Твердое прикосновение
объект
Продукция "Металлоинвеста" сегодня используется практически во всех отраслях промышленности как в России, так и во многих других странах. Из металла, выпускаемого компанией, строят суда, мосты, здания, стадионы, изготавливают трубы, вагоны, рельсы, автомобили.
Фото: Коммерсантъ / Сергей Куликов
Фото: Коммерсантъ / Подгорчук Александр / купить фото
Водные процедуры
Судостроительная отрасль является одним из основных потребителей высокопрочных марок стали. Качество стали, которая используется при строительстве судов, имеет решающее значение из-за того, что она непрерывно подвергается воздействию морской воды, больших перепадов температуры, конструкции судов испытывают постоянные динамические нагрузки. Продукция компании "Металлоинвест" полностью удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым судостроителями к стали, она прошла все необходимые испытания и имеет стабильный химсостав, который соответствует международным стандартам и требованиям Российского морского и Российского речного регистров.
Поэтому железорудная и стальная продукция "Металлоинвеста" используется при строительстве морских и речных судов на крупнейших судостроительных верфях России. Так, на завод "Красное Сормово" предприятие "Уральская сталь", входящее в состав "Металлоинвеста", поставило более 32 тыс. тонн высокопрочного металлопроката для строительства шести нефтеналивных танкеров для Туркмении — "Сумбар", "Хазар", "Джейхун", "Этрек", "Аладжа", "Кенар".
За свою десятилетнюю историю "Металлоинвест" поставил высококачественную стальную продукцию для строительства более 70 мостов и путепроводов по всей стране.
Одному из старейших судостроительных предприятий России — "Адмиралтейским верфям" в Санкт-Петербурге — "Уральская сталь" отгрузила более 2 тыс. тонн металлопроката для постройки шести дизель-электрических подводных лодок проекта 636 "Варшавянка" с дальнейшей поставкой во Вьетнам. Выборгский судостроительный завод получил более 10 тыс. тонн судовой стали для строительства двух многоцелевых дизель-электрических ледоколов финского проекта Aker 130A для Арктического терминала Новопортовского нефтегазового месторождения на полуострове Ямал. Оба судна мощностью 22 МВт способны преодолевать льды толщиной до 2 м и непрерывно работать при температурах до -50°С.
Судостроительный завод "Лотос" — единственное в своем роде предприятие в отрасли, построенное в конце 80-х годов. Продукция "Металлоинвеста" используется заводом при строительстве судов внутреннего плавания и комплектов блок-модулей верхних строений стационарных платформ, предназначенных для разведки и добычи нефти и газа на континентальных шельфах морей и океанов. Завод "Залив" в Керчи также является одним из крупнейших судостроительных предприятий в Восточной Европе. Для нужд завода предприятиями "Металлоинвеста" было отгружено более 5 тыс. тонн металлопроката.
На одно из крупнейших предприятий в Нижегородской области по производству речных и морских судов разного назначения, "Окскую судоверфь", "Уральская сталь" поставила более 17,5 тыс. тонн металлопроката. Более 3 тыс. тонн высокопрочного стального проката комбинаты "Металлоинвеста" отгрузили на специализирующийся в военном и гражданском судостроении ПСЗ "Янтарь" для строительства боевых кораблей в рамках выполнения государственного оборонного заказа, в том числе большого десантного корабля "Иван Грен".
Подъем на высоту
Фото: Пресс-служба «МЕТАЛЛОИНВЕСТ»
Реализация самых смелых идей в строительной сфере вряд ли была бы возможной без использования металла. Многоэтажные небоскребы и высотные башни, современные стадионы и торговые центры созданы с применением самых невероятных архитектурных и технологических решений.
Именно конструкции из металла позволили перейти к возведению строений принципиально нового типа, уменьшив при этом их вес, но сохранив высокую прочность зданий, сократив время строительства и одновременно увеличив срок их эксплуатации.
Толстолистовой прокат из высокопрочных марок стали, который производит компания "Металлоинвест", проходит все необходимые термомеханические испытания и имеет стабильный химический состав. Предметом особой гордости "Металлоинвеста", несомненно, является то, что с использованием стали, выпущенной на предприятиях компании, возведены спортивные и инфраструктурные объекты для проведения Олимпиады в Сочи: стадион "Фишт", Большая ледовая арена, стадион для керлинга "Ледяной куб", вокзальный комплекс "Олимпийский парк", Главный медиацентр, санно-бобслейная трасса, вокзальный комплекс станции Адлер.
