Давно известно, что ничто так благотворно не сказывается на квалификации водителя, как следующая за ним машина ДПС. И что аккуратнее всех на дороге ведет себя тот, у кого отобрали права. Увы, но к каждому автомобилисту полицейского не приставишь, сетуют поборники и радетели дорожного порядка. А потому, руководствуясь железным принципом "ваша свобода - не ваша заслуга, а наша недоработка", ищут новые методы, чтобы подтянуть расшатавшуюся водительскую дисциплинку. "Автопилот" собрал самые яркие из них.
1. Вспомнить все
Или палочная система
Кто постарше, помнит талоны предупреждений с местами для проколов. Но с гаишником, который эти самые дырочки прокалывал, всегда можно было договориться. Герой Никиты Михалкова из фильма "Инспектор ГАИ" поступал еще хитрее - заваривал талон в плотную полиэтиленовую упаковку, которую невозможно было проколоть. Уже потом вместо дырочек ввели баллы, но суть от этого не поменялась. Никакого влияния на нарушителей эта система не оказывала, поэтому ее и отменили в конце 1990-х.
И вот появляется новый законопроект от МВД: совершил за год три опасных нарушения - и ходишь пешком. От советской системы это мало отличается, ведь никто по-прежнему не мешает "договориться" с гаишником, чтобы тот не составлял протокол. Возникает резонный вопрос: а как же объявленный курс на избавление от пресловутого человеческого фактора, борьбу с коррупцией и замену инспекторов на камеры? Что об этом думают депутаты, узнаем в ближайшее время: законопроект ушел в Госдуму.
2. Поймай меня, если сможешь
Или "заезжай - обуем"
Едва ли найдешь в Москве улицу, где нет автоматической камеры - куда ни сунься, везде тебя сфотографируют и штраф пришлют. Но вот незадача - проезд на скоростях за 200 км/ч чреват для гонщика лишь штрафом в 5 тыс. руб. Почему? Так устроено законодательство: если камера, то только штраф, и суд ничего сделать не сможет. Остановит ли пятитысячный штраф человека за рулем Mercedes-Benz G 65 AMG или Nissan GT-R? Едва ли.
И вот гаишники придумали систему "Пит-Стоп", которая позволит им подключиться к камере и узнать, кто же там гоняет по городу. Система, как заявляется, сможет даже рассчитать маршрут движения, чтобы устроить засаду в нужном месте и задержать гонщика.
Правда, есть опасения, что для стритрейсеров "Пит-Стоп" станет только дополнительной развлекухой и поводом для квеста из серии "Оторвись от гаишника". А если все-таки поймают, что мешает опять же "решить вопрос на месте"?
3. Один в машине
Или дети не игрушка
"Я сейчас на секунду в магазин забегу, а ты подожди, вот тебе телефон, поиграйся" - этой фразой часто прикрываются легкомысленные родители-водители. А если "секунда" растягивается на час и ребенок остается в запертой машине один при 30-градусной жаре? Еще хуже - с закрытыми стеклами. Или под знаком, откуда бодрые эвакуаторщики не долго думая увозят автомобиль прямо с ребенком на штрафстоянку.
Для решения проблемы бывший уполномоченный по правам ребенка предложил запретить в правилах оставлять в автомобиле ребенка в возрасте до семи лет при отсутствии "совершеннолетнего лица" и ввести штраф в 500 руб. Формулировка получилась, мягко говоря, довольно странная. Как все это будет работать на практике - представить сложно. Допустим, подошел гаишник к машине и увидел в ней ребенка. Сколько он будет ждать родителя, чтобы выписать 500-рублевый штраф? Или вот другой сценарий: родитель отошел в палатку купить ребенку пломбир, не выпуская ситуацию из поля зрения. Нарушены правила? Снова решать тому же инспектору.
4. Вело и мото
Или крути педали, пока не дали
Понятно, что никто не против велосипедистов, пусть катаются себе на здоровье. Но Москва не Барселона. Промозглая погода здесь сохраняется семь-восемь месяцев в году, и европейские традиции у нас едва ли применимы.
Сначала, казалось, все было в рамках разумного: в московских парках появились велосипедные дорожки, около торговых центров - удобные стоянки для велосипедов. Дальше - хуже: в 2015 году решением московского департамента транспорта на Бульварном кольце сделали отдельную выделенную полосу для велосипедистов, сузив остальную проезжую часть. В итоге получилось ни нашим ни вашим: машинам проехать сложно, пробок больше, при этом часть водителей продолжают парковаться, плевав на ПДД, прямо на краю улицы, перекрыв проезд двухколесным. Велосипедисты тоже полны скепсиса: полоса узкая, с одного бока плотный поток машин, с другого - не всегда адекватные пешеходы и бабульки с тяжелыми сумками. Ну и, конечно, "особенной" популярностью велосипедная полоса пользуется с ноябрь по март.
