Как смазочные материалы и технические жидкости производства компании "Газпромнефть — смазочные материалы" привели к победе
Фото: Денис Бушковский
Фото: DPPI media / AFP
Фото: Денис Бушковский
Фото: Денис Бушковский
Фото: Денис Бушковский
Автоспорт — один из самых надежных и опасных способов проверить себя и автомобиль. Но гонки могут закончиться буквально на первых минутах, если двигатель откажет или не будет работать достаточно эффективно. А на это во многом влияет моторное масло и другие смазочные материалы.
Если раньше участники таких серьезных гонок или соревнований, как трансконтинентальный ралли-марафон "Шелковый путь - 2016" (проходит по маршруту Москва — Алматы — Пекин), предпочитали иностранные бренды, то сейчас начинают доверять российским. Так, две участвовавшие в гонке команды — G-Energy Team и "МАЗ-СПОРТавто" — использовали смазочные материалы и технические жидкости производства компании "Газпромнефть — смазочные материалы". Бренд G-Energy — премиальный продукт производителя — в 2014 году стал генеральным партнером чемпионата России по ралли-рейдам. Помимо чисто маркетинговых целей участие в спортивных соревнованиях для компании — производителя масла является инструментом практической работы, отмечают в "Газпромнефть — смазочные материалы". Гонки проходят в условиях разных высот в жарком и холодном климате, раллийные машины движутся с резкими ускорениями и такими же резкими торможениями, все узлы и агрегаты работают на сверхвысокой нагрузке. Так что информация, которую получает производитель масла в ходе гонок, крайне полезна. Масло должно иметь запас эксплуатационных свойств, сохраняя свои качества и в нештатной обстановке; проверить, насколько это работает, как раз и можно в условиях ралли-рейда.
Адекватно оценить запас эксплуатационных свойств масла, работающего в очень жестком режиме, может только лабораторный анализ. При этом экспресс-анализ масла в ходе ралли позволяет также оценить текущее техническое состояние агрегата, в котором оно работает; необходимость ремонтного воздействия к узлам и агрегатам выявляется на ранних этапах, когда их состояние еще не оказывает влияния на состояние других узлов и агрегатов, что уменьшает вероятность отказа и схода машины с дистанции. На всем протяжении "Шелкового пути - 2016" технические специалисты компании сопровождали экипажи G-Energy Team и "МАЗ-СПОРТавто" и после каждого этапа производили отбор проб из всех агрегатов спорткаров, а также автомобилей технического обеспечения команд. Прямо на месте с помощью мобильной лаборатории ежедневно производился экспресс-анализ масел.
Он делается просто и быстро, так как можно провести в любых полевых условиях: из картера двигателя через отверстие маслоизмерительного щупа берется буквально капля масла, которая одноразовой пипеткой помещается в специальную кювету, что исключает влияние окружающей среды на взятую пробу. Кювета является составной частью прибора — инфракрасного спектрометра, который вычисляет количественный состав веществ, содержащихся в смазочном материале. Это позволяет дать оценку степени старения, наличию загрязнений, запаса эксплуатационных свойств. Тест занимает буквально пару минут.
Сначала прибор измеряет фон — температуру окружающего воздуха и влажность. Полученные данные корректируют результат измерения — при повышенной влажности какие-то показатели, например уровень содержания воды в масле, могут быть неточными. Конечно, прибор не может померить, например, кинематическую вязкость масла — для этого нужно устройство совершенно другой конструкции. Но экспресс-измерению поддаются следующие параметры: щелочное число, степень окисления, степень нитрования, количество сульфатов, присутствие воды и этиленгликоля и концентрация сажи. Также можно оценить состояние противоизносной присадки в масле.
Полученные показатели сравниваются с характеристиками свежего масла — эти данные уже внесены в базу прибора. Результаты могут оказаться критически важными: например, уровень сажи. Поскольку сажа — продукт неполного сгорания топлива, то, если ее концентрация слишком велика (больше 2,5 процента), это признак неправильной работы топливной аппаратуры. "Если содержание сажи в масле больше 2,5 процента, то есть смысл провести диагностику топливной системы,— отмечает специалист отдела испытаний "Газпромнефть-СМ" Александр Волков.— Порядка 1 процента сажи допустимо, но здесь нужно смотреть динамику. Если сажа появилась и далее остается неизменной, то это нормально, но если она растет, тогда уже есть повод для беспокойства. Кстати, выявление сбоев в топливной аппаратуре по повышенному содержанию в масле сажи — это неисправность, которую доводилось фиксировать чаще всего". Аналогично критически важный показатель — содержание этиленгликоля и воды. Если один из данных параметров повышен, значит, в систему попал антифриз — в этом случае масло подлежит немедленной замене, а двигатель нужно отправлять на диагностику и в ремонт.
Еще одним важным параметром измерения является щелочное число. Этот показатель определяет ресурс работоспособности смазочного материала: если оно снижено, значит, продукт израсходовал моющедиспергирующие и нейтрализующие свойства, способность нейтрализовать вредные кислоты, неизбежно образующиеся в процессе работы двигателя. Щелочное число задается изначально при производстве масла и в процессе эксплуатации может только падать. Но здесь важно контролировать, насколько быстро это происходит. У свежего масла показатель равняется девяти, допустимое сокращение — 50 процентов, то есть нижний предел — 4,5. В данном случае после первого этапа трассы ралли-рейда на масле G-Energy прибор показал 7,7 — это очень хороший результат.
В течение гонки зависимости от полученных результатов анализа механики команд G-Energy Team и "МАЗ-СПОРТавто" получали технические рекомендации, которые позволили повысить надежности эксплуатации машин и снизить вероятность возможных отказов. В течение всего ралли-марафона "Шелковый путь - 2016" было отобрано и проанализировано более ста образцов масел и технических жидкостей. Работающие смазочные материалы и технические жидкости "Газпромнефть — смазочные материалы" не подвели команды, и лучшим доказательством этого стало третье место в абсолютном зачете марафона экипажа G-Energy Team (пилоты — Владимир Васильев и Константин Жильцов).
Все три грузовика команды "МАЗ-СПОРТавто" успешно добрались до финиша в Пекине и уверенно заняли позиции в ТОП-10 грузового зачета. Маршрут протяженностью более 10 тысяч километров боевые автомобили и грузовики техподдержки команды преодолели без существенных поломок, что конечно же сказалось на таком хорошем командном результате.
Экипаж G-Energy Team выступает в зачете Т1 SuperProduction на прототипе автомобиля Mini
Владимир Васильев и Константин Жильцов — обладатели Кубка мира, неоднократные чемпионы России по ралли-рейдам, победители международных соревнований
Финиш заключительного спецучастка ралли-марафона "Шелковый путь - 2016"
Ежедневный забор проб смазочных материалов происходит не только из двигателя, но и из агрегатов трансмиссии
Портативная мобильная лаборатория позволяет в полевых условиях производить анализ отобранных смазочных материалов
Смазочные материалы и технические жидкости "Газпромнефть — смазочные материалы" не подвели команды, и лучшим доказательством этого стало третье место в абсолютном зачете марафона экипажа G-Energy Team