Александр Бастрыкин поручил передать в центральный аппарат СК дело о крушении самолета Ту-154, который разбился утром в воскресенье после вылета из Сочи. На борту находились более 90 человек. Ведущий «Коммерсантъ FM» Алексей Корнеев побеседовал о случившемся с бывшим авиадиспетчером, экс-сотрудником главного центра Единой системы организации воздушного движения Виталием Андреевым.
Фото: Yevgeny Reutov , Reuters
— О чем может говорить тот факт, что пилоты этого самолета, в том числе командир судна — как сообщает Минобороны, опытный пилот, летчик первого класса Роман Волков — не вышли на связь с диспетчерами перед крушением?
— Это может говорить только о том, что в этот момент было не до эфира — это раз. Второе — мы с вами не знаем ничего о положении воздушного судна в этот момент. Может быть, там была такая ситуация, о которой говорить сейчас даже не приходится. Я не могу просто всего говорить в эфире, потому что это только предположение будет мое. Но по опыту знаю, что экипаж в этот момент принимал самые грамотные решения, самые грамотные. Я не ошибся и не оговорился. Но не справился. Это говорит о том, что ситуация была экстремальная.
— Из Сочи нам сообщили журналисты о том, что обломки самолета находятся в нетипичном месте — если самолеты летят в Сирию, они не летят через этот район Черного моря, то есть, получается, он отклонился от маршрута. Это о чем может говорить? Отклонился причем довольно значительно, находится буквально в противоположном направлении.
— В Сочи, также как и в любом другом аэропорту, существует инструкция к производству полетов, согласно которой вход-выход из этой зоны пилотирования подвержен определенным правилам. Нарушать эти правила не разрешается никому. Повторяю, никому не разрешается. И если самолет отклонился, значит, его техническое состояние или внутреннее состояние, положение внутреннее, обстановка внутренняя влияла как-то, и на экипаж влияла в том числе.
Такие самолеты как Ту-154 просто так, могу вас с уверенностью заверить, не падают.
Даже при отказавших трех двигателях, понимаете? Я так понимаю, по информации, которую получил, это был набор высоты, то есть скорость не совсем еще была полностью набрана, самолет находился на определенной высоте, но не на заданном эшелоне. Экипаж что-то предпринимал, какое-то положение выравнивал, что-то такое повлияло... Боюсь предположить самое худшее, потому что в этот момент неизвестно. Это же не просто так случилось над морем, понимаете? В моей практике много было случаев, когда и нападения на экипаж были, и вмешательство пилотирования извне. Понимаете? Нельзя отметать этот случай.
Если сказали, что через две минуты пропал, значит, две минуты полета — это примерно два километра, ну пять максимум. Вот и находят вблизи берега останки. И потом — в воздухе не может быть такого препятствия или такого чего-то сверхъестественного, если только не НЛО, чтобы шасси отвалилось, понимаете? Это такая деталь, которая не отваливается, если только удар о препятствие может быть. Если ее нашли у берега — как сообщается — вы меня извините, тут техническая неисправность абсолютно ни при чем.
— Обломки находят в радиусе 15 км, как сообщается.
— А в Сочи прозвучало восемь километров, вот я слушал. Разброс — это значит была встреча с препятствием или же воздействие извне. Как вы думаете? Мы можем предположить, я же говорю. Найдутся очевидцы наверняка, потому что это все в поле зрения видимости было очевидцев — лодочники, туристы обязательно что-нибудь сфотографировали, что-нибудь сняли. По опыту знаю, что все наблюдают за взлетом и за посадкой.
— Самолету было 34 года почти — это много или мало?
— Это нормальное явление. Не верю я в чудеса, нет у нас чудес в природе, есть факты и есть явления. Это железная машина, ее убить просто так невозможно. Пытались уже многие, разбить просто машину невозможно. Тем более, опыт экипажа... Я не верю в это.