INFINITI Q50: то, что нельзя отнять
INFINITI Q50, как яппи: модный, стильный, задорный, в отличной форме и излучает успех
Сегодня, когда большинство автомобилей сходят с конвейера похожими друг на друга, оригинальная внешность INFINITI Q50 с двойной силой притягивает взгляд. Его яркий, динамичный, мускулистый силуэт еще долго не примелькается в городском потоке.
Фото: Михаил Солунин, Коммерсантъ
Рассказывать о Q50 без эмоций сложно, страсть появляется при первом же взгляде. Выражение «внешность не главное» теряет актуальность на фоне его стремительного профиля с массивным капотом и «дутыми» крыльями. Широкая низкопрофильная резина, «пасть» воздухозаборника, заниженная спортивная крыша и хищный прищур светодиодной оптики будто зовут вас в яркий мир драйва и скорости.
Автопроизводители все чаще лукавят, наделяя автомобили мускулами лишь внешне. Но с INFINITI все по-честному: облик полностью соответствует содержанию. Недаром над его настройками трудились топовые специалисты из команды Red Bull.
Эталонное шасси
Даже в теории автомобиль интересен. Идеальная для скорости развесовка — по 50% на каждую ось. Семиступенчатая гидротрансформаторная АКПП последнего поколения, способная выдерживать предельные перегрузки. Двухлитровый турбо-мотор, выдающий 350 НM крутящего момента и 211 лошадей. И, пожалуй, самое любопытное — задний привод. Вишенка на торте — передние кресла, разработанные специалистами американского космического агентства NASA. А особенный бонус — фирменная возможность тончайшей настройки повадок автомобиля от INFINITI.
Так что слоган «бросая вызов гравитации», которым маркетологи снабдили модель, полностью отражает действительность.
Фото: Коммерсантъ / Михаил Солунин
Фото: Коммерсантъ / Михаил Солунин
Бескомпромиссный функционал
На парковке перед салоном INFINITI Q50 приветливо подсвечивает ручки дверей и эффектно зажигает габаритные огни, как только я подхожу к нему. Так система бесключевого доступа Intelligent Key опознает владельца. Отрадно, что ручки здесь сенсорные, водителю или пассажиру достаточно потянуть за одну из них, и машина самостоятельно разблокирует замки.
Фото: Михаил Солунин, Коммерсантъ
Салон в меру строгий, с элегантной «волной», плавно переходящей с передней панели на карты дверей. В самом центре расположен двухэтажный монитор нетривиальных размеров. Он настолько футуристичен, что, кажется, и здесь приложили руку инженеры NASA. Решение бескомпромиссное: верхний «ярус» полностью отдан под продвинутую навигационную систему, в реальном времени отслеживающую информацию о дорожной обстановке. Под ней — мультимедийный комплекс с обширным функционалом. Сделано это, чтобы не «сворачивать» навигацию во время перенастройки шасси, выбора аудиотрека или управления иным функционалом авто.
Первое время решение с двумя большими мониторами кажется избыточным, но после теста я три дня не мог привыкнуть к семидюймовому «недоразумению» в своей машине.
Кроме того, выглядит «мега-монитор» очень статусно, дорого и эффектно.
Фото: Михаил Солунин, Коммерсантъ
Градации комфорта
Разумеется, оба монитора имеют сенсорное управление, которое дублируется джойстиком INFINITI Drive Mode Selector на центральном тоннеле. Часть «быстрых» функций отданы классическим кнопкам, которые обрамляют это царство Hi-tech. Все довольно удобно, но требует привычки. Например, меня несколько озадачил алгоритм управления подогревом сидений.
На клавишах его включения нет аналоговой индикации интенсивности работы: показания выводятся на нижний монитор бортовой системы. А ступенчатая настройка слишком тонкая с небольшим шагом от чуть теплого до очень горячего, что заставляет несколько дольше обычного настраивать температуру. С другой стороны, все это дело привычки, да и не принято в премиум-седанах к градациям комфорта относиться пренебрежительно.
Фото: Коммерсантъ / Михаил Солунин
Фото: Коммерсантъ / Михаил Солунин
Салон
Придраться к оформлению салона и материалам отделки не получится даже при желании. Кресла и вовсе кажутся идеальными. Забегая вперед, скажу, что ощущение это не покинет меня и при спортивном вождении.
Рассказывать об эргономике и проработке салона в премиум-седане неуместно, здесь все по умолчанию — на высоте. А вот про обилие места для пассажиров заднего дивана сказать стоит. Не припомню ни одного одноклассника INFINITI Q50, где бы было столь же просторно и удобно.
И все же, я бы предпочел ездить за рулем этого автомобиля, ведь водить его особое удовольствие.
Фото: Михаил Солунин, Коммерсантъ
Безопасный драйв
День выдался снежным с обилием льда на асфальте, что на радость нам усугубила нерасторопность нижегородских дорожников. Не буду скрывать, нам очень хотелось испытать Q50 в управляемом заносе.
К тому же его двухлитровый мотор «постоянно требовал», чтобы его потенциал раскрыли полностью. Если бы я не знал, что под капотом Q50 всего два литра, то точно бы не поверил в это после теста: его динамика соответствует гораздо большему объему.
На заснеженном участке в повороте чуть сильнее давлю на газ, рассчитывая на легкий снос задней оси... но нет, Infiniti держит траекторию, будто его приклеили к дороге. Только сигнальная лампа системы курсовой устойчивости на приборной панели начинает мигать.
Отметив ее эффективную работу, усложняю задачу, повышая скорость. Но ситуация не меняется. Автомобиль совершенно безопасен и стабилен, что важно при ежедневной эксплуатации. Кстати, противобуксовочная система в наших заснеженных дворах работает не менее эффективно.
Фото: Михаил Солунин, Коммерсантъ
Настоящий монстр
Добавить адреналина помогает полное отключение систем стабилизации, плюс спортивный режим и коробка — в ручное положение. После этих манипуляций Q50 превращается в настоящего монстра. Он слушается меня, как повелителя мира, даже в глубоком заносе оставляя возможность выйти на дугу.
А как прекрасно управляется тяга! Ее хватает с запасом, а главное, я физически ощущаю ее под правой ногой. Мне даже не надо стараться, чтобы дрифт выглядел эффектно.
Филигранная настройка шасси позволит и не самому опытному водителю почувствовать себя спортсменом.
Особенно приятно — эффектно уйти со светофора под благородный аккомпанемент спортивного выхлопа, ласкающего душу.
Однако я бы не советовал терять бдительность, физические законы не могут отменить даже инженеры INFINITI.
Повышая послушность
Q50 может быть разным, не только спортивным. В этом-то и заключается его главная особенность. В стандартном или комфортном режиме шасси он дарит удовольствие, но иного плана. Плавность хода и комфорт в салоне полностью его преображают, превращая вас в гедониста. Деловая встреча, семейная поездка или путешествие с друзьями — полностью стихия INFINITI Q50.
Фото: Михаил Солунин, Коммерсантъ
Для заснеженной дороги есть зимний режим, благодаря которому автомобиль ведет себя педантично стабильно.
Но, на мой взгляд, самый важный — это персональный режим. Ведь столь тонкая настройка недоступна большинству конкурентов Q50, а ее вершиной является настройка рулевого.
Вряд ли я удивлю поклонников марки, которые знают про электронный руль, но и умолчать об этом не могу.
Дело в том, что рулевое колесо Q50 не имеет механической связи с рейкой, и соответственно — с колесами. Команды водителя передаются на передние колеса электромоторами. Это очень технологичная и дорогая система, пришедшая на INFINITI вместе с платформой Mercedes. Сделано все это в угоду безопасности, оптимизации мощности мотора и удобства водителя.
А выливается в возможность тончайшей настройки рулевого управления. Только представьте себе, руль может быть любым. Нарочито острым по реакции, мягким и даже ватным. Усилие варьируется от невесомой легкости до свинцовой тяжести.
Комплектация
Мы тестировали комплектацию Business + NAVI за 2 369 000 рублей.
Думаю, нет смысла подробно рассказывать об обширной комплектации автомобиля, тем более что информацию о ней можно найти на сайте официального дилера.
Заострю внимание лишь на том, что тестовая комплектация имеет кожаный салон с алюминиевыми вставками Gun Metal, интеллектуальную систему бесконтактного открывания дверей Intellegent Key, полностью светодиодную оптику, раздельный климат-контроль и расширенный пакет ассистентов водителя, идеально стабилизирующих автомобиль в самых сложных дорожных условиях.
Интересно, что в нашей комплектации в память водительских настроек, помимо сидений, зеркал, рулевой колонки и шасси, входят параметры навигации и аудиосистемы для нескольких водителей.
Такое отнять невозможно
Даже после теста мне сложно определиться, что же за автомобиль INFINITI Q50. С одной стороны — это продвинутый гаджет, изобилующий множеством настроек и функций. С другой — стильный, яркий и в то же время функциональный седан, плавности хода и размеру салона которого позавидуют многие одноклассники. Кто-то оценит его технологичность, сочетающую в себе последние достижения автомобильной инженерии.
Но для меня INFINITI Q50 — это все же эмоции. В него можно влюбиться уже после первой поездки за ощущение драйва и уверенности за рулем. За спортивный режим. За звук мотора, благородно басящий на «пиках». За ровную и быстро растущую тягу, рождающуюся от первого прикосновения к педали газа. За адаптивный автомат, чью работу вы просто не замечаете, так он хорош. За возможность «дать угла»...
В то же время INFINITI легко перевоплощается, со статусом и комфортом доставляя вас в офис. Он будет смотреться одинаково гармонично у модного клуба, на трек-днях спортивной трассы, на подземной парковке лучшего бизнес-центра или у парадного подъезда светского дома.
И самое важное, что на этой машине хочется ездить. Не важно, куда и в каком режиме. Она дает нечто большее, чем ощущение статуса и комфорта. Она дарит эмоции. Даже в городе, даже в пробке. А эмоции, в конце концов, это то единственное, что у нас нельзя отнять, что никогда не поблекнет и не перестанет быть актуальным, и это то, к чему действительно стоит стремиться.
На заметку
Кстати, о приятных эмоциях. До конца года (до 31 декабря) покупка INFINITI может стать еще более приятной. Каждого нового владельца Q50 ждет специальный подарок от дилерского центра АГАТ-Премиум — «Пакет ЗАЩИТА», включающий установку продвинутой спутниковой сигнализации, зимнюю резину, страховку КАСКО и кое-что еще. За подробностями обращайтесь к менеджерам автосалона.
http://agat-infiniti.ru/news_offers/offers/samyy-zashchishchennyy-infiniti-etoy-zimy-/