Смертельная авария с участием автомобиля Tesla, движущегося на автопилоте, спровоцировала волну критики в адрес как самой автомобильной компании, так и технологии в целом. Сторонники запрета использования автопилота настаивают на том, что повторение подобных трагических случаев неизбежно. В то же время Национальное управление по безопасности движения транспорта США не намерено запрещать использование технологии, но, скорее всего, обяжет производителей получать одобрение регулятора до того, как те смогут тестировать свои системы автопилота на дорогах страны.
Фото: Beck Diefenbach/File Photo, Reuters
Новость о смертельной аварии с участием автомобиля Tesla, двигавшегося в режиме автопилота по дорогам общего пользования в штате Флорида, спровоцировала волну критики как в адрес самого автопроизводителя, так и технологии в целом. По словам компании, система автоматического пилотирования автомобиля, которая оказалась причиной ДТП, все еще находится в стадии разработки. Тем не менее с октября 2014 года ее успели установить уже на 70 тыс. автомобилей Tesla. В связи с этим американские власти уже начали расследование, которое может привести к массовому отзыву машин, а противники технологии автопилота хотят добиться запрета на ее использование в автомобилях.
Напомним, что ДТП произошло 7 мая в штате Флорида: автомобиль Tesla S, находившийся в режиме автопилота, врезался в поворачивавший грузовик. По данным компании, ни автопилот, ни водитель не заметили белую часть многотонной фуры на ярко освещенном небе и поэтому не успели затормозить. В результате аварии 40-летний житель Огайо, находившийся за рулем Tesla, скончался на месте. По словам водителя грузовика, погибший мог не заметить фуры потому, что в этот момент смотрел кино на DVD-плеере. Полиция действительно обнаружила в салоне автомобиля плеер, но работал ли он в момент аварии, пока неизвестно.
Фото: Reuters
После этой аварии противники беспилотных технологий в автоиндустрии получили возможность вновь заговорить об опасности этой идеи и в очередной раз раскритиковать позицию регуляторов, которые слишком многое позволяют производителям: «Позволить автопроизводителям проводить тестирование авто по их собственному усмотрению, не предъявив им конкретных требований,— значит сделать из потребителей подопытных кроликов,— заявил агентству Bloomberg Джеки Гиллан, президент организации “Сторонники автомобильно-дорожной безопасности”.— Случившееся произойдет снова, и снова, и снова».
Национальное управление по безопасности движения транспорта США (NHTSA) уже начало расследование инцидента, которое может привести к замедлению процесса внедрения технологии автопилота, считает профессор Университета Карнеги—Меллон Дин Померле, который 25 лет работал в сфере создания беспилотных автомобилей, в том числе возглавляя многие исследовательские программы NHTSA: «Последствия (аварии.— “Ъ”) точно будут… Я думаю, регулятор захочет заставить Tesla отключить функцию автопилота на автомобилях хотя бы до тех пор, пока им не удастся узнать больше».
В этом месяце регулятор намерен выпустить рамочные принципы для выработки законодательной базы при использовании автомобилей с функцией автопилота и полностью беспилотных автомобилей. Одним из пунктов требований к автомобильным компаниям, занимающимся разработкой беспилотных авто, может стать обязательное получение разрешения регулятора на использование той или иной технологии. При этом, как заметил министр транспорта США Энтони Фокс, власти не намерены стоять на пути технического прогресса, а новые требования будут сформулированы как можно четче и понятнее: «Мы намерены создать не что-то наподобие Конституции, а что-то наподобие Декларации независимости»,— заявил господин Фокс на встрече со СМИ в минувшую среду.
Как самоуправляемый автомобиль Google не смог разъехаться с автобусом
Автомобиль Lexus RX450h в марте, объезжая препятствие на дороге, задел двигавшийся рядом автобус, неправильно просчитав возможные действия его водителя. Читайте подробнее
Почему беспилотные авто небезопасны для здоровья
Исследователи из Мичиганского университета в апреле выяснили, что более трети намерены во время поездок в беспилотных автомобилях читать, смотреть телевизор или работать. Подобное времяпрепровождение, как говорилось в докладе, обернется для владельцев таких авто постоянным или частым проявлением синдромов укачивания. Читайте подробнее
Почему беспилотные автомобили принесут убытки страховщикам
Консалтинговая компания Ptolemus подсчитала в феврале, что увеличение числа самоуправляемых автомобилей и автомобилей с полуавтономными системами негативно скажутся на страховых компаниях. Исследователи считали, что такие автомобили станут причиной снижения числа ДТП, что ударит по прибылям страховщиков. Читайте подробнее