Аэропорт Пермь до конца года может увеличить географию межрегиональных полетов. По данным „Ъ“, пермский аэропорт договаривается с АК «Комиавиатранс» об открытии сразу нескольких рейсов, в частности в Тюмень, Челябинск и Ижевск. «Комиавиатранс» работает на рынке Перми с 2013 года, сейчас летает в Сыктывкар и Санкт-Петербург. При этом рейсы могут стартовать без федеральных субсидий. Эксперты полагают, что для успешных перевозок они бы не помешали.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
АК «Комиавиатранс» до конца года может открыть из Перми сразу несколько межрегиональных маршрутов. Сейчас аэропорт и авиакомпания договариваются об открытии рейсов в Тюмень, Челябинск и Ижевск с конца ноября — начала декабря этого года. Данный проект является коммерческим и не связан с дотациями и субсидированными полетами. В Тюмень и Челябинск авиакомпания (базируется в Сыктывкаре) планирует летать два раза в неделю, в Ижевск — один раз в неделю на чешских самолетах L-410 (вместимость — 12–19 человек). Стоимость билетов пока не называется.
В маршрутной сети «Комиавиатранса» значатся Москва, Санкт-Петербург, Пермь, Сыктывкар, Сочи, Белгород и Казань. В Перми компания работает с 2013 года, единственная осуществляла перевозки в Сочи в 2016 году (перевезла 841 человек), а также летает три раза в неделю вечерними рейсами в Санкт-Петербург на 50-местном Embraer ERJ 145.
Стоимость одного билета «Комиавиатранс» по межрегиональным направлениям (от Сыктывкара/Перми до Москвы и Санкт-Петербурга) варьирует от 4 до 6 тыс. руб., на более короткие расстояния (до 300 км) составляет до 2,3 тыс. руб. По информации „Ъ“, перевозчик полагает, что новые рейсы могут окупиться и заполниться за счет пассажиров, которые будут использовать Пермь как хаб для переправления на дальнемагистральные рейсы — на курорты Таиланда, Индии и Вьетнама.
Напомним, ранее из Перми в Тюмень в рамках субсидированной программы вылеты осуществляли две компании — «РусЛайн» и «Ямал», но из-за низкой нагрузки рейсов почти сразу же свернули программы. Цена перелета «РусЛайна» составляла 2535 рублей. Эта же компания в 2015 году пыталась летать из Перми в Челябинск. В 2012 году рейс Пермь — Ижевск открывала компания «Ижавиа».
Стоит отметить, что на «РусЛайн» летом этого года делал ставку новый владелец Большого Савино — холдинг «Новапорт», намеревавшийся создать в Перми региональный хаб. Компания, в которую входит 11 российских аэропортов, предполагала сделать Пермь хабом для Северного Урала и связать его в первую очередь региональными рейсами с ближайшими аэропортами «Новапорта» — Тюменью, Челябинском и Новосибирском. Базовой компанией в холдинге тогда видели «Руслайн».
В 2016 году субсидированные вылеты из Перми осуществляются в девять городов: Казань, Уфу, Самару, Киров, Нижний Новгород, Екатеринбург, Сыктывкар, Нижнекамск и Ханты-Мансийск. Лидером в региональном пассажиропотоке из Перми (исключая Москву и Санкт-Петербург) за девять месяцев этого года стала компания «ЮВТ Аэро», она перевезла 14 389 человек (три направления, больше всего — в Казань). Второе место у «Оренбуржья» — 10 128 человек (четыре направления, больше всего — в Уфу).
Независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко назвал главной проблемой межрегиональных рейсов отсутствие субсидий. «Нужно понимать, что в такой ситуации цена на билет будет явно выше, а значит, компания ориентируется на деловой, а не частный спрос, — поясняет он. — «Комиавиатранс» наверняка все просчитал, а уменьшение габаритов самолетов может положительно сказаться на спросе. Но я все-таки слабо верю в эту затею». Господин Крамаренко нашел резонным переправление пассажиров по курортным направлениям из Перми, но отметил, что для людей из регионов удобней и дешевле лететь из Москвы.