На заседании правительственной комиссии по транспортной политике прояснилась судьба госимущества в аэропортах Москвы и российских морских портах. Принято решение передать его на баланс создаваемых федеральных государственных унитарных предприятий (ФГУП). Возможно, что еще одно ФГУП будет создано для выполнения функций главного экспедитора по перевозке контейнеров по Транссибирской магистрали.
Руководители московских аэропортов не раз высказывались против создания ФГУП "Московский авиаузел", которому отдадут в собственность все аэропортовое госимущество: взлетно-посадочные полосы, навигационное оборудование, ангары (Ъ подробно писал о конфликте Минтранса и глав аэропортов). В аэропортах обеспокоены тем, что "Авиаузлу" достанется 70% их доходов (около $300 млн в год). Последнюю попытку убедить главу правительственной комиссии по транспорту Виктора Христенко в том, что спешить с этой затеей не нужно, предпринял в конце февраля на коллегии Минтранса генеральный директор Домодедово Сергей Рудаков.
Вице-премьер тогда ничего не сказал по этому поводу. Однако в минувшую пятницу на заседании правительственной комиссии господин Христенко обозначил свою позицию четко: вопрос о создании "Московского авиаузла" должен решиться в ближайшие дни. Более того, он высказал крайнее недовольство, что процесс создания этого ФГУП Минтранс растянул на девять месяцев. Создание аналогичного предприятия, ФГУП "Росморпорт", Виктор Христенко потребовал закончить к концу 2002 года.По словам заместителя министра транспорта Чингиза Измайлова, при создании "Росморпорта", которому достанутся причалы, молы и маяки всех российских морских портов, конфликта с собственниками не произойдет. Контрольные пакеты акций самих портов принадлежат частным компаниям, они пользуются всем этим имуществом на правах аренды. Плата за нее фактически входит в так называемые портовые сборы. Тем не менее "Росморпорт" получит в свои руки важный рычаг. Именно он будет определять, на объекты каких портов в первую очередь тратить средства, полученные с судовладельцев.
Виктор Христенко на комиссии также отметил медленный рост перевозок контейнеров по Транссибирской магистрали. По его словам, Транссибу мешает развиваться отсутствие единого перевозчика, отвечающего перед грузовладельцем за весь маршрут, "от двери к двери". Минтрансу и МПС предложено в короткие сроки найти решение. Как сообщил Ъ первый заместитель главы МПС Вадим Морозов, министерства планируют с помощью конкурса найти компанию на роль "единого перевозчика", однако не исключено, что для этих целей тоже будет создано ФГУП.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