К числу объектов, выполненных из стали, выпущенной на предприятиях "Металлоинвеста", относится и ледовый дворец "Победа", который был построен в рамках социально-экономического партнерства правительства Оренбургской области, администрации Новотроицка и компании "Металлоинвест" к 70-летию города.
Список спортивных сооружений, к строительству которых "Металлоинвест" имеет самое непосредственное отношение, можно продолжить. Это домашний стадион футбольного клуба "Спартак-Москва", стадион "Зенит-Арена" — единственный в России стадион, оснащенный раздвижной крышей и выкатным полем. Для строительства стадионов для чемпионата мира по футболу-2018 в Самаре, Ростове-на-Дону, Саранске, Волгограде, Нижнем Новгороде предприятия "Металлоинвеста" также поставляли прокат.
Скоростные характеристики
Современный автомобиль — это сложный сбалансированный механизм, требования к которому постоянно повышаются. Применение новейших марок стали дает возможность совершенствовать характеристики автомобилей, повышая их безопасность и экономичность, а также долговечность работы их систем. Здесь также "Металлоинвест" доказал, что его продукция соответствует самым жестким требованиям и стандартам, предъявляемым автомобилестроителями к стали. Прокат предприятий "Металлоинвеста" используется в критически важных элементах автомобиля — для изготовления деталей трансмиссии, двигателя, подвески, системы рулевого управления.
Свою продукцию "Металлоинвест" поставляет ведущим производителям легковых и грузовых автомобилей, среди которых такие известные бренды, как Volkswagen, Ford, Volvo, Peugeot, Citroen, MAN, Scania, GKN, GM, Skoda, Mercedes, АвтоВАЗ, КамАЗ, МАЗ.
Трубный диаметр
Российская трубная промышленность занимает прочные позиции на мировом рынке и играет очень важную роль в экономике страны. Производство труб обеспечивает потребности машиностроения, строительства, судостроения и химической промышленности. Основной потребитель трубной продукции в России — нефтегазовый сектор. Крупнейшая в мире система магистральных трубопроводов России протяженностью более 250 тыс. км связывает нефтегазовые месторождения с потребителями внутри страны и за рубежом. Трубы эксплуатируются в сложных условиях, поэтому их необходимо изготавливать из стали, имеющей высокие химические и механические характеристики. Продукция "Металлоинвеста" отвечает всем требованиям, предъявляемым к ней трубниками, нефтяниками и газовиками. Поэтому неудивительно, что за последние десять лет из продукции, произведенной на комбинатах "Металлоинвеста", были построены тысячи километров трубопроводов стратегического значения.
Специально для проекта "Восточная Сибирь--Тихий океан" на комбинате "Уральская сталь" была разработана и внедрена технология производства листового проката класса прочности К60 хладостойкого исполнения. В рамках стратегического партнерства поставка высокопрочного листового проката толщиной от 11 мм до 27 мм осуществлялась на Харцызский трубный завод и Челябинский трубопрокатный завод. Нефтепровод соединяет месторождения Западной и Восточной Сибири с рынками Азии и США. Его общая протяженность составляет 4740 км.
Не без участия "Металлоинвеста" велось и строительство газопровода Сахалин--Хабаровск--Владивосток — первой в России межрегиональной газотранспортной системы, которая должна обеспечивать газом крупных промышленных потребителей сразу в нескольких дальневосточных регионах (Хабаровском и Приморском краях, Еврейской АО) и начать масштабную газификацию, а также создать условия для поставок газа в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Из металла компании изготовлены трубы для газопровода Бованенково--Ухта протяженностью до 2,5 тыс. км, по которым будет поставляться газ с полуострова Ямал — нового центра газодобычи в России. Из металла "Металлоинвеста" сделаны трубы для Балтийской трубопроводной системы, а также для трубопроводной системы Каспийского трубопроводного консорциума — магистрального нефтепровода, который соединяет нефтяные месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря для дальнейшей транспортировки казахстанской нефти на мировые рынки. Общая протяженность трубопровода — 1510 км.
Трубопровод Заполярье--Пурпе является самой северной нефтяной магистралью в России протяженностью 488 км. Магистральный продуктопровод компании СИБУР для транспортировки широкой фракции углеводородного сырья (ШФЛУ) по маршруту Пуровский завод по переработке конденсата--"Тобольск-Нефтехим", а также магистральный нефтепровод Куюмба--Тайшет протяженностью 700 км — все это объекты, в которых используется металл "Металлоинвеста".
