Основатель проекта SMP Racing Борис Ротенберг решил построить новый гоночный автомобиль совместно с итальянской Dallara. В отличие от первого болида BR01, который выступал в категории LMP2 в Ле-Мане, новая машина BR1 выйдет в более скоростной класс прототипов LMP1. На строительство гоночного автомобиля планируется потратить весь следующий год. О подробностях проекта господин Ротенберг рассказал “Ъ”.
Фото: SMP Racing
Компания Бориса Ротенберга BR Engineering подписала соглашение о сотрудничестве с одним из крупнейших конструкторских бюро Dallara (поставщик шасси для машин, участвующих в IndyCar, FIA WEC, ELMS, GP2, GP3, Formula 3,5 V8, Super Formula). В рамках договора компании планируют совместную разработку и создание гоночного прототипа BR1 в 2017 году. На нем пилоты команды SMP Racing (также принадлежит господину Ротенбергу) будут участвовать с 2018 года в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в категории LMP1. Для разработки нового прототипа BR Engineering открыл офис в Италии, процесс создания будущей машины уже запущен.
LMP расшифровывается как Le Mans Prototype, прототипы Ле-Мана. Речь идет об автомобилях, специально создаваемых для 24-часовых гонок на выносливость в Ле-Мане. Есть три категории прототипов, участвующих в соревнованиях: LMP3 (минимальный вес 930 кг, двигатель 5 литров V8, топливный бак не более 85 литров и т. д.), LMP2 (минимальный вес 900 кг, максимум 8 цилиндров, топливный бак не более 75 литров и т. д.) и LMP1 (минимальный вес 870 кг, без ограничений на количество цилиндров, топливный бак на 68–54 литра и т. д.).
Фото: SMP Racing
Первый разработанный BR Engineering в 2015 году прототип BR01 участвовал в мировой серии и LMP2. На этой машине в 2016-м команда SMP Racing заняла третье место в европейском первенстве ELMS и завоевала бронзу в главной гонке чемпионата мира FIA WEC — легендарном марафоне «24 часа Ле-Мана». Решение строить новую машину для SMP Racing принято в связи c изменением регламента FIA. С 2017 года он предусматривает использование в гоночных машинах категории LMP2 шасси только четырех отобранных организацией компаний. Новый регламент и ограничение списка допущенных к участию с 2017 года в категории LMP2 шасси, а также выход из категории компании Audi, повлияли на решение SMP Racing создать новую машину для более серьезных гонок, пояснили “Ъ” в BR Engineering.
«Можно было купить на сезон шасси одного из четырех производителей, допущенных в 2017 к LMP2, можно было и уйти совсем, но мы в SMP Racing всегда выбирали свой собственный путь,— рассказал “Ъ” владелец команды Борис Ротенберг.— Не обязательно и не всегда самый простой, но совершенно точно — самый интересный и перспективный. Целью проекта было и остается развитие российского автоспорта, в том числе в области технологий». Господин Ротенберг говорит, что ему «будет интересно построить автомобиль, который поедет в 2018 году в мировом чемпионате». «Это будет машина более высокого класса LMP1, более быстрая,— пояснил он “Ъ”.— Это еще один вызов для нашей программы подготовки пилотов, посмотрим, как мы с ним справимся». Владелец SMP Racing отмечает, что разница с LMP2 по цене разработки будет небольшая, но обслуживание станет дороже.
Несмотря на то что SMP Racing не будет в 2017 году участвовать в гонках FIA WEC и «24 часах Ле-Мана» с собственной машиной, программа поддержки молодых пилотов не останавливается, говорит Борис Ротенберг. Бизнесмен не назвал конкретную стоимость разработки нового болида, отметив, что «Dallara подписала соглашение, которое устроило обе стороны».
Основная стратегия команды на 2018 год — сохранить пилотов, которые будут участвовать в разработке новой машины. «Другого пути у нас нет. Первая машина, которую мы построили (BR01.— “Ъ”), была несколько сырая,— поясняет владелец команды.— И то, мы на ней сделали невозможное и она показала то, что может, заняв третье место в Ле-Мане».