Дальневосточная авиакомпания «Аврора» (входит в группу «Аэрофлот») может лишиться большей части субсидий одного из своих акционеров — властей Сахалинской области. Местное правительство решило в 2017 году вдвое сократить дотации на региональные полеты и субсидировать билеты только социально незащищенным слоям местного населения. По мнению источников „Ъ“, область возмущает отсутствие поддержки «Авроры» от других регионов ДФО, так и не вошедших в капитал перевозчика.
Устав вливать средства в «Аврору» единственным из субъектов ДФО, Сахалин сокращает ей дотации
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ
Правительство Сахалинской области приняло решение вдвое сократить дотации авиакомпании «Аврора» (входит в группу «Аэрофлот») на региональные перевозки, сообщил ТАСС со ссылкой на председателя регионального правительства Веру Щербину. На 2017 год «Аврора» запросила 1,1 млрд руб., но такую сумму «область уже не может себе позволить» и ограничит субсидии суммой в 500 млн руб., сообщила госпожа Щербина. С нового года льготу смогут получить только жители Сахалинской области при предъявлении билета в органы соцзащиты. Также «коренным образом» изменится система дотирования авиабилетов из областного бюджета — все билеты на региональные рейсы будут продаваться по экономически обоснованной цене. Сейчас тариф на полеты в ряд городов региона на 70–80% ниже себестоимости.
Единый дальневосточный перевозчик «Аврора» создан в 2013 году на базе «Сахалинских авиатрасс» и «Владивосток Авиа». Условием создания было участие регионов ДФО, которые должны поделить между собой 49% акций, принадлежащие сейчас Сахалинской области. Оставшиеся 51% принадлежат «Аэрофлоту». В декабре 2013 года в интервью „Ъ“ гендиректор «Авроры» Константин Сухоребрик говорил, что желание участвовать в проекте есть у Приморья, Магаданской и Амурской областей. Вкладом регионов должны стать госгарантии, субсидии на перевозки и передача «Аэрофлоту» профильных активов. Сейчас «Аврора» выполняет около 85% всех региональных рейсов. Но, по данным «Авроры» за 2015 год, что субсидии выделяли только два региона: Сахалинская область (721,4 млн руб.) и Приморье (65,6 млн руб.). Федеральный бюджет предоставил 7,4 млн руб.
В «Аэрофлоте» и «Авроре» на запросы „Ъ“ не ответили. Источник „Ъ“, знакомый с ситуацией, говорит, что позиция области «может быть связана не только с бюджетными ограничениями, но и с нерешенным вопросом вхождения в капитал других дальневосточных регионов». Авиакомпания обслуживает рейсы на всем Дальнем Востоке, но заметную финансовую поддержку ей оказывает только один регион, что «сильно отличается от исходной идеи». При этом область продолжает поддерживать парк «Авроры»: в сентябре авиакомпания и Корпорация развития Сахалинской области подписали соглашение на покупку за счет области двух DHC-6 Twin Otter 400.
По мнению директора НЦ-19 ГосНИИ ГА профессора Александра Фридлянда, вклад Приморского края в деятельность «Авроры» также велик: власти за свой счет содержат взлетно-посадочные площадки, финансируют покупку самолетов малой емкости, за счет чего авиакомпания максимально восстановила внутрирегиональную сеть маршрутов. Эксперт подчеркивает, что суммы, сопоставимые с выделяемой для «Авроры» Сахалинской областью, могут предоставить «лишь некоторые регионы, располагающие достаточным для поддержки воздушного транспорта бюджетом».