Минтранс назвал некачественными 90% федеральных трасс. Данные на заседании ведомства озвучил замминистра Евгений Дитрих. По его словам, из 50 тыс. км только 10% трасс федерального значения сейчас соответствуют современным стандартам по скорости, безопасности и качеству. Кроме того, в стране по-прежнему не хватает дорожной инфраструктуры, отметил представитель Минтранса. Проблема качества российских дорог банальна — это недостаток финансирования и при строительстве, и при содержании, считает старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Екатерина Решетова.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
«Почему в России дороги не соответствуют нормативному состоянию? Дело в том, что в последние годы постоянно сокращается финансирование дорожной отрасли, меньше средств не то что на то, чтобы развивать дорожную сеть, а чтобы хватало на содержание автомобильных дорог. Мы все платим транспортный налог, акцизы, которые содержатся в цене топлива, но, к сожалению, если взять все, что мы как пользователи заплатили, то этого хватает на покрытие порядка 50% от требуемого объема финансирования дорожного строительства. Остальные 50% должно добавлять государство», — пояснила «Коммерсантъ FM» Решетова.
Не следует разделять трассы на федеральные и региональные в смысле соответствия качеству — население часто активнее использует именно вторые. Основная проблема лежит в проектировании дорог, уверен эксперт ООН по урбанистике Александр Стрельников.
«Если речь здесь идет только о федеральных, есть некоторая условность, что относится к федеральным, а что нет — это административное решение. А вот по значимости дорог иногда федеральные менее значимы, чем иные областные дороги, с ними особая проблема. У нас отсутствует такая функция проектирования, как проверка водоотведения. А дренаж для нашей страны с ее расстояниями — это очень важная вещь. Действительно, у нас невысокий стандарт качества», — подчеркнул Стрельников.
В действительности качество российских федеральных дорог улучшилось в последние года, а благодаря введению системы «Платон» и других сборов скоро трассы станут еще лучше, отметил глава компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров.
«Оценка качества федеральных трасс, с одной стороны, подтверждает мнение многих автомобилистов, но с другой стороны, она не совсем понятна, если начинать анализировать какие-то объективные показатели. Вопросы и проблемы есть, в то же время, сейчас введение платы за проезд по федеральным автомобильным дорогам, улучшение прослеживаемости показателей нагрузки федеральных автомобильных дорог. У Росавтодора появились достаточно хорошие, понятные инструменты по тому, чтобы работать над улучшением качества. В ближайшие 2-3 года сможем увидеть, что стойкость дорожного полотна повышается», — уверен Бурмистров.
По словам замминистра транспорта Евгения Дитриха, планируемый прирост дорог высших технических категорий в 2015-2020 годы составит около 1,8 тыс. км.