5. Выйти из сумрака
Или пеший или леший
Пешеходы, являясь полноценными участниками дорожного движения, порой ведут себя так, будто, кроме них, в этом движении никто не участвует. Хрестоматийный образ московского пешехода: черная куртка, черные джинсы, черная шапка и наушники - настоящий призрак. Дорогу переходит исключительно по диагонали на красный свет. В ГИБДД сделали ход конем: обяжем-ка пешеходов носить одежду со светоотражающими элементами или держать при ходьбе в руках светоотражающие брелоки-фликеры.
Как ни удивительно, но правило это уже действует с 2015 года. Но сцена, в которой какой-нибудь областной гаишник отлавливает "черных" на дороге и оформляет протокол на 500 руб., сродни эпизоду из фантастического фильма.
6. Ярость благородная
Или дикая охота
Вообще термин "опасное или безрассудное вождение" есть в законодательстве многих стран. И агрессивные водители за аналогичные проступки там наказываются жестче, чем неагрессивные. ГИБДД решила учесть мировой опыт и провела шумную рекламную кампанию, организовав общественные обсуждения поправок в ПДД. В итоге определение "опасного вождения" получилось настолько громоздким и сложным, что нормальному водителю совершенно невозможно понять, опасно он водит или нет.
Впрочем, понимать пока и не нужно. В лучших традициях российской бюрократии принятие любых нормативно-правовых актов напоминает неспешный балет. Изменения в ПДД внесли еще в начале июня, а санкции - 5000 руб. - обещали прописать в законодательстве позже. В итоге про опасное вождение все быстро забыли: водителей мало интересует то, за что не штрафуют.
Катализатором инициативы об "опасном вождении"
стали резонансные происшествия в столице с "бриллиантовым мальчиком" на Крымском мосту и золотой молодежью на Mercedes-Benz G-Class, пытавшейся скрыться от полиции на Ленинском проспекте.
7. Скоростной прижим
В России
Или сойдемся на полста
Ограничение 50 км/ч в городах - стандарт, используемый во многих странах Европы. В свое время на спидометрах старых немецких Audi было даже две красные риски: на 50 и 130 км/ч (город и автобан), чтобы водители не забывали, как и где ездить.
Чиновники из московской мэрии решили учесть зарубежный опыт и снизить скорость движения до 50 км/ч - мол, разрешенные по факту 80 км/ч "явно завышены". Но не уточнили свою позицию: это 50 км/ч фактически, по спидометру, или 50 + 20 км/ч без штрафа? Независимо от уточнений, эффект, на наш взгляд, будет отрицательный: все на дорогах снова начнут дергаться и нервничать, поскольку постоянно придется смотреть на спидометр, чтобы не получить ненавистный штраф с камеры.
8. Лошадиное бессилье
Или новичкам здесь не место
Идея ограничить начинающих водителей в правах не нова. В советские времена новичкам было запрещено ездить быстрее 70 км/ч и управлять машиной ночью. К этой практике МВД предложило опять вернуться в 2012 году. С учетом крайне низкого качества подготовки в автошколах предложение было поддержано многими. Но не более того. И новички, как и раньше, прямо с экзамена в ГИБДД выезжают на Новорижское шоссе, выжимая на радостях 160 км/ч.
В старой идее на новый лад, выдвинутой общественным консультативным советом политических партий при Мосгордуме, предлагается запретить водителям со стажем до трех лет управлять мощными автомобилями. Впрочем, порог мощности новаторы устанавливать не стали. И метод вылавливания новичка в потоке тоже.
9. Не очко обычно губит
Или трудно ли быть молодым
Еще более радикальная идея по улучшению безопасности на дорогах - выдавать права с 21 года. Инициатива озвучена главным внештатным специалистом Минздрава РФ по психиатрии Зурабом Кекелидзе. Процитируем: "До 21 года чувства опасности, чувства того, что человек может умереть, нет. Поэтому мы и говорим о том, что права на вождение машины необходимо давать не раньше 21 года, когда появляется страх смерти". После этих слов становится ясно, почему в армию у нас призывают в 18. Но статистика дорожных происшествий свидетельствует, что бьются в любом возрасте. А когда человек употребляет наркотики или алкоголь, то у него вообще все страхи пропадают, и от возраста это не зависит.
10. Что немцу хорошо
Или почувствуй себя идиотом
Для борьбы с пьяными на дорогах ГИБДД предлагает учредить специальное медицинское исследование, аналогичное тому, что уже давно практикуется в Германии, - Medizinisch-Psychologische Untersuchung (MPU Test или Idiotentest, как называют его в народе). Смысл его в том, что психолог задает провинившемуся водителю специальные вопросы, чтобы выявить психологическую причину пьянства за рулем, даже если это был единичный случай. Для некоторых такая беседа может стать настоящим испытанием, поскольку врач будет пытаться, что называется, "копаться в мозгу" нарушителя, как герой фильма "Анализируй это". Плюс сама процедура тестирования может обойтись вам в несколько сотен евро, подготовка к MPU - еще дороже. А без него права не вернуть. Есть, однако, опасения, что немецкий Idiotentest в России повторит судьбу ЕГЭ. И через месяц после его запуска в интернете опубликуют список стандартных вопросов и правильных ответов.