Сервис организации автомобильных поездок с попутчиками BlaBlaCar начинает брать сервисный сбор с пассажиров в России за услугу бронирования мест в автомобиле. В качестве тестового маршрута выбрано направление между Челябинском и Екатеринбургом (среднее по популярности для компании), до конца года монетизация услуг будет внедрена на территории всей страны. Сегодня этот маршрут — один из самых популярных на Урале. По мнению экспертов, в моменте сервис может потерять часть пользователей, однако в перспективе продолжит оттягивать продвинутую аудиторию у традиционных междугородних перевозчиков.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Как рассказали „Ъ” в пресс-службе BlaBlaCar, сервис начинает брать сервисный сбор (20%) с пассажиров в России за услугу бронирования мест в автомобиле. Такую политику он применяет во всех странах присутствия. Первым российским маршрутом, на котором сервис тестирует монетизацию, стал Екатеринбург—Челябинск. До конца года аналогичная схема будет применяться на всей территории России. «Привлеченные средства будут направлены на дальнейшее развитие сервиса: внедрение технологических решений, повышающих безопасность, надежность и эффективность. Для водителей он останется бесплатным», говорится в сообщении компании. Общая средняя стоимость поездки для пассажира, обещают в компании, останется ниже, чем цена билета на автобус или поезд. Например, стоимость поездки по маршруту Челябинск—Екатеринбург в среднем составит 300 руб. (250 руб. водителю наличными плюс 50 руб. — сбор). Сервис BlaBlaCar работал в России бесплатно для пользователей на протяжении трех лет.
Как пояснил „Ъ” представитель сервиса BlaBlaCar Сергей Авакян-Ржевский, еженедельно автовладельцы, зарегистрированные в сервисе, публикуют по маршруту Екатеринбург—Челябинск около 4,5 тыс. мест для пассажиров. «С каждым днем таких поездок становится все больше. Самые популярные дни недели — пятница, суббота и воскресение. В эти дни люди отправляются в поездки, чтобы навестить своих родных, отдохнуть после рабочей недели», — пояснил господин Авакян-Ржевский. Потенциально для перевозки такого количества людей, по его словам, необходимо около 80 плацкартных вагонов, в каждом из которых по 54 места.
Маршрут Екатеринбург—Челябинск — одно из самых востребованных уральских направлений. Поездки по нему также предлагают такие онлайн-сервисы поиска попутчиков как Boombilla, «В пути», «Попутчик» и другие. Ежедневно через города курсирует около полутора десятков автобусных маршрутов с интервалом движения 30–70 минут. Из них два маршрута курсируют непосредственно между Екатеринбургом и Челябинском и совершают вместе более десятка поездок в каждую сторону. Время в пути — от 3,5 часов, стоимость билета на автобус — от 450 до 520 руб., еще от 100 руб. и выше придется заплатить, если у пассажира есть багаж. В мае «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, «дочка» РЖД) по программе «Дневной экспресс» запустила на участке Екатеринбург—Челябинск ежедневный экспресс. Изначально стоимость проезда в нем составляла примерно от 540 до 840 руб. (в зависимости от класса вагона), однако с августа стоимость билетов была снижена на 40%, до 340–530 руб. Время в пути — около 3,5 часов. Данные о пассажиропотоке и наполняемости вагонов в ФПК не раскрывают, ссылаясь на коммерческую тайну.
Эксперты отмечают, что сейчас сервис может показать некоторый отток пользователей, это доля людей, которые пользовались бесплатными услугами. «Крупные компании просчитывают это и проводят анализ потенциальных доходов и убытков. Тем не менее, за такого рода сервисами — будущее. Можно привести в пример модели, которыми пользуются Uber и „Яндекс.Такси” — эти современные сервисы изменили рынок пассажирских перевозок в городах», — отмечает эксперт ГК «Финам»Алексей Калачев. По его словам, в перспективе современные сервисы для поиска попутчиков продолжат оттягивать долю у таких традиционных перевозчиков, как автобусы и железнодорожный транспорт. «В основном, это группа активной молодежи, которую привлекает более низкая цена и удобство пользования услугой через интернет», — заключил он.