Вчера замглавы МПС Анна Белова провела переговоры с Европейским банком реконструкции и развития о предоставлении ее ведомству кредита на инвестиционные проекты. Судя по всему, МПС не рассчитывает на собственные средства и уже сейчас ищет источники финансирования инвестпрограммы следующего года. Примечательно, что действия госпожи Беловой вызвали недовольство министра Геннадия Фадеева: информация о переговорах слишком рано была обнародована.
Представитель ЕБРР в Москве Ричард Уоллес (Richard Walles) подтвердил корреспонденту Ъ факт проведения "предварительных переговоров о попытке реанимировать старый проект". По его словам, еще в 1999 году совет директоров банка одобрил предоставление кредита российским железнодорожникам, но тогда МПС не сумело добиться от правительства предоставления госгарантий. Господин Уоллес не стал раскрывать детали переговоров. Но другой источник Ъ в ЕБРР на условиях анонимности сообщил, что их инициатором был банк, а о проекте 1999 года вспомнили после декабрьского заявления Николая Аксененко о возможном сотрудничестве с европейскими банками. Тогда, накануне обсуждения инвестиционной программы МПС, господин Аксененко говорил о кредите в $250 млн, которые министерство готово принять в том числе и от ЕБРР.
Любопытно, что вчерашние переговоры обернулись для госпожи Беловой только неприятностями. Как стало известно Ъ, министру Геннадию Фадееву еще не успели доложить о результатах ее беседы с Полом Эймсом (Paul Ames), а в информагентства уже поступила информация о переговорах. Для МПС с его полувоенной дисциплиной — факт неслыханный. Госпожу Белову могут обвинить, как пояснили Ъ в министерстве, в "отклонении от генеральной линии".
Но что самое обидное для замминистра — информация в агентства поступила неточная. Первоначально на информационном сайте МПС появилось сообщение о двух траншах, которые ЕБРР может предоставить на инвестиционные проекты 2003 года: $115 млн в виде кредита и $100 млн — в виде безвозмездной технической помощи консультантов ЕБРР. Кроме того, ЕБРР якобы настаивал на предоставлении сразу обоих траншей. Источник в ЕБРР назвал эту информацию глупостью. И пояснил: "две девушки на переговорах что-то записывали, но, видно, так и не смогли правильно перевести на русский язык". По его словам, "ЕБРР никогда не дает более $1 млн на техническую поддержку, а для того чтобы говорить о первом транше, нужно сперва получить гарантии от Михаила Касьянова".
На самом деле, по словам советника министра Константина Пашкова, на переговорах речь шла помимо кредита в $115 млн о бесплатных технических консультациях, которые банк оценил в $1 млн. Однако, по словам господина Пашкова, "хотя МПС и заинтересовано в привлечении иностранных средств на свои инвестиционные проекты, до полноценного соглашения с ЕБРР пройдет еще немало времени".
Есть и еще одна причина, по которой министр мог остаться недовольным действиями госпожи Беловой. Он сейчас крайне болезненно реагирует на любые попытки увеличить расходы своего ведомства. А получение кредита от ЕБРР может спровоцировать обвинения в увеличении долгов ведомства, по которым после его реформирования и создания РАО РЖД придется отвечать государству. От официальных комментариев о целях заимствования пресс-служба МПС пока отказывается. Хотя два проекта, куда европейский банк готов вложить деньги в первую очередь, в ведомстве Геннадия Фадеева Ъ назвали — это создание производства новых электровозов по технологии Siemens в Ульяновске, кроме того, обсуждается и совместный проект с испанской Talgo о двухэтажных пассажирских вагонах. Между тем после вчерашних событий о перспективах новых переговоров с ЕБРР в МПС уже отзываются скептически.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