Главным достижением первого дня Восточного экономического форума (ВЭФ) во Владивостоке можно считать приезд группы глав крупнейших японских корпораций, впервые посетивших Россию таким широким составом. Впрочем, в отличие от китайских инвесторов, которые уже вкладывают деньги в Дальний Восток и поэтому говорят на форуме о конкретных проблемах и успехах запуска проектов в РФ, японцы пока в основном лишь осторожно называют перспективные сферы вложений и не спешат с инвестициями.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
В первый день ВЭФ прошли ключевые события с участием иностранных инвесторов — Владимир Путин провел с ними отдельную встречу, первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов поучаствовал в бизнес-диалоге с Китаем, а главы Минвостокразвития и Минпромторга Александр Галушка и Денис Мантуров — в сессии с японскими инвесторами.
Китайское продвижение
Открывая "китайскую" сессию, Игорь Шувалов заявил, что скорость развития отношений с КНР удовлетворительная, но все же не соответствует тому, что странами достигнуто по части политики. Заметим, что делегацию Китая на форуме возглавляет Чэнь Чанчжи, зампред главы китайского парламента (пост, практически исключающий участие в принятии решений). Несмотря на текущее снижение цен на энергоносители, основу российского экспорта, достижение цели увеличения оборота торговли с КНР до $200 млрд к 2020 году, по словам господина Шувалова, все еще возможно (по итогам 2015 года торговый оборот между Китаем и Россией упал на 29% и составил $68 млрд).
"Есть перспективы по продовольствию, древесине, металлам",— отметил Игорь Шувалов. В китайской Ассоциации по развитию предприятий за рубежом приоритетными считают 12 направлений сотрудничества с РФ, в том числе такие, как сталь, цветная металлургия, легкая промышленность, скоростные железные дороги, связь, производство стройтехники, авиакосмическая промышленность, строительство крупных кораблей и нефтехимия. Говоря о позитивном опыте работы в РФ, представители китайских компаний на форуме отметили и негатив — слабость инфраструктуры, дороговизну перевозок, отсталые технические стандарты и низкую эффективность административного управления. Помимо прочего, несмотря на то что с запуска первых территорий опережающего развития (ТОР) на Дальнем Востоке прошел уже год, в Китае о них до сих пор мало кто знает, заметили члены китайской делегации.
Недостает инвесторам из КНР и открытости границ: на предложение создать зону свободной торговли (ЗСТ) Игорь Шувалов заметил, что это должно произойти после снятия других барьеров, в частности нетарифных. По словам первого вице-премьера, соглашение будет носить открытый характер (то есть к нему смогут присоединиться третьи страны) и может быть подписано Китаем с РФ либо, с учетом более длительных переговоров,— сразу с ЕврАзЭС. Пока, по словам министра ЕЭК по торговле Вероники Никишиной, страны союза торгуют с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона на неконкурентных условиях, и, прежде чем создавать ЗСТ с Китаем, необходимо сместить внутри союза фокус с протекционизма на интеграцию. Первый раунд переговоров сторон по ЗСТ состоится в октябре, сообщила "Ъ" госпожа Никишина.
Впрочем, несмотря на все сложности, Китай — главный среди азиатских инвесторов. Он заметно опережает соседей: из 1 трлн руб. инвестиций в ТОР и в свободный порт Владивостока около 160 млрд руб.— китайские. По словам Александра Галушки, стороны продвинулись по части создания транспортных коридоров "Приморье-1" и "Приморье-2", согласовав с китайцами оценку возможного грузопотока — не менее 45 млн тонн в год (сейчас — 1,5 млн тонн). "И это немало в текущей ситуации",— говорит собеседник "Ъ", знакомый с ходом переговоров.
Наконец, новым инвестором в российскую инфраструктуру может стать Банк развития БРИКС, штаб-квартира которого находится в Шанхае. Как заявил "Ъ" вице-президент банка Сянь Чжу, организация активно ищет в России проекты, в которые можно было бы вложить средства. Условие — важность проекта как минимум для двух участников БРИКС и возвратность инвестиций. "Сейчас мы рассматриваем как наиболее перспективные вложения в транспортные коридоры, нацеленные на доставку китайской продукции через Россию в третьи страны,— сообщил он.— Другой потенциально интересный проект — остров Большой Уссурийский, где проходит граница между Россией и Китаем".
Японские обещания
Японская делегация на форуме представительна по любым возможным меркам. Впервые в постсоветской истории в одном зале собрались председатели советов директоров Mitsui & Co., Iida Group Holdings, Fujitsu, SoftBank, Marubeni Corporation и других японских гигантов. Общая капитализация только пяти перечисленных компаний превышает $133 млрд. Во Владивосток из Японии прибыли главы промышленных кланов и представители Keidanren — главной ассоциации японского частного бизнеса, представляющей интересы 1,3 тыс. компаний.
Все выступления ключевых представителей японской делегации были построены вокруг "новой российской политики" Синдзо Абэ. Напомним, во время неофициального визита в Сочи 6 мая этого года премьер-министр Японии назвал восемь областей, в которых страна готова сотрудничать с Россией. Это, в частности, инфраструктурное строительство, нефтегазовая сфера, здравоохранение, рыбное хозяйство, ядерная энергетика.
Российская сторона, по словам министра промышленности Дениса Мантурова, направила ответный перечень приоритетов, включающий производство автомобильных двигателей (на форуме совместное предприятие Mazda и российское ПАО "Соллерс" подписали специальный инвестиционный контракт с Минпромторгом о строительстве во Владивостоке двигательного завода), глубокую деревопереработку, передачу технологий в фармацевтике. По словам министра, на заключение специнвестконтрактов поступило уже 12 заявок на сумму около 250 млрд руб. Весь список возможных сделок чиновники не раскрывают, ссылаясь на осторожность японцев, но, по словам источников "Ъ", "существенная их часть была японской стороной одобрена", а некоторые сделки могут быть объявлены до конца года. Пока вложения скромные — за год две японские компании стали резидентами ТОР, вложившись в выращивание овощей. "Если теплицы — это уровень наших государств, то стоит ли выносить обсуждение проектов на президентов?" — шутит один из переговорщиков.
Тем не менее, по словам Александра Галушки, на встрече с инвесторами Владимир Путин поддержал создание энергомоста Сахалин--Хоккайдо (пока импорт электроэнергии в Японии официально запрещен). Поддержана была и возможность участия Mitsui в капитале "РусГидро", помимо этого были согласованы условия работы японских инвесторов в модернизации аэропорта Хабаровска.
Замминистра экономики РФ Станислав Воскресенский назвал потенциал японских инвестиций "далеким от идеала", отметив, что Япония замыкает десятку крупнейших инвесторов ($439 млн в 2015 году). Инвесторы на встрече попросили упростить импортно-экспортные операции и заявили о необходимости мер по защите от рисков волатильности рубля. В Mitsui (это самый крупный инвестор в РФ среди японских компаний) отметили, что ресурсы Дальнего Востока крайне важны для Японии, но согласование новых проектов занимает слишком много времени. А компания, уже инвестировавшая в ТОР, посетовала на частые задержки при строительстве, из-за которых проекты останавливаются.
Российские проекты на сессии презентовали глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон, предложивший японцам участвовать в новых проектах по СПГ, и первый вице-президент РЖД Александр Мишарин, позвавший инвесторов вкладываться как в модернизацию существующей железнодорожной инфраструктуры (отметив, что делает подобное предложение иностранным инвесторам впервые), так и в более масштабные проекты вроде строительства моста на Сахалин и Хоккайдо.
Заметим, ранее Япония жестко увязывала любое значимое экономическое сотрудничество с Россией с уступками Москвы по мирному договору, заключить который, по мнению японцев, можно было только после передачи Токио четырех южных островов Курильской гряды. Теперь это условие, очевидно, действовать перестало. "Мы долгие годы пытались доказать японцам, что единственный способ заключить мирный договор — перестать делать мирный договор предварительным условием любых контактов,— сказал "Ъ" председатель Российско-японского делового совета Алексей Репик.— Этот вопрос можно будет решить тогда, когда между странами улучшится атмосфера и резко вырастет уровень экономического сотрудничества".