На Олимпийских играх в Рио-де-Жанейро компания Nissan представила прототип нового электромобиля под названием Bladeglider. Главные особенности электрокара — водительское кресло в центре кабины, «максималка» в 190 км/ч и необычный дизайн.
Фото: Nissan
Футуристическая модель носит название Bladeglider. Точно так же назывался и концепт компании, представленный еще в 2013 году на автомобильном салоне в Токио. Однако, в отличие от концепта трехлетней давности, у прототипов, привезенных на Олимпиаду-2016, есть неплохие перспективы стать серийным образцом. Не случайно в Рио один из электрокаров активно используется для пробных поездок важных персон и представителей СМИ. Публика не может устоять перед экзотическим электрокаром, отличающимся радикальным дизайном и концепцией шасси с узкой передней и более широкой задней колеей. Необычная конструкция электромобиля с низким центром тяжести между тем хорошо просчитана с точки зрения аэродинамики и позволяет надеяться на хорошую маневренность. Габаритная длина Bladeglider составляет 4300 мм. Это чуть меньше, чем у Ford Focus, например. Ширина и высота модели — 1850 мм и 1300 мм соответственно. Масса — 1300 кг.
Компоновка салона трехместной модели — еще одна причина для восторженных «вау». Кресло водителя расположено прямо по центру кабины. За ним по обе стороны располагаются сидения пассажиров. Перед глазами водителя целых четыре монитора. Боковые экраны заменяют наружные зеркала, на них передается изображение от камер заднего вида, закрепленных непосредственно позади передних колес. Один дисплей расположен непосредственно в центре рулевого колеса. Он показывает скорость, заряд батареи, режим регенерации и распределение крутящего момента.
Фото: Nissan
На рулевом колесе Bladeglider есть вращающийся переключатель, напоминающий механизм Mannetino на спорткарах Ferrari. С его помощью водитель может выбрать нечто вроде режима движения. На спортивные задатки модели указывает наличие так называемой системы векторизации тяги. Оптимальное распределение нагрузки между двигателями помогает электрокару ловко и быстрее проходить повороты. Система векторизации автоматически устраняет недостаточную поворачиваемость машины, увеличивая крутящий момент на колесе, которое идет по внешнему радиусу поворота. Переключатель на руле позволяет либо вовсе отключить систему тяги, либо перевести ее в динамичный режим «agile», либо даже на дрифт.
Силовую установку автомобиля разработал партнер Nissan — британская компания Williams Advanced Engineering. Bladeglider в движение приводит пара электромоторов, установленных по одному на каждое заднее колесо, мощностью 130 кВт (177 л. с.) каждый. Источник энергии — литий-ионная батарея на 220 кВт. Система охлаждения прототипа сконструирована таким образом, чтобы охлаждать как батарею, так и электромоторы. Динамические тесты, которые проводили инженеры Williams Advanced Engineering, показали, что прототип способен развивать максимальную скорость 190 км/ч, разгоняясь до «сотни» менее чем за пять секунд.
По словам представителей Nissan, прототипы Bladeglider дают возможность заглянуть в будущее так называемой интеллектуальной мобильности, что означает «совмещение экологической ответственности с захватывающим удовольствием от вождения».
Фото: Nissan
Отвечая на вопрос о дальнейшей судьбе прототипов, Роэль де-Врис (Roel de-Vries), корпоративный вице-президент и директор по глобальному маркетингу, брендам и коммуникациям Nissan сказал следующее: «Мы хотим ясно дать понять: в ближайшие два-три года у Bladeglider нет шансов стать серийным образцом. Однако эта модель определенно отличается от первоначального концепта, разработка которого не имела цель практического применения и совершенствования использованных технологий. В партнерстве с Williams мы намерены сосредоточиться на дальнейшем развитии данных рабочих прототипов, которые позволяют нам проверить целый ряд технологий и оценить, насколько близко мы способны сохранить дизайн первоначального проекта».