Ключевой объект дорожной инфраструктуры Пермского края — часть дороги Пермь — Березники с мостовым переходом через Чусовую и участком Восточного обхода — достался группе ВТБ. «Пермская концессионная компания», учредителями которой выступают структуры ВТБ, стала победителем конкурса на право заключить с краем концессионное соглашение по строительству этого объекта. Она обошла «Региональную инфраструктурную компанию», близкую к Газпромбанку и негосударственному пенсионному фонду РЖД «Благосостояние». В строительстве также могут принять участие пермские игроки, которым уже поступило такое предложение.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Краевой минтранс подвел итоги конкурса на право заключения концессионного соглашения по строительству, реконструкции и эксплуатации автомобильной дороги Пермь — Березники, мостового перехода через Чусовую и Восточного обхода. В окончательном отборе приняли участие две компании — ООО «Пермская концессионная компания» (ПКК) и ООО «Региональная инфраструктурная компания» (РИК). Оба предложения признаны соответствующими требованиям конкурсной документации. Как следует из протокола рассмотрения и оценки, ПКК предложила капитальный грант в размере 11,14 млрд руб., а размер платы концедента (им является Пермский край в лице минтранса) — 499 млн руб. Заявка РИК предусматривала 10,1 млрд руб. и 9,45 млрд руб. соответственно. Победителем признана «Региональная инфраструктурная компания». Подписание протокола о результатах конкурса назначено на 30 сентября.
Строительство моста через реку Чусовую и подходов к ней — один из наиболее масштабных проектов, реализуемых в крае. Концессионное соглашение также предусматривает реконструкцию Восточного обхода на участке с 0 по 9 км.
Общую стоимость реализации проектов краевые власти оценивали ранее в 14 млрд руб. Планировалось, что около 10 млрд руб. будет привлечено из федерального бюджета, 1,75 млрд будет выделено из региональной казны, а 2,5 млрд руб. вложит концессионер. В январе этого года министерство транспорта края объявило торги на право заключения концессионного соглашения. В предварительном отборе, который состоялся весной, кроме ПКК и РИК также приняло участие ООО «Основной формат», которое входит в консорциум «Лидер групп» (акционерами УК «Лидер» являются ВЭБ, «Газпромбанк», «Газфонд», «Газпром»).
По условиям соглашения, которое должно быть подписано в ноябре, концессионер обязан построить новый мост через Чусовую, параллельный старому мосту (проезд по новому участку будет платным), реконструировать смежные участки дорог. Затем объект концессионного соглашения остается на содержании концессионера на период действия соглашения. Срок действия концессионного соглашения — 15 лет. Право собственности на объект соглашения остается за Пермским краем.
ООО «Пермская концессионная компания» (ПКК), по данным kartoteka.ru, создано в марте 2016 года, уставный капитал — 1,5 млн руб., основной вид деятельности — производство общестроительных работ по строительству мостов, надземных автомобильных дорог, тоннелей и подземных дорог. Гендиректором является Андрей Антоновский, учредителями — ООО «Инфраструктурные инвестиции Холдинг» (49% долей, обществом владеют структуры группы ВТБ — ООО «ВТБ Инфраструктурные инвестиции» и ООО «Холдинг ВТБ Ай Би»), а также АО «Институт „Стройпроект“» (51%, Санкт-Петербург). В портфеле проектов института — искусственные сооружения Кольцевой автодороги и Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге, объекты транспортной инфраструктуры олимпийского Сочи. Компания участвует также в проектах строительства скоростной платной автодороги Москва — Санкт-Петербург и других.
ООО «РИК», по информации kartoteka.ru, образовано в феврале этого года, уставный капитал — 10 тыс. руб. Основной вид деятельности — строительство автомобильных дорог и автомагистралей. Компанию возглавляет Сергей Бирюков, учредителями являются ООО «Строй-Профит» (26%, основной владелец этого общества — «Газпромбанк») и АО «Мостострой-11» (74%). Последнее контролируется ПАО «Мостотрест». На сайте ПАО указано, что это крупнейшая мостостроительная компания страны. Ранее она была подконтрольна бизнесмену Аркадию Ротенбергу (а затем его сыну Игорю), но в прошлом году Ротенберги вышли из этого проекта, основным акционером стал подконтрольный РЖД НПФ «Благосостояние».
Как выяснил „Ъ“, местные участники рынка также могут принять участие в строительстве дорожных объектов, предусмотренных концессией. Директор «Мостоотряда №123» (входит в «Уралмостострой») Юрий Истягин знает о результатах конкурсного отбора. Он пояснил, что его компании уже поступило предложение принять участие в реализации этого крупного инфраструктурного проекта. «Мы сейчас над этим думаем», — добавил собеседник „Ъ“. От кого именно поступило такое предложение, господин Истягин уточнять не стал.