Ульяновская область намерена развивать авиационное грузовое сообщение с Ираном из международного аэропорта «Ульяновск-Восточный» силами авиакомпании «Волга-Днепр». Проект продвигает Ассоциация ульяновского бизнеса совместно с региональной Корпорацией по развитию предпринимательства. Предполагается, что со временем на базе портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ) «Ульяновск» и аэропорта «Ульяновск-Восточный» будет создан международный мультимодальный грузовой хаб, через который грузы будут поставляться и в другие регионы России.
Фото: Сергей Титов, Коммерсантъ
О планируемом начале грузовых авиаперевозок между Россией и Ираном из международного аэропорта «Ульяновск-Восточный» сообщил „Ъ“ председатель правления Корпорации по развитию предпринимательства Ульяновской области Руслан Гайнетдинов. По его словам, «задачу развития торгового сотрудничества с Ираном поставил губернатор Сергей Морозов сразу же, как только Иран открылся» (имеется в виду снятие международных санкций в январе 2016 г. — „Ъ“). «Учитывая выгодное географическое положение Ульяновска, имеющего в Иран прямой путь по Волге, упускать такой большой рынок — неправильно», — сказал господин Гайнетдинов. По его словам, «товары ульяновских экспортеров — зерно, мебель, двери и другие — пользуются в Иране достаточно большим спросом». Однако водный транспорт не дает возможности работать в зимний период и обеспечивать быструю доставку грузов, «наземный путь имеет много сложностей». «Товары с высокой добавленной стоимостью было бы выгодно перевозить самолетом, и логично, что ульяновский бизнес начал продвигать этот проект. У нас международный аэропорт, лучший авиаперевозчик — авиакомпания „Волга-Днепр“, ПОЭЗ — все это дает все возможности раскатать международный маршрут и со временем сформировать авиационный хаб, перенаправить потоки товаров через Ульяновск, разгрузив Москву», — отметил Руслан Гайнетдинов.
Координатор проекта формирования грузового маршрута, глава Ассоциации ульяновского бизнеса Руслан Ильясов подчеркивает, что «Иран — это точка входа ульяновских экспортеров на Ближний Восток, в арабский мир», «там неплохо чувствуют себя российские товары, такой экспорт дает возможность увеличить выручку в два-три раза». По его словам, «авиакомпания „Волга-Днепр“ ранее не летала в Иран — не было разрешения», сегодня же все вопросы решены, заключены необходимые соглашения, в том числе — «договоры с аэропортами, способными принимать самолеты Ан‑124 „Руслан“, маршруты согласованы с МИД России и МИД Ирана», осталось решить ряд технических моментов, в том числе получить ранее имевшиеся разрешения на прием «Ульяновск-Восточным» опасных грузов и товаров продуктовой сетки. Предполагается, что маршрут может быть открыт уже в декабре этого года, на начальном этапе авиаперевозки планируется осуществлять один раз в неделю, «в дальнейшем, в зависимости от загрузки, хоть каждый день». От загрузки будет зависеть и тип используемого самолета (в парке ульяновской а/к «Волга-Днепр» 5 модернизированных Ил‑76 ТД‑90 ВД и 12 самолетов Ан‑124–100 «Руслан»). Партнер в реализации проекта Иране — компания GPI Inernational (Тегеран, основные направления — импорт зерна в Иран, логистика). Складирование грузов будет осуществляться в компании «Т1» (резидент ПОЭЗ). Господин Ильясов отмечает, что основным же направлением дальнейшего развития проекта станет формирование на территории ПОЭЗ полноценного мультимодального хаба, который позволит «экспортировать товары из различных регионов России не только в Иран, но и в Юго-Восточную Азию, в Европу».
В самой авиакомпании «Волга-Днепр» ответили „Ъ“, что «авиакомпания готова участвовать в программе перевозок в Иран», заметив, что «это может стать очередным шагом в развитии концепции „грузового супермаркета“, составляющей основу стратегии, одноименной Группы компаний».
Гендиректор компании «Инфомост консалтинг» Борис Рыбак отмечает, что «ранее из России вообще не было грузовых авиаперевозок в Иран», «перспективы же у проекта, видимо, есть, поскольку в „Волга-Днепре“ работают умные люди, и если они взялись за это, значит, у них наверняка есть еще и свои заказчики». «Мультимодальный хаб — это очень хорошо. Но чтобы была мультимодальность, нужен груз. Пока же грузов‑то и нет», — заметил эксперт.
Поданным Росавиации, в первом полугодии 2016 года грузооборот отечественных авиаперевозчиков в международном авиасообщении увеличился на 14,9 %, однако объем перевезенных ими грузов снизился на 13,3 %.