Грани сравнений
За минувшие десять лет предприятия компании произвели 380 млн тонн товарной железной руды. Из такого количества руды можно выплавить 193 млн тонн металла, который может образовать стальной куб с гранью высотой 291 м.
Фото: Сергей Михеев, Коммерсантъ / купить фото
Этого металла хватило бы, например, для строительства 12 тысяч башен "Федерация" (самый высокий небоскреб в Европе). Или для производства вагонов (причем с рельсами под ними), образующих железнодорожный состав длиной в 105 тыс. км — это примерно 2,5 длины окружности Земли. Из этого куба можно выпустить 176 млн автомобилей, межконтинентальный мост длиной 25 тыс. км, например, от Санкт-Петербурга до Владивостока, через Атлантический и Тихий океаны.
Но главное все же сама реальность, которая интереснее любой фантазии. Реальность состоит в том, что из стали, произведенной компанией "Металлоинвест" за годы своего существования, уже построены не только башня "Федерация" в Москве, но тысячи и тысячи автомобилей, десятки мостов, морских судов и многое другое, что необходимо для жизни людей и развития экономики страны.
Соединяя берега
Сооружение мостов и путепроводов — одно из важнейших направлений развития инфраструктуры. Наведение мостов, строительство транспортных развязок, прокладка дорог в труднодоступные регионы — все это позволяет ускорить темпы экономического и социального развития России.
Металлоконструкции, используемые в мостостроении, ежедневно подвергаются значительным динамическим нагрузкам, воздействию атмосферных явлений, перепадам температуры, развитию коррозии. Этим условиям эксплуатации должны соответствовать металлы, применяемые для строительства мостов.
Стальная продукция "Металлоинвеста", произведенная в соответствии с российскими стандартами, подвергается многоэтапным испытаниям и существенно превосходит требования мировых стандартов к мостовой стали. Для основных несущих железобетонных конструкций используется горячекатаная и термомеханически упрочненная арматура, обеспечивающая жесткость конструкций. Секции пролетного строения собираются из проката толстолистовой конструкционной легированной стали, а в производстве вантов применяется круглый прокат для металлокорда и канатов.
Продукция "Металлоинвеста" использовалась при строительстве многих мостов, имеющих чрезвычайно важное значение. Бугринский мост через реку Обь в Новосибирске известен самым большим арочным пролетом в России. Его длина составляет 380 м, высота — 80 м, при его сооружении использовано около 9 км металлических вантов. Общая длина моста — более 2 км.
Мост через реку Вах между Томской областью и Югрой — крупный транспортный проект Сибири. Мост соединил города Стрежевой и Нижневартовск и вошел в состав важного участка Северного широтного коридора. Длина моста — 7,9 км, общая масса пролетов — 7 тыс. тонн. Пропускная способность мостового перехода — 8 тыс. машин в сутки.
Для строительства моста "Победа" через реку Надым, который соединил полуостров Ямал с центром России и Уралом, комбинатом "Уральская сталь" был поставлен металлопрокат общим объемом 7,5 тыс. тонн. Мост состоит из 12 пролетных строений, его ширина — 10 м, протяженность — 1334 м, вместе с подходами — 3,1 км. Особенностью объекта является совмещение автомобильной и железнодорожной частей.
Более 95% металлопроката поставил комбинат "Уральская сталь" для строительства нового моста через реку Каму. Мост длиной более 1 км должен стать частью автодороги Ижевск--Сарапул--Камбарка. А для строительства моста на остров Русский, одного из крупнейших вантовых мостов в мире, было поставлено 14,9 тыс. тонн мостовой стали и другой металлической продукции. Протяженность моста больше 3 км, высота пилонов достигает 324 м, длина вантов — до 580 м. Низководный мост через Амурский залив имеет 80 пролетов при общей длине 4364 м.
Возведение моста через реку Бурею длиной 729 м стало одним из важнейших этапов строительства федеральной автотрассы Чита--Хабаровск. С его открытием было обеспечено круглогодичное беспрерывное движение автотранспорта между Забайкальем и Дальним Востоком.
Металлопрокат предприятий "Металлоинвеста" был использован в строительстве мостов через реки Ока, Мухавец, Воронеж, Днепр, Волга, Дон, Колыма, Енисей, Камчатка, Кама, Иртыш, Тобол, Мзымта, Амударья, Ветлуга, Мыла, Москва, Вятка, Трубеж, Армань, Бурея, Березина, Старая и Новая Преголя, Тура, через Амурский залив, Амурскую протоку. За свою десятилетнюю историю "Металлоинвест" поставил высококачественную стальную продукцию для строительства более 70 мостов и путепроводов по всей стране.