По объему дорожных работ Курская область в первой десятке лучших регионов страны. По данным РАДОР (Российской ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами), куряне в этом рейтинге на шестом месте, а впереди такие субъекты, как Московская и Ленинградская области, Татарстан, Алтай, Краснодарский край.
Фото: пресс-служба
Фото: пресс-служба
Фото: пресс-служба
Фото: пресс-служба
Фото: пресс-служба
В 2016 году курским дорожникам предстоит привести в нормативное состояние 340 км автомагистралей, выполнить обустройство 50 пешеходных переходов вблизи школ, уложить тротуары общей площадью 35,5 тыс. кв. м, выполнить ремонт девяти мостов. Кроме того, произвести устройство около 200 съездов в улицы населенных пунктов.
Руководитель ОКУ «Комитет автодорог Курской области» Александр Полин убежден, что курским дорожникам удается при минимальных финансовых затратах ежегодно производить большой объем дорожных работ, поддерживать автотрассы регионального и межмуниципального значения повсеместно в хорошем состоянии именно благодаря постоянному вниманию и поддержке губернатора Александра Михайлова. На вооружении подрядных дорожных организаций самая современная техника и технологии, что гарантирует качество дорожного полотна, увеличивает срок службы и обеспечивает безопасность движения.
Существующая сеть автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, включая дорожное полотно, обочины, откосы, постоянно поддерживается в нормативном состоянии; в последние годы вдоль трасс, проходящих по населенным пунктам, ведется устройство (или ремонт) тротуаров; в текущем году начато обустройство пешеходных переходов, расположенных вблизи общеобразовательных учреждений: устройство искусственных неровностей, ограждений, разметки из термопластика, монтаж светофорных объектов и электроосвещения.
Дорожниками завершается строительство 25-километрового Юго-Восточного обхода Курска стоимостью 2,4 млрд руб. В рамках завершающего третьего этапа планируется строительство участка протяженностью 9,14 км.
— Дорога позволит перевести движение транзитного транспорта с улиц Курска, полностью освободит участок Магистрального проезда, сократит время в пути для водителей, – рассказал Александр Полин. – Затем мы продолжим развивать взятое направление на вывод транзитного транспорта из населенных пунктов: готовится проектная документация на реконструкцию автомобильной дороги Крым – Иванино, которая обеспечит связь автомобильных дорог Курск – Воронеж и Курск – Льгов – Рыльск – граница с Украиной в обход Курска и Курчатова.
Таким образом, на самом интенсивном участке движения в Курской области будет дорога первой категории с многоуровневой развязкой. Кроме того, три новые дороги строятся в Обоянском, Горшеченском, Курском районах. Ведется расширение существующей дорожной сети по всем направлениям, в том числе основных маршрутов: Курск –Рыльск, Курск – Суджа, Курск – Железногорск, Курск – Золотухино.
— Мы уделяем большое внимание содержанию дорог, – отмечает Александр Полин. – Все 6,5 тыс. км дорог постоянно находятся в проезжем состоянии. Убедиться в этом можно на любом участке. Хотя выделяемых средств мало. В 2016 году на содержание дорог предусмотрено всего 524 млн руб. По федеральному нормативу необходимо 4,6 млрд руб. Много еще есть проблем, поэтому те деньги, которые нам выделяют, стараемся использовать эффективно. Говорил и сейчас говорю – нам не стыдно за нашу работу, – подытожил Александр Полин.
Юго-Восточный обход Курска
Для решения проблемы повышения пропускной способности и безопасности дорожного движения в 2013 году началось строительство Юго-Восточного обхода города Курска. Автомобильные дороги, входящие в обход, имеют четыре полосы движения с пропускной способностью 14 тыс. автомобилей в сутки. Юго-Восточный обход свяжет два международных маршрута, проходящих по автомобильным дорогам федерального значения, обеспечит транзит автотранспорта, минуя населенные пункты, а также связь Сеймского и Железнодорожного округов города Курска, минуя центр города. Строительство велось в три этапа, первый и второй – за счет областного бюджета, третий – с привлечением средств иных межбюджетных трансфертов из федерального бюджета.
«Если по объемам дорожных работ регион занимает шестое место в России, то по финансированию – 47-е. Это свидетельствует о том, что у нас хорошая дорожная служба: опытные специалисты, руководители предприятий с большим стажем работы. Квалифицированные дорожники и оптимальные технологии – вот залог успеха», – комментирует Александр Полин.
Первая очередь дороги стоимостью 524,1 млн руб. была введена в 2013 году и включала Магистральный проезд города Курска – обход д. Зорино Курского района – с. Лебяжье.
В 2014 году дорожники приступили ко второму этапу строительства обхода. И уже в 2015 году был дан старт движению по автомобильной дороге Курск – Шумаково – Полевая через Лебяжье с путепроводом через железную дорогу в Курском районе. На этом участке произведена реконструкция 1,1 км дороги: существующая дорога расширена до четырех полос движения транспортных средств, построен путепровод протяженностью 110 м с двусторонним освещением. Строительство этого участка дороги обошлось в 396 млн руб.
Стоит отметить, что дорога прокладывалась с применением новых технологий, повышающих качество и прочность полотна. Тип дорожного покрытия самый современный – щебеночно-мастичный асфальтобетон, который позволяет даже в наших непростых условиях служить 8–10 лет.
В настоящее время завершается строительство третьего этапа Юго-Восточного обхода Курска, начатое в 2015 году. Это автомобильная дорога Крым – Курск –Петрин протяженностью 9,14 км с путепроводом через железную дорогу стоимостью 847,2 млн руб.
Долгожданная объездная дорога вокруг Фатежа протяженностью 10,8 км была построена за 16 месяцев и сдана в декабре 2014 года. Ее стоимость составила почти 3 млрд руб. Жители небольшого городка Фатеж долгие годы вынуждены были мириться с постоянным шумом многотонных машин. Через центральную улицу города проходила федеральная трасса М2 «Крым». Райцентр был загружен транзитным транспортом, страдало дорожное покрытие. Кроме того, наличие в городе оживленной федеральной трассы приводило к различного рода ДТП, зачастую с участием пешеходов. Устройство надземного перехода не улучшило ситуацию. Теперь она в корне изменилась.
Мосты решают транспортные проблемы
Автомобильные пробки – большая проблема многих российских городов. Курск не исключение. В час пик магистрали областного центра бывают переполнены личным и общественным транспортом. Областная и городская власти совместно пытаются решать транспортные проблемы Курска.
Центральный и Железнодорожный округа Курска соединял мост 1956 года постройки, с 2006 года он находился в аварийном состоянии, что ставило под угрозу как нормальное обеспечение жизнедеятельности города, так и обеспечение связи федеральных трасс М-2 «Крым» и А-144 «Курск – Воронеж – Борисоглебск».
В 2011 году новый Кировский мост через реку Тускарь разгрузил автомобильное движение и существенно сократил время в пути между Центральным и Железнодорожным округами Курска.Строительство нового моста велось при поддержке президента Российской Федерации и обошлось примерно в 1,3 млрд руб. При его возведении были применены новейшие технологии и использовалась современная строительная техника.
В 2013 году в Курске была построена «малая объездная» дорога через улицу Фестивальную с мостом, которая соединила улицы Дубровинского и Карла Маркса. Новая развязка решила сразу несколько вопросов: соединила Железнодорожный округ с северной и северо-западной частями города, обеспечила удобный проезд жителям проспекта Победы и поселка Заря к аэропорту и железнодорожному вокзалу. А также разгрузила улицу Карла Маркса от транзитного транспорта, соответственно, значительно уменьшилось количество пробок в городе. Протяженность дороги с мостом через реку Тускарь составила более 3 км, ширина проезжей части – 9 м.
Весенний разлив реки Тускарь постоянно размывал обочины. Эта проблема была решена при строительстве моста: обочины укрепили, в результате чего высота дороги получилась выше паводковой отметки. Все сделано для того, чтобы дорога могла «работать» круглый год.
При строительстве моста применяли самые современные технологии. Новый мост получился настолько прочным, что по нему могут ходить грузовые автомобили массой до 110 т, что соответствует современным требованиям. В Курске всего два моста, рассчитанных на подобную нагрузку.
В Рыльском районе в конце 2013 года ввели в эксплуатацию низководный мостовой переход через реку Сейм на автомобильной дороге Рыльск – Коренево – Суджа – Малогнеушево – п. им. Куйбышева – Семеново с подъездом к Износково. Река Сейм в данном месте является границей двух сельских советов Рыльского района. На территории Малогнеушевского сельсовета расположен сахарный завод им. Куйбышева, являющийся основным местом работы жителей Некрасовского сельсовета. До строительства мостового перехода основной безопасный маршрут, обеспечивающий связь этих муниципальных образований, пролегал через Рыльск. И только смельчаки пользовались деревянным мостом, находящимся в аварийном состоянии.
Самостоятельно решить проблему местная власть оказалась не в силах. К возведению необходимого для селян моста подключилась региональная власть.
Протяженность моста – 85 м. Новый объект позволил решить несколько проблем: обеспечить круглогодичную связь д. Семеново и поселка им. Куйбышева, что, в свою очередь, увеличивает транспортную доступность мест сдачи сельскохозяйственной продукции, центров медицинского и социального обслуживания, учреждений культуры. К радости местных жителей сеть автобусных маршрутов в районе было решено расширить. Кроме того, по новому маршруту организован проезд учеников до школы.
Автотранспортные тоннели в Железнодорожном округе под железнодорожными путями. Раньше из-за недостаточной ширины старого путепровода, ширина которого была всего 4 м, постоянно возникали автомобильные пробки. Тоннель соединял улицы Чайковского и 2-ю Новоселовку (Стрелецкую Слободу).
Но с вводом новых тоннелей напряженная обстановка в этой черте города Курска при проезде транспорта в прошлом.
Два новых тоннеля построены по последним технологиям, отличаются особой прочностью и работают на выезд из города, то есть пропускают транспорт с улицы 2-й Новоселовки (Стрелецкой) на Чайковского, а старый – в обратном направлении на въезд в город. Таким образом, новые тоннели помогли справиться с пробками на дорогах завокзальной части города.
Руководством области уделяется также большое внимание дорогам на селе. Так, в период с 2012 года по 2015 год построено более 70 км автомобильных дорог, которые обеспечили подъездом 37 сельских населенных пунктов. Столько же будет построено в текущем году, и еще 29 сел получат связь с автомобильными дорогами общего пользования по дорогам с твердым покрытием.
Коммерческий проект