Уголовное дело по факту гибели 69 человек в результате крушения в прошлом году траулера в Охотском море отправлено в Южно-Сахалинский горсуд, сообщил во вторник официальный представитель Генпрокуратуры РФ Александр Куренной. Большой автономный морозильный траулер (БАТМ) «Дальний Восток», принадлежащий ООО «Магеллан» и приписанный к сахалинскому порту Невельск, затонул в течение 15 минут в ночь на 2 апреля в Охотском море в 300 км южнее Магадана. На его борту были 132 человека, из них 62 погибли, семеро пропали без вести, 63 рыбака удалось спасти.
Фото: Василий Шапошников, Коммерсантъ
Ранее в пресс-службе СКР сообщили о завершении расследования, в рамках которого к уголовной ответственности привлечены руководители ООО «Магеллан»: по версии следствия, первый замгендиректора Алексей Васин и замгендиректора по безопасности мореплавания Александр Кудрицкий получали данные от капитана судна Анатолия Борисова об улове и знали о превышении допустимой массы груза, однако не запретили плавание. Четвертый обвиняемый, начальник отдела ФГБУ «Сахалинрыбвод» Николай Харченко, еще накануне выхода судна в море получил от подчиненного сведения об отсутствии документации о системе управления безопасностью, но выдал временное свидетельство по безопасности на полгода. Проверявший судно вместе с пограничниками уже в открытом море госинспектор СВТУ Росрыболовства Александр Никодименко знал о превышении числа людей на траулере и отсутствии достаточного количества спасательных средств, но за взятку в $500 долларов разрешил дальнейшее плавание, утверждают в СКР. Эти пятеро, в зависимости от роли каждого, обвиняются в нарушении правил безопасности мореплавания (ч. 3 ст. 263 УК РФ), получении взятки (ч. 3 ст. 290 УК РФ), злоупотреблении должностными полномочиями (ч. 3 ст. 285 УК РФ) и халатности (ч.3 ст. 293 УК РФ). По версии следствия, причиной крушения был крен судна на левый борт в результате подъема трала с большим уловом порядка 130 т.
Гендиректору ООО «Магеллан» Егор Гащенко заочно предъявлено обвинение по ст. 263 УК РФ. Следствие считает, что по его распоряжению судно было переоборудовано, чтобы значительно увеличить возможности по ежесуточной переработке рыбы, при этом часть элементов конструкции судна, обеспечивающих его устойчивость, была удалена.