Крупнейший контейнерный оператор России «Трансконтейнер» все же решил выплатить дивиденды акционерам. Они получат 3,5 млрд руб. из нераспределенной прибыли прошлых лет. Еще 1,3 млрд руб. владельцы акций могут получить за первое полугодие 2016 года. В конце мая совет директоров оставил вопрос о выплате дивидендов без решения. Тогда контролирующее компанию АО РЖД было против выплат, а крупный миноритарий — группа «Сумма» — «за». Почему теперь совет директоров передумал, в компаниях не говорят.
Фото: Трансконтейнер
Совет директоров ПАО «Трансконтейнер» рекомендовал выплатить около 3,5 млрд руб. дивидендов из нераспределенной прибыли прошлых лет. Таким образом, компания может заплатить 251,84 руб. на одну обыкновенную акцию. Речь идет о нераспределенной прибыли 2010 года и 2014–2015 годов. Помимо этого, «Трансконтейнер» может выплатить дивиденды по итогам первого полугодия 95,76 руб. на одну обыкновенную акцию (1,33 млрд руб). В целом выплаты, таким образом, составят 4,83 млрд руб. Акционеры получат деньги не позднее 4 октября.
На «Трансконтейнер» приходится около 47% контейнерного рынка России. Выручка по РСБУ за 2015 год — 42,3 млрд руб., чистая прибыль — 1,85 млрд руб., по МСФО — 42,5 млрд и 2,83 млрд руб. соответственно. Дивидендная политика «Трансконтейнера» предусматривает выплату не менее 25% чистой прибыли по РСБУ. Столько компания платила в 2012–2015 годах (в 2007–2011 годах — 10% чистой прибыли по РСБУ).
В мае совет директоров компании не принял решения по вопросу выплаты дивидендов по итогам 2015 года. Тогда вся прибыль осталась нераспределенной, но в дальнейшем, отмечали в компании, акционеры могут вернуться к этому вопросу. Почему сейчас решение совета директоров изменилось, в группе «Сумма» (контролирует 24,17% через FESCO) и РЖД (владеет 50% плюс две акции через ОТЛК) комментировать не стали. В железнодорожной монополии “Ъ” отметили, что РЖД проводит политику повышения эффективности дивидендной политики в рамках холдинга. «Финансовое положение ряда дочерних компаний, в том числе “Трансконтейнера”, позволяет реализовать дивидендную политику в полном объеме»,— пояснили там.
До этого источники “Ъ” предполагали, что отказ от дивидендов может быть связан с тем, что РЖД не единственный акционер ОТЛК. Помимо монополии, ее учредители — Белорусские железные дороги и железные дороги Казахстана «Казахстан темир жолы». При Владимире Якунине во главе ОАО РЖД, монополия намеревалась на основе ОТЛК сделать евразийского контейнерного оператора, внеся в нее железнодорожные активы трех стран, но от этой идеи отказались. В январе глава ОАО РЖД Олег Белозеров объявил, что Россия и Казахстан договорились о смене формата ОТЛК на «облегченный»: из нее заберут «Трансконтейнер» и «РЖД-Логистику». Но согласование затянулось, и до сих пор компания работает в прежнем виде.