В Солнцевском суде Москвы сегодня начался процесс по вызвавшему большой общественный резонанс делу о крушении в столичном аэропорту Внуково самолета Falcon 50, на борту которого находились президент международной нефтегазовой компании Total Кристоф де Маржери и три члена экипажа. Все они погибли, а причиной трагедии стал выезд на взлетную полосу снегоуборочной машины. Перед судом предстали пять фигурантов, из которых вину признали двое.
Ведущий инженер аэродромной службы «Внуково» Владимир Леденев (в центре) и водитель снегоуборочной машины Владимир Мартыненко (второй справа)
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ / купить фото
По делу о катастрофе самолета Falcon 50, происшедшей 20 октября 2014 года во Внуково, перед судом предстали пять человек, обвиняемых в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть двух и более лиц (ч. 3 ст. 263 УК РФ),— сотрудники Внуковского центра организации воздушного движения (ОрВД) филиала «Московский центр автоматизированного управления воздушным движением» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» — руководитель полетов Роман Дунаев, диспетчер стартового диспетчерского пункта Александр Круглов, диспетчер руления Надежда Архипова, а также работники аэродромной службы ОАО «Аэропорт Внуково» — водитель снегоуборочной машины Владимир Мартыненко и ведущий инженер, руководитель смены отдела эксплуатации Владимир Леденев.
Трагедия, по версии следствия, произошла «из-за отсутствия надлежащей координации взаимодействия между диспетчерскими и аэродромными службами». Невнимательность со стороны руководителя полетов Романа Дунаева, «небрежное отношение к своим обязанностям» диспетчеров Архиповой и Круглова и «утрата контроля за подчиненными» инженером Леденевым привели к тому, что снегоуборочная машина под управлением находившегося в нетрезвом состоянии Владимира Мартыненко несанкционированно совершила выезд на взлетно-посадочную полосу перед начавшим разбег Falcon. В СКР отмечали, что действия диспетчеров и допущенные ими нарушения авиационных правил стали «дополнительными факторами, послужившими причиной авиакатастрофы».
По версии следствия, фигуранты дела, в частности, проигнорировали показания локатора обзора взлетного поля на мониторах и не сообщили пилотам Falcon о возникшей на их пути опасности в виде снегоуборщика под управлением Владимира Мартыненко. В СКР убеждены, что диспетчеры имели возможность предотвратить трагедию, но не приняли к этому необходимых мер. Кстати, по уточненным данным прокуратуры, материальный ущерб французской компании Unijet — владельца разбившегося самолета — составляет более 741 млн руб., а ОАО «Внуково» — около 1,2 млн руб.
Во время следствия вину признавал только господин Мартыненко. Он даже просил о рассмотрении его дела в особом порядке, но ему было отказано. Сегодня в суде вину признал и господин Леденев. Остальные фигуранты по-прежнему настаивают на своей невиновности.
Сегодня на процессе потерпевшие заявили иски. «Заявлено два иска, от аэропорта Внуково на 1,2 млн руб. и от собственника самолета компании Unijet — на 14 млн руб.»,— сказал адвокат одного из фигурантов Леонид Куракин.
Почему в деле Falcon ввели цензуру
Апелляционная инстанция Мосгорсуда, по данным "Ъ" в июне, отказала в удовлетворении жалобы Романа Дунаева, одного из главных фигурантов скандального дела о катастрофе в октябре 2014 года в аэропорту Внуково самолета Falcon 50, на борту которого находился президент международной нефтегазовой компании Total Кристоф де Маржери. Бывший руководитель полетов аэропорта требовал отменить решение следователя, взявшего с него подписку о неразглашении данных следствия, которое, кстати, уже закончено. Обвиняемый настаивал, что действия СКР нарушают его право на защиту, исключая возможность консультаций с независимыми экспертами. Читайте подробнее
Почему следственный комитет не дождался межгосударственного
В середине мая сообщалось, что Межгосударственный авиационный комитет (МАК) объявил об окончании расследования катастрофы в октябре 2014 года в аэропорту Внуково самолета бизнес-авиации Falcon 50, на борту которого находились президент международной нефтегазовой компании Total Кристоф де Маржери и три члена экипажа. Предварительный отчет МАК был направлен властям Франции и Нидерландов, участвовавшим в расследовании. Между тем выводы МАК на тот момент не фигурировали в двух уголовных делах о катастрофе во Внуково, а защита обвиняемых убеждена, что без них расследование не может быть объективным. Читайте подробнее