R nineT Scrambler - это воспоминание. Воспоминание о тех временах, когда Led Zeppelin и Black Sabbath еще были молоды. Когда компания Apple выпустила свой первый персональный компьютер, а "Аполлон" пристыковался к "Союзу". Какие мотоциклы были тогда в моде? Как ни странно, примерно такие же, как и сегодня!
А вообще-то, во всем виноват Маккуин! Стив Маккуин. Тот самый, который снялся в нескольких десятках фильмов, номинировался на "Оскар" и получил четыре "Золотых глобуса". Тот самый, который гонялся по трассам Себринга и Нюрбургринга, пробовал себя в Ле-Мане и мечтал снять кино про Формулу 1. Тот самый, который лично выполнял все киношные трюки на автомобилях и мотоциклах... Сложно сказать, кем же он был, блистательным актером или великим гонщиком и каскадером.
Но мотоцикл типа скремблер изобрел не он. Скорее всего, его придумали заокеанские мотохулиганы, которым в какой-то момент стало скучно гонять по асфальту, и они начали съезжать на бездорожье. К тому же так было легче удирать от полицейских. Для того чтобы обычный мотоцикл приобрел новые способности, его приходилось переделывать. Но не сильно. Отличительные черты классического скремблера - это "зубастые" шины, длинноходная подвеска и задранный вверх глушитель, чтобы ненароком не оторвался на какой-нибудь кочке. Рецепт, как видите, прост. По вкусу можно добавить более широкий и высокий руль, позволяющий лучше контролировать мотоцикл и жесткое, тоже завышенное седло. Гаражные мастерские справлялись с такой переделкой за пару дней.
Но это изобретение так бы и осталось достоянием узкой группы маргиналов, если бы в начале 1970-х на экраны не вышел фильм On Any Sunday, в котором Стив Маккуин лихо рассекал на подобном мотоцикле по песчаным пляжам. В мототусовке кино увидели и крутизну оценили. Все захотели быть похожими на Маккуина, которого в те времена называли King of Cool. Так началась эпоха расцвета скремблеров. Которая, впрочем, продлилась совсем недолго. Модные тенденции скоротечны, и серьезные мотопроизводители вскоре пошли дальше и переключились на технически более совершенные туристические эндуро.
«Зубастые» шины, длинноходная подвеска и задранный вверх глушитель. Это и есть скремблер.
УЖЕ В БАЗОВОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ BMW Scrambler оснащается глушителем от культовой компании Acropovic. Очень стильным и достаточно громким!
Вперед в прошлое
Вновь о скремблерах вспомнили недавно. Увлечение ретро захлестнуло мотоциклетный мир и следом за небольшими кастомайзерскими фирмами эту тенденцию подхватили крупные компании. Но мода, повторюсь, скоротечна. Байкеры-ретроманы переболели чопперами, бобберами, каферейсерами и захотели чего-нибудь новенького. Новенького, но непременно старенького. Сложно сказать, кому первому пришла в голову мысль возродить класс скремблеров. Возможно, консервативным британцам, которые со своим олдскульным "Триумфом" так и не успели окончательно уйти из этой темы. Может быть, прогрессивным итальянцам из Ducati, неоскремблер которых до сих пор вызывает восторги у мотоциклистов всего мира. Немцы из BMW выступили в роли догоняющих, но благодаря этому у них было время подумать, все взвесить, тщательно зарядить и наконец-то выстрелить.
Олдскульный хулиган
За основу для BMW Scrambler взяли современную модель R nineT.
Первое, что бросается при взгляде на BMW Scrambler, это большое, по сравнению с обычным nineT, переднее колесо. Здесь оно 19-, а не 17-дюймовое. Следующее отличие - иная передняя вилка. Она здесь не перевернутая и с меньшим диаметром перьев. Чуть меньше угол наклона, чуть больше вылет... Но это уже мелочи, которые скорее заметишь на бумаге, чем на дороге. Почувствовать можно разве что увеличенный ход подвески. Разница по сравнению с "базовой" моделью невелика - каких-то 5 мм, но при езде по плохим дорогам лишними они точно не будут! Есть разница и в конструкции рамы. Она тут проще, но и с нее тоже можно снять "хвост", превратив тем самым Scrambler из двухместного в одноместный. Кому как нравится.
Это не эндуро, но на разбитом асфальте крутить ручку газа можно, не задумываясь о последствиях.
ВЫСОКО СИЖУ, ДАЛЕКО ГЛЯЖУ За рулем BMW Scrambler сидишь прямо и удобно. Вот только подножки здесь явно высоковаты, прочертить ими в поворот по асфальту вряд ли получится.
Индивидуальность - это важно. В BMW Motorrad не устают повторять, что задумали Scrambler как заготовку для дальнейшего творчества. Мол, если владельцу что-то не нравится, то все в его руках. Уже готовится целый набор оригинальных аксессуаров для тюнинга. Самовыражайся как хочешь, на это и рассчитывали. Например, бак на BMW Scrambler только на первый взгляд в точности такой же, как nineT. Он стальной, а не алюминиевый. Это и дешевле, и перекрашивать его значительно проще. Представляете, как выигрышно станет смотреться такой мотоцикл с каким-нибудь граффити на баке?
Хотя лично мне он нравится и таким как есть. А еще больше нравится то, как он едет. Конечно, с современным эндуро его сравнивать не стоит, но крутить ручку газа на разбитом асфальте или ухабистой грунтовке можно, особо не задумываясь о последствиях. Даже на бордюр при случае прыгнуть можно. Техника стерпит! "Хулиганистый" мотоцикл получился, но при этом с признаками аристократической породы.
И главный такой признак - это мотор. Двухцилиндровый "оппозит" с воздушно-масляным охлаждением. Этот легендарный агрегат чудом пережил период, когда на смену ему пришел совершенно новый более мощный "водяной" мотор, который теперь ставят на модели серии R. Старый "воздушник" спасло появление nineT. Он как нельзя лучше вписался в образ ностальгического мотоцикла. Только представьте, как несуразно смотрелся бы на нем радиатор водяного охлаждения. Фу! Слава Богу, обошлось. Старый мотор жив и продолжает радовать поклонников олдскула. Теперь еще и на модели Scrambler. Ему не надо высокотехнологичной электроники, от него не требуется запредельных мощностей: 110 сил - вполне достаточно. Зато он проще, дешевле, неприхотливее и еще... как, черт побери, приятно слушать, когда он тихонько пощелкивает, остывая. Впрочем, извините, это уже личное...
Ducati Scrambler Urban Enduro
Всего в семействе Ducati Scrambler есть четыре модели: Icon, Full Throttle, Classic и Urban Enduro.Отличия между ними чисто декоративные. Все мотоциклы этого семейства оснащаются 75-сильным 800-кубовыми двигателями с воздушным охлаждением. Снаряженная масса - 189 кг.
Moto Guzzi V7 Stornello Scrambler
Модель этого года. Она была разработана на базе классического мотоцикла Moto Guzzi V7. Оснащается 744-кубовым V-образным мотором мощностью 48 л.с. Характерная особенность марки - двигатель здесь установлен поперечно. Снаряженная масса - 186 кг.
Triumph 900 Scrambler
Достаточно старая модель. С небольшими изменениями она выпускается уже около десяти лет. HaTriumph Scrambler устанавливается двигатель объемом 865 см3 с воздушным охлаждением. Его мощность составляет 54 л.с. Снаряженная масса мотоцикла - 214 кг.
Yamaha SCR 950
Горячая новинка - модель следующего модельного года. Мотоцикл построен на основе уже известной модели XV950 (Bolt) и унаследовал у нее практически всю ходовую часть. Двигатель - V-твин объемом 942 см3 и мощностью 52 л.с. Снаряженная масса - 248 кг.
BMW R nineT Scrambler
|