, комфортабельный до тошноты. Езда на таких автомобилях сродни плаванию на корабле, недаром их еще называют "яхтами на колесах": владельцы сетуют, что ощущают пресыщенность от обилия роскоши, жалуются, что их укачивает. Езда на такой машине довольно быстро приводит к апатии, общему снижению тонуса, потере аппетита, бессоннице. Все это часто заканчивается диагностированием астенического синдрома, нередки также случаи развития язвы желудка и двенадцатиперстной кишки.

На автомобиле необязательно даже ехать самому, чтобы попасть под его влияние. Вот промчался мимо с грохотом грузовик, весь в клубах черного дыма, и вам уже плохо, у вас уже болит голова и настроение ни к черту.

Машина как сложное техническое устройство воздействует на человеческий организм путем вибрации, знакопеременных перегрузок, электромагнитных, тепловых и звуковых волн. Автомобиль как пространство, как эргономическая среда взаимодействует с опорно-двигательным аппаратом человека, с его моторикой. Автомобиль как эстетический объект является мощным раздражителем для нашего зрительного восприятия. Таким образом, мы можем говорить о сложном и комплексном психофизическом воздействии. И, как и многие другие силы, данное воздействие может не только калечить, но и лечить.

Наука, которая детально изучает описанные процессы, еще очень молода и пока даже не имеет своего названия. Однако определенные успехи уже есть, и о них можно рассказать. Речь идет о недавнем открытии, которое уже многих заставило иначе взглянуть на японский премиум-класс. Суть этого открытия — установление четкой взаимосвязи между ездой на седане Lexus ES и положительным терапевтическим эффектом, достигнутым в ходе практического эксперимента. И пусть полноценная научная база этой работы пока что отсутствует, личное участие в небывалом научном прорыве дает мне право делать собственные оценки и выводы.

Возможные конкуренты Lexus ES

Лексусотерапия

Не секрет, что среднестатистический автомобильный журналист к сорока годам страдает многими хроническими заболеваниями, часть которых смело можно отнести к профессиональным. Сидячий образ жизни и постоянные стрессы, ранние подъемы и ночные рейсы, частая смена часовых поясов и нерегулярное питание делают свое дело. А времени всерьез заняться своим здоровьем нет. Так и живем, накапливая недуги и уповая на то, что отдохнем на пенсии.

И, конечно, поначалу я не воспринял всерьез предложение подлечиться с помощью Lexus ES, решив было, что это просто шутка такая. Но нет, все оказалось серьезно: мне предоставили два автомобиля — коричневый ES 350 и синий ES 200 сроком на три недели и дали совет — внимательно следить за своими ощущениями.

Я не стану утомлять рассказами о своих недугах, я не врач, чтобы профессионально и подробно обсуждать болезни и их симптомы. Поведаю только о положительных изменениях, произошедших со мной за три недели постоянной, с утра до вечера езды на Lexus ES: пропали частые головные боли и шум в ушах, стало острее зрение, улучшился аппетит, стал здоровее сон. Я ощутил себя крепче и бодрее, стал меньше утомляться, выросла моя работоспособность.

Какие качества японского седана стали причиной положительных изменений, я не знаю. Точнее, я знаю далеко не о всех таких качествах. К примеру, за спину, с которой я постоянно мучаюсь, а тут она практически перестала беспокоить, поблагодарю замечательное водительское кресло Lexus. Я столько раз описывал у других автомобилей все эти боковые поддержки, поясничные подпоры и прочие особенности автомобильных сидений, но еще ни разу не написал о том, что не заметил, каким было водительское кресло. А в случае с Lexus ES все было именно так: я каждый день садился за руль и ездил по многу часов, совершенно не думая о том, удобно ли мне, и не стараясь что-то изменить или подстроить. Разве что вентиляцией сиденья пользовался — жарко было.

Не могу не отметить великолепную работу подвески Lexus ES. Потому что никакое кресло не убережет организм, если автомобиль будет подскакивать и трястись на каждой кочке. У меня вообще создалось впечатление, что ES все равно, по какому покрытию ехать: и на гладком шоссейном асфальте, и на деревенской грунтовке машина имеет потрясающую плавность хода. И что важно — без утомляющей раскачки: на ухабах и асфальтовых волнах пассажиров Lexus ES не укачивает.

Даже самый мощный 249-сильный Lexus ES 350 ни капли не резкий. Он не дергает с места, он стартует как большая ракета — плавно, мощно и величественно. Ускорение завораживает, но от него не перехватывет дыхание, не темнеет в глазах. Ни перегрузок, ни огня, ни дыма. Только покой, практически полная тишина и свежий, в меру охлажденный воздух, пропущенный через нано-фильтры климатической системы. ES явно не та машина, в которой нужно тренировать космонавтов.

Спокойствие, только спокойствие

"Представь, что вокруг тысяча злобных обезьян и каждая хочет тебя убить" — так в свое время парашютный инструктор объяснил мне принципы построения захода на приземление в больших группах. Образный пример показался удачным, и я начал представлять себе обезьян-убийц не только в воздухе, но и на дороге. Это помогало объяснить безобразное поведение некоторых московских водителей и даже смириться с ними. До тех пор, пока в моей жизни не появился Lexus ES.

Не могу сказать, что я теперь всей душой полюбил своих обезьян, но они определенно кажутся мне не такими злобными, как раньше. Или, возможно, я размяк под воздействием автомобиля: спровоцирует какой-нибудь поганец аварийную ситуацию, а я, вместо того чтобы нажать на клаксон и выматериться, поглажу рукой замшевую обивку, послушаю, как тикают механические часики на передней панели, выдохну и улыбнусь. Это гипноз какой-то, не иначе, но с Lexus ES я стал определенно менее нервным, менее раздражительным.

Пытаясь объяснить эту магию, я стал внимательно изучать тестовую машину, искать источник позитивного воздействия на мою психику. Я разглядывал автомобиль изнутри и снаружи: формы классические, дизайн современный, материалы качественные, цвета спокойные... Все то же самое можно сказать про десяток моделей премиальных брендов, а в чем же секрет воздействия именно Lexus? Вряд ли эффект оказывает деревянный руль, олдскульная архитектура передней панели и большие прямоугольные, крупно подписанные кнопки.

Наверное, дело все-таки в ощущении добротности и надежности, которыми наполнен Lexus ES. Он не провоцирует ультрамодным дизайном и не может похвастаться какой-то особой сверхсовременной электроникой, но каждая его часть, каждая железка, каждая отделочная деревяшка тут сделаны на совесть и крепко прилажены на свое место. И пусть в списке доступного оборудования отсутствуют некоторые премиальные изыски типа доводчиков дверей или виртуальной приборной панели, зато все доступные устройства и электронные помощники работают четко и без нареканий.

Так или иначе, обезьяны и прочие злые животные, живущие в моей голове, под воздействием Lexus ES утихомирились, и теперь я пребываю в блаженном покое и расслабленности, даже стоя в самой непроходимой пробке среди нерадивых московских шоферов. Езда на автомобиле по столице перестала казаться мне каждодневной пыткой. Я совсем не думаю о плохом, дышу полной грудью и каждую ночь сплю крепким сном без кошмаров. Удручает меня в настоящее время лишь одно: по окончании теста Lexus пришлось отогнать обратно, а получить от автомобилей других брендов аналогичного терапевтического эффекта пока не получается. Но я не останавливаю своих изысканий, хотя и приходится губить при этом свое здоровье ради науки.