Куда ни повернись, взгляду, выжженному ослепительным декабрьским солнцем, открывается однообразная картина, для описания которой подойдет не столько кисть художника или выразительное слово, сколько знак бесконечности. Экзотический пустынный пейзаж, который с утра казался легким и с непривычки свежим, за несколько часов бесплодных автомобильных блужданий надоел так, что хоть волком вой. Кстати, о волках... Покидая машину, здесь нужно быть предельно осторожным, чтобы не стать жертвой местных обитателей, которые только и ждут, что заезжий гость потеряет бдительность, чтобы незаметно подползти или подкрасться с очевидным намерением ужалить либо укусить - тут уж кто во что горазд.
Основателем ралли Париж - Дакар считается француз Тьерри Сабин. Идея соревнований пришла ему в 1977 году, когда он заблудился в Ливийской пустыне, но был чудом спасен туарегами спустя несколько дней. Тем не менее долгожданная встреча с человеком вовсе не гарантирует спасения. Пустыня нередко используется местными бандитами и контрабандистами, чтобы укрыться от закона. Встреча с такими людьми не предвещает ничего хорошего.
Фото: Renault
Лавра Давида - древнейший из монастырей Гареджийской пустыни. Она была основана в 6 веке отшельником Давидом, пришедшим в эти земли из Сирии.
Фото: Renault
Места, в которых мы оказались, зовутся Гареджийской пустыней и располагаются всего в 60 км от Тбилиси. Но относительная близость к цивилизованному миру не делает эту скалистую местность менее суровой. Сухая бесплодная земля, изредка разбавленная чахлыми деревцами и куцыми кустарниками... Эта довольно обширная территория на юго-востоке Грузии непригодна для комфортного проживания. Зато монахам, издревле облюбовавшим эту пустыню, такой расклад оказался только на руку. Сейчас здесь насчитывается около 20 монастырей, высеченных в скалах. Но обитают там не только служители культа. Теоретически любой грузинский мужчина, уставший от повседневных забот, может на какое-то время в прямом смысле этого слова уйти в монастырь, чтобы подумать о вечном, разобраться в себе, ну или, на худой конец, скрыться от многочисленных кредиторов. Искать кого-то здесь - себе накладнее.
Примечательно, что приехать сюда нам довелось на Renault Duster. Как сейчас помню, когда в 2010 году французы впервые выкатили этот компактный кроссовер на публику, ажиотаж был нешуточный. Еще бы - тогда это был один из самых доступных кроссоверов в своем классе и в то же время один из самых аскетичных, ведь сэкономлено было как минимум на всем. На "базовом" Duster с некрашеными бамперами незазорно было ездить даже монахам - ни у кого бы не возникло никаких неудобных вопросов о стяжательстве.
Но посреди каменистых скал и пыльных насыпей мы собрались по другому поводу. В конце прошлого года марка Renault представила Duster в особом исполнении Dakar Edition.
Спецверсия создана в честь гоночного внедорожника, принимающего участие в одноименном соревновании. Нет, не стоит раскатывать губу на 380-сильную "восьмерку" под капотом или на трубчатую раму, как у профильного спортсмена. У нас тут и условия попроще, ну и сам Duster, соответственно, помягче.
Приобретая пригламуренный «Дастер», его потенциальный владелец автоматически получает одну из самых оснащенных версий, доступных французскому кроссоверу
Фото: Renault
Вещественные знаки
Что касается технической составляющей, то Duster Dakar Edition ничем не отличается от стандартного автомобиля в типовом, приятном исполнении. Для такого автомобиля точно так же доступны четыре мотора мощностью от 109 до 143 сил и пара коробок передач: шестиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая. Подвеска и геометрическая проходимость Duster Dakar тоже не претерпели изменений. То, что выгодно выделяет спецверсию на фоне стандартного исполнения, так это резина. Dakar Edition по умолчанию оборудуется крутыми шинами BFGoodrich All-Terrian от компании Michelin. Они не только обладают солидным запасом прочности, но и позволяют улучшить внедорожные характеристики автомобиля даже в самых неблагоприятных условиях.
Фото: Renault
В остальном же новинка отличается лишь повышенной "нарядностью". Хромированные накладки с выштампованными надписями на дверных порогах и на защитной накладке бампера, специальные стикеры на дверях, расширители колесных арок, а также 16-дюймовые легкосплавные диски радикально не меняют знакомого, полюбившегося за годы образа, но явно добавляют ему привлекательности. И да, чуть не забыл о самом важном декоративном элементе: о небольшом бейдже с изображением официального символа Дакара - туарега, который скромно приютился на передних дверях Duster.
В салоне памятных знаков, к сожалению, предусмотрено и того меньше. Лишь текстильные коврики выделяются надписью Dakar, которую замечаешь, например, только тогда, когда ползаешь по полу, пытаясь отыскать выпавшую из кармана мелочь. На этом как бы и все.
Во всяком случае, приобретая пригламуренный Duster, его потенциальный владелец автоматически получает одну из самых оснащенных версий, доступных французскому кроссоверу. Несмотря на то что в таком виде его интерьер вовсе не аскетичен и даже претендует на некоторую приятность, экономия