Сегодня начался недельный визит Михаила Касьянова по странам Азиатского региона — Монголии и Вьетнаму. Длительную поездку он начал с чувством выполненного долга. Перед отлетом премьер специально собрал журналистов, чтобы сообщить, как он решил наиболее острые проблемы, стоявшие перед правительством в последнее время: индексацию акцизов, утверждение концепции автомобилестроения и улаживание противоречий с ЦБ.
"Индексация акцизов не означает повышения цен, поскольку акциз — это один из налогов, а товары, на которые предполагается повысить акцизы, являются конкурентными",— отметил премьер в беседе с журналистами. Об акцизах он заговорил потому, что их повышение обсуждалось на заседании правительства 21 марта. Однако нельзя утверждать, что участникам заседания действительно удалось доказать отсутствие связи акцизов и цен. Ответственный за разработку новых налогов и акцизов первый заместитель министра финансов Сергей Шаталов подчеркивал, что с 1 января 2002 года акцизы индексировали на 12% (именно таким должен был оказаться уровень инфляции). В итоге цены на подакцизные товары выросли за 2001 год на 3% (в целом инфляция на потребительском рынке составила 18,6%). Так что даже несмотря на конкуренцию цены из-за повышения акцизов растут. Теперь эксперимент с ними решено повторить. С 1 января 2003 года акцизы на сигареты и моторное топливо будут увеличены на 70%, на пиво — на 25%, на водку и вино — на 15%. В среднем, по подсчетам Михаила Касьянова, акцизы вырастут на 21%.
Можно предположить, что правительство хочет повысить акцизы всего лишь для того, чтобы компенсировать бюджетные потери от инфляции: власти всегда подчеркивали, что не собираются усиливать налоговый пресс в российской экономике. Но тогда получается, что в 2002 году правительственный прогноз инфляци — 21%. При том что проект бюджета-2003 уже формируется исходя из прогноза официальную инфляцию в любимом правительственном размере — 12-14%.
Концепцию автомобилестроения, которую правительство также рассмотрело 21 марта, Михаил Касьянов, не дожидаясь установленного им же срока 1 мая 2002 года, уже одобрил, как и акцизы. Премьер заявил, что эта концепция создаст условия, при которых "отечественные автомобильные заводы будут производить продукцию, с удовольствием покупаемую населением в силу высоких потребительских качеств". Среднюю цену такого отечественного автомобиля Михаил Касьянов уже знает: $7-8 тыс. Премьер почему-то решил, что машины за такую цену "в России пользуются наибольшим спросом". Сама же концепция направлена на модернизацию автозаводов, чтобы они смогли выпускать устаревшие модели иностранных автомобилей и граждане не импортировали бы подержанные иномарки. Такой способ автопроизводства в России хорошо известен: в 1932 году Ford построил ГАЗ, а FIAT в 1970-м — ВАЗ. А пока не налажен выпуск "иномарок российского производства", будут расти таможенные пошлины на подержанные иномарки.
В субботу Михаил Касьянов также сообщил о преодолении всех разногласий с Центробанком. Напомним, что правительство не устраивали всего две вещи: высокие зарплаты банкиров и участие ЦБ в капиталах коммерческих банков. Теперь, по словам премьера, хозрасходы ЦБ — строительство, ремонт офисов и домов отдыха, зарплаты работникам и пенсии пенсионерам — будут определяться с участием правительства, администрации президента и Госдумы. И из коммерческих банков Центробанк уйдет. "Никакой особой ценности его участие в них не представляет",— подвел итог Михаил Касьянов, обещая лишь повременить уходом ЦБ из Сбербанка.
ПЕТР Ъ-НЕТРЕБА