Экспериментальная подсветка пешеходных переходов поможет беспилотным автомобилям. Об этом "Коммерсантъ FM" сообщили отечественные разработчики — Cognitive Technologies. На пяти столичных перекрестках ввели специальную подсветку. Диодная лента на опоре светофора дублирует световой сигнал для водителей, писал "Коммерсантъ". Готова ли московская инфраструктура к запуску беспилотных автомобилей, разбирался Алексей Соколов.
Фото: Cognitive Technologies
Автор эксперимента — Центр организации дорожного движения — перед установкой спецподсветки тестировал ее на полигоне Московского автодорожного института. Были опасения, что в посленовогоднее время водители воспримут нововведение как украшающие город гирлянды. Однако тестирование прошло успешно, и на пяти московских перекрестках светофоры оснастили светодиодными лентами, которые меняют цвет в зависимости от сигнала для водителей.
Пресс-секретарь Центра организации дорожного движения Анастасия Писарь отмечает, что аналогичные эксперименты в США и Европе снизили аварийность на перекрестках на 40%. "Такое световое решение — эффективный психологический фактор, сдерживающий как пешехода, так и водителя от возможного нарушения ПДД. Сроки пилотного проекта пока неизвестны. Решение о его расширении на другие пешеходные переходы мы будем принимать совместно с жителями в ходе опроса", — сказала Писарь.
Решение неожиданно поможет не только водителям и пешеходам. В Москве уже идут тесты отечественного беспилотного автомобиля Cognitive Pilot, пока — без особой шумихи. По закону, тесты ведутся с полноценным человеческим вождением — руки на руле, ноги на педалях. Но программа при этом точно так же, как и в зарубежных аналогах, оценивает дорожную обстановку.
Дополнительное обозначение сигнала светофора поможет беспилотному автомобилю при последующих полноценных тестах, заявила президент группы компаний Cognitive Technologies Ольга Ускова: "Для того, чтобы в Москве ввести роботизированные автомобили, потребуется целый ряд нетяжелых доработок. Инициатива со светофорами очень правильная, потому что распознавание светофора роботами в условиях города, где много огней, рекламы, является одной из сложных задач. Наличие диодной ленты, которая фиксирует присутствие светофора на дорожном полотне, даст подъем распознавания, соответственно, подъем безопасности для движения роботизированного транспорта на дорогах".
Как добавила эксперт, автомобили могут появиться на дорогах Москвы уже через четыре года. Отечественный беспилотник тестируют сразу в двух вариантах: легковом, на базе Nissan, и грузовом, на основе КамАЗ. Компания уже запросила разрешение на тест в Калифорнии — там с сентября 2012 года законом разрешено использование таких автомобилей. Для полноценного российского теста придется вносить правки в законы — пока правила не учитывают такие технологии. А вот в столичной инфраструктуре менять глобально ничего не нужно, отметила госпожа Ускова. Поскольку ездить придется не в идеальных, а реальных условиях, отечественный беспилотник учитывает особенности национальных дорог.
Доработка городской сферы могла бы стать причиной коррупции, считает главный редактор портала АМС-РУС Сергей Асланян: "Москва к инфраструктурным проектам готова, последние несколько лет — особенно, потому что мы можем похоронить любое количество денег. А если к этому еще присовокупить что-нибудь модное, похороним триллионы. Результата не будет, но мы очень готовы".
Для эксперимента с подсветкой светофоров государственные деньги не понадобились — пробное размещение диодных лент Центр организации дорожного движения полностью взял на себя.
Промежуточным этапом внедрения беспилотных автомобилей станет технология трафик-помощника, отметили разработчики отечественного беспилотного авто. При медленном движении в пробке водитель сможет полностью передать управление компьютеру.