Экспертное мнение
Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, доктор технических наук Михаил Якимов
— Как вы оцениваете перспективы внедрения системы платных парковок в Перми?
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
— Я считаю, что это эффективная система регулирования нагрузки на улично-дорожную сеть и вообще транспортной нагрузки на городскую среду. Она, к сожалению, не регулирует пользование автомобилем внутри уже сложившейся группы, то есть то количество людей, которые пользовались автомобилями в городе Перми, останется, скорее всего, постоянным. Однако изменится распределение внутри этой группы. Я надеюсь, что те, кто использовали автомобили активно, будут еще более активно их использовать. А те, кто использовали автомобиль для поездок на работу, они, может быть, откажутся от этой затеи и будут пользоваться общественным транспортом.
— Насколько, на ваш взгляд, учтен опыт создания системы платных парковок в других городах?
— Администрация города Перми оказалась в наиболее благоприятной ситуации, потому что много подводных камней на этапе внедрения системы платных парковок было выявлено в других муниципальных образованиях, в других городах. Это было связано как с технологией процедуры взимания платы, так и с системой наказания людей, которые не оплатили парковку. Была масса проблем, в которые вмешивалась и прокуратура, и суды — в силу неподготовленности законодательства в других муниципальных образованиях и субъектах федерации. В этих городах системы платной парковки изначально дискредитировали себя и вызвали волну недовольства граждан. Я надеюсь, что в Перми такого не будет. Многие моменты были учтены, работа проделана большая. Главное, что никто не торопил, не было какой-то политической составляющей.
— Пока плата будет взиматься только за парковочные места в центральной части города. Прогнозируете ли расширение платной парковочной зоны в будущем? Если да, с чем это связано?
— Я бы так сейчас не загадывал. Скорее всего, лет на пять, может быть даже больше, хватит той зоны центрального городского ядра, где сейчас уже планируется система платной парковки — от улицы Николая Островского до улицы Попова. На самом деле совсем нет нужды распространять зону платных парковок на весь город. Нет такой цели — собрать побольше денег с людей. Есть задача повышения эффективности использования улично-дорожной сети, которая именно в центре города сейчас используется неэффективно.