«Большой брат» теперь будет следить за каждым водителем. Правительство одобрило идею установки «черных ящиков» на автомобили. Самописцы будут фиксировать данные о движении и состоянии машины. Затем с помощью системы ГЛОНАСС информация будет передаваться в Госавтоинспекцию. Возникает масса вариантов использования подобных бортовых устройств: помимо технического контроля, можно будет отследить местоположение автомобиля, а полиция получит возможность дистанционно заглушить двигатель машины, например, во время погони за ней. Кроме того, информация о манере езды водителя поможет страховщикам выбрать соответствующий тариф. По мнению экспертов, внедрение «черных ящиков» в новые автомобили может повысить их цену как минимум на 100 тыс. руб. Вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский ответил на вопросы ведущего «Коммерсантъ FM» Алексея Корнеева.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
— Ранее замминистра транспорта Алексей Цыденов предложил с 2020 года устанавливать эти «черные ящики», если можно их так назвать, во все новые автомобили в обязательном порядке. Как вы думаете, действительно ли это необходимая мера?
— Нет, эта мера не необходимая. Я понимаю, ставить эти ГЛОНАССы на автобусы рейсовые, на какие-то тяжелые фуры — государство на свои машины пусть ставит. А то, что их будут ставить повсеместно и на частные автомобили — это уже попахивает вмешательством в личную жизнь и нарушением определенных статей Конституции, это первая моя мысль.
Вторая мысль — нам все-таки нужно определиться, мы кого конкретно хотим наказывать. Инспектор останавливает или мы опять будем штрафы присылать собственникам? И наконец, третья — это же кто-то должен делать эти «черные ящики» и устанавливать на автомобиль. Значит, дело уже выходит на нарушение антимонопольного законодательства: одна фирма их будет делать и централизованно ставить. Поэтому возникает масса вопросов. И автомобилисты просили передать свое критическое отношение к этой идее.
— Может быть, не одна компания будет изготавливать эти «черные ящики», может быть, как-то распределят, может быть, несколько?
— А потом стоимость машины возрастет, а почему я должен платить за машину больше, если мне это не нужно? Тут уже дело пахнет полемикой о навязанной услуге. Мне не нужен радиоприемник, мне не нужен климат-контроль, мне не нужны дополнительные колонки от радиоприемника и мне не нужен ГЛОНАСС. Без радиоприемника машину можно взять, а без ГЛОНАССа, может быть, и нельзя будет взять. Дальше я предвижу, что люди будут давать деньги каким-то умельцам в области радиоэлектроники, эти ГЛОНАССы отключать. Это будет следующая песня. Страховые компании уже говорят, что если ударились, если произошел страховой случай, только тогда повышается стоимость полиса на следующий год, а тут из-за манеры езды. Ну что это такое?
— В законе не прописано же нигде о манере езды, нет вообще такой терминологии в законодательной базе?
— Но они протянут. Агрессивная манера езды на основании показаний ГЛОНАССа. Они протащат в этот закон об ОСАГО.
— Есть ли вообще международный опыт внедрения таких технологий, знаете ли вы о нем?
— Я не знаю, но по моему убеждению, такие вещи, когда речь идет о балльной системе, еще о чем-то, в большинстве стран есть. Я считаю, что это фальсификация. У меня была полемика с одним крупным руководителем ГАИ, который сейчас в Совете федерации заседает. Он говорит: «Это во всех странах мира есть». Я говорю: «На белом свете 200 стран мира, загибайте». Он начинает говорить: «Америка, Англия, Франция, Финляндия, Япония, ну, э-э-э...». Он с трудом дошел до 10. Я говорю: «Видите, 10 из 200, значит, в подавляющем меньшинстве стран есть такая песня». Я считаю, что этот западный опыт нам ни с какой стороны не нужен. Надо жить спокойно.
— Как вы думаете, есть сейчас какие-то механизмы для того, чтобы защититься от этих «черных ящиков», если правительство уже одобрило эту идею, что будет дальше? Закон этот пойдет в Думу или его напрямую, может быть, примут?
— Во-первых, надо смотреть, пойдет ли он в Думу. У нас сейчас очень модно стало так называемое «нулевое чтение». То есть мы сейчас с вами, по существу, участвуем в нулевом чтении — обсуждении общей концепции. Это первое. Второе — надо поделить вопрос. Ведь ГЛОНАСС, наверное, будет принят не законом, а постановлением правительства России, а законом будут приняты поправки в Административный кодекс об ответственности за его отсутствие. Здесь у меня есть мажорные нотки.
У нас в Госдуме раньше было два комитета: «гуманный комитет», как мы его звали, по уголовному и гражданскому законодательству под председательством Павла Крашенинникова и реакционный комитет, председателем которого был Плигин — по конституционному законодательству и госстроительству.
В новой Думе эти комитеты, с божьей помощью, соединили. Плигин в Думу не прошел. Павел Владимирович Крашенинников у нас теперь председатель объединенного комитета. Но поскольку он гуманист, доктор наук и профессор, у меня есть стойкое мнение, что он будет объективно смотреть на все законопроекты. Плюс председателем комитета по социальной политике, подчеркиваю, не по космической, а по социальной, избран такой ярый защитник прав автомобилистов, как Ярослав Нилов. Поэтому я думаю, что, опираясь на председателей ведущих комитетов, которые смотрят на вещи объективно и, так сказать, гуманно, можно будет кое от чего отбиться.