В первом полугодии «Аэрофлот» смог почти на четверть увеличить выручку по РСБУ на фоне роста пассажиропотока и выйти на чистую прибыль 8 млрд руб. против убытка 1 млрд руб. годом ранее. В группе объяснили улучшение результатов по прибыльности эффективным управлением парком, в том числе за счет продажи самолетов, взятых в финансовый лизинг, и возврата компании авансов после отказа от части новых судов. Теперь группа рассчитывает выплатить дивиденды по итогам 2016 года.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ / купить фото
Выручка «Аэрофлота» по РСБУ (то есть без консолидированного учета показателей дочерних компаний) за первое полугодие выросла сразу на 24%, до 194 млрд руб. Улучшение произошло на фоне увеличения пассажиропотока на 12,2%, до 13,4 млн человек, и роста загрузки кресел на 2 п. п., до 78,9% (показатель по отрасли составил 77,8%), а также в связи с «существенным курсовым эффектом», отразившимся на выручке перевозчика, номинированной в иностранной валюте.
Чистая прибыль «Аэрофлота» составила 8 млрд руб. против 1 млрд руб. чистого убытка за первое полугодие 2015 года. В компании объяснили рост как курсовым эффектом, так и продажей самолетов, находящихся в финансовом лизинге, и возвратом ранее внесенных авансов за предстоящие поставки воздушных судов. В апреле заместитель гендиректора «Аэрофлота» по стратегии и альянсам Джорджо Каллегари сообщал, что группа (в нее входят также «Россия», «Победа», «Аврора») пересмотрит потребности в дальнемагистральных самолетах в связи с получением 35 судов из парка обанкротившейся «Трансаэро» (см. “Ъ” от 18 апреля).
Заместитель гендиректора по коммерции и финансам «Аэрофлота» Шамиль Курмашов заявил, что существенную роль сыграли эффективное управление провозными мощностями и программа экономии на основе цифровых решений, принятых в 2015 году. Он добавил, что позитивный результат по чистой прибыли позволит снова выплачивать дивиденды. В июле 2014 года «Аэрофлот» сменил дивидендную политику: целевым уровнем для расчета стала консолидированная чистая прибыль по МСФО. Но пока в рамках новой политики «Аэрофлот» еще не начислял дивиденды: за 2015 год группа получила чистый убыток как по МСФО (6,5 млрд руб.), так и по РСБУ (18,9 млрд руб.).
Потери «Аэрофлота» шире Сибири
В конце июня «Аэрофлот» официально признал, что убытки от участия в различных государственных социальных программах, в том числе в субсидировании тарифов на перевозки на Дальний Восток, не покрываются даже многомиллионными валютными платежами, перечисляемыми иностранными авиакомпаниями за пролет по транссибирским маршрутам. Читайте подробнее
«Аэрофлот» видит риск ухода среднего класса
Руководство «Аэрофлота» не исключает исчезновения в России среднего ценового сегмента авиаперевозок. Это соответствует мировым трендам на рост премиальных перевозок и лоукостеров. При такой тенденции под угрозой может оказаться и трехчленная структура группы «Аэрофлот», где эконом-перевозчик «Россия» зажата между премиальным «Аэрофлотом» и лоукостером «Победа». Читайте подробнее