Власти Краснодара совместно с представителями ООО «Городские парковки» обсуждают введение дифференцированной оплаты за парковочные места. Стоимость парковки в городе может измениться уже в мае 2017 года. Город предполагается поделить на четыре зоны с уменьшением стоимости парковки по мере удаления от центра. К концу 2017 года количество платных машино-мест в Краснодаре хотят довести до 7,4 тыс. По мнению властей, новшество обеспечит сменяемость паркомест и позволит увеличить собираемость оплаты. Общественники считают, что 50% муниципальных парковок нужно сделать бесплатными.
В Краснодаре активизируют работу по взиманию штрафов за неоплату парковки
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Мэрия Краснодара приступила к обсуждению проекта дифференцированной оплаты на муниципальных парковках. По словам заместителя директора городского департамента транспорта, организации дорожного движения и охраны окружающей среды Владимира Архипова, совместно с нынешним инвестором системы платных городских парковок — ООО «Городские парковки» прорабатывается возможность введения дифференцированной платы за 1 час стоянки, в зависимости от удаленности от центра. «К такому решению приходят во всех городах, где развивается парковочное пространство. Сейчас разработан проект предложения, который предполагает разделить город на четыре зоны с уменьшением стоимости стоянки по мере удаления от центра. Данный проект как в части стоимости, так и в части границ каждой из зон находится на первом этапе обсуждений»,— пояснил господин Архипов. Он также добавил, что дифференцированная оплата может быть введена в мае — июне этого года. «Но к тому времени в проекте возможны изменения. Сейчас в нем представлены следующие тарифные зоны: привокзальная площадь Краснодара-1 — 100 руб. в час (действует сейчас), вторая тарифная зона, охватывающая центральную часть города,— 50 руб, третья зона — 40 руб., четвертая — 30 руб.»,— сообщил господин Архипов.
По словам собеседника „Ъ-Кубань“, специалисты проанализировали спрос на стоянки и выявили наиболее востребованные места. «Это прежде всего центр города, особенно в пиковое время — рабочие часы в будни. Здесь цена парковки будет направлена на то, чтобы в итоге добиться наибольшей сменяемости паркомест. Порядка 10% мест на стоянке должно быть свободно. Тариф — это рычаг, с помощью которого можно обеспечить эту сменяемость. На улице Гоголя есть две частные парковки, где в прошлом году цена за час составляла 50 руб., и стоянки были забиты. Владельцы подняли стоимость до 100 руб., и теперь заполняемость составляет 90%»,— сказал „Ъ-Кубань“ господин Архипов.
По словам руководителя рабочей группы «Общество и власть — прямой диалог» регионального отделения ОНФ Бориса Левитского, говорить о целесообразности проекта пока рано: он должен пройти общественные слушания. «Платить за это людям из своего кармана, они и должны решать, насколько для них такой метод удобен»,— считает общественник.
По мнению участника общественной организации «Автомобилисты юга» Сергея Демиденко, 50% парковочных мест должны быть бесплатными. «Это неправильно, что все парковки в городе сделали платными, даже те, которые расположены на территории социальных объектов. В центре за стоянку должны брать деньги, это справедливо, однако действительно идеальный вариант — это 50 на 50 — чтобы на части парковок денег за стоянку не брали, хотя бы на периферийных улицах»,— уверен активист.
По данным городской администрации, львиная доля муниципальных парковок расположена именно в центре города, в спальных районах их практически нет.
В настоящее время на улично-дорожной сети Краснодара обустроено 195 платных муниципальных парковок более чем на 6,5 тыс. машино-мест. К концу года их количество планируется довести до 7,4 тыс. А всего в рамках инвестсоглашения будет создано 8 тыс. паркомест по всему городу.
Наличие заявленного количества паркомест обеспечит компания-инвестор — ООО «Городские парковки». Что касается распределения выручки от оплаты парковки, то по заключенному с городом инвестиционному соглашению 90% средств поступает инвестору в счет возмещения затрат за поставленное оборудование и его содержание, а 10% — в городской бюджет, в дорожный фонд Краснодара.
Давая разъяснения по этому — одному из спорных моментов, Владимир Архипов отметил, что за все время инвестор (ООО «Городские парковки») вложил в проект более 280 млн руб. При этом выручка от эксплуатации платных парковок за почти трехлетний период составила 175 млн руб., из них городской бюджет получил 17,5 млн руб. Кроме того, по его данным, компания-инвестор перечислила более 45 млн руб. налоговых платежей в бюджеты всех уровней.
По данным городской администрации, на платных парковках закрытого типа собираемость средств составляет 100%, на открытых платят далеко не все водители. «Стоит задача активизировать работу по взиманию штрафов за неоплату парковки. По мере усиления штрафных санкций к неплательщикам и соответственно увеличения поступлений городские власти и ООО „Городские парковки” готовы пересмотреть соотношение распределения прибыли в рамках заключенного инвестиционного соглашения»,— отметили в администрации краевого центра.
Мэр Краснодара Евгений Первышов заявил, что по истечении срока действия инвестиционного соглашения (заканчивается в 2021 году) власти будут принимать решение относительно дальнейшей эксплуатации платных парковок, которые перейдут в собственность города.