В Госдуму поступил законопроект, предполагающий радикальное увеличение штрафа для водителей, не уступающих дорогу пешеходам,— с 1,5 тыс. до 5 тыс. руб. Усилить санкцию ранее предлагало и МВД. Оба законопроекта подготовлены после соответствующего поручения президента Владимира Путина.
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
Поправки к ст. 12.18 КоАП РФ внесло в Госдуму заксобрание Краснодарского края. Штраф за отказ пропустить пешехода или велосипедиста на зебре предлагается поднять с 1,5 тыс. до 5 тыс. руб. Депутаты ссылаются на статистику: 38,9% всех ДТП в России происходят с участием пешеходов, из них 51,4% происшествий происходят в зоне зебры. Действующую санкцию парламентарии называют "несоизмеримой с телесными повреждениями", которые получают пешеходы в результате ДТП, такими как сотрясение мозга, черепно-мозговые травмы, переломы конечностей. Более того, напоминают депутаты, в течение 20 суток действует 50-процентная скидка на оплату штрафа, то есть водители могут отделаться штрафом в размере 750 руб.
По данным ГИБДД, в 2014 году на пешеходных переходах произошло 19,3 тыс. ДТП, в 2015 году — уже 19,7 тыс. Усилить ответственность для водителей предложил Владимир Путин на заседании Госсовета по безопасности дорожного движения в марте 2016 года. В начале июня в МВД подготовили и опубликовали проект поправок к КоАП РФ ("Ъ" сообщал об этом 9 июня), предложив увеличить штраф до 2,5 тыс. руб. за нарушение на зебре.
Напомним, согласно ПДД водитель, приближаясь к нерегулируемому переходу, обязан уступить дорогу человеку, переходящему дорогу или "вступившему на проезжую часть". Если перед переходом остановился или притормаживает автомобиль, водители следующих за ним машин тоже должны остановиться или снизить скорость.
"Возможно, штрафы и будут подняты, но необязательно в предлагаемых пределах,— заявил "Ъ" первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков.— Здесь нужен комплексный подход. Во-первых, ответственность нужно поднимать и для самих пешеходов: в последнее время мы наблюдаем откровенно беспечное их отношение к правилам: переходят улицу, смотрят в телефон, на голове надеты наушники". Кроме того, добавил он, необходимо решать вопрос со строительством дополнительных внеуличных переходов, освещением и шумовыми полосами перед зебрами, что существенно снижает вероятность столкновения.
Глава общественной организации "Союз пешеходов России" Владимир Соколов считает, что штрафы решить проблему аварийности не помогут. "Дело в том, что в городах машины могут безнаказанно двигаться на скорости 80 км/ч (ограничение 60 км/ч, но за превышение на 20 км/ч не штрафуют.— "Ъ"),— говорит он.— На такой скорости, чтобы остановиться, машине нужно 60 м, а в городах такая видимость далеко не везде — где-то знак закрыт кустом, где-то освещения нет". Помимо этого, отметил господин Соколов, у ГИБДД нет достаточного количества свободных инспекторов для контроля пешеходных переходов: "Большинство из них, как правило, заняты оформлением протоколов на мелких авариях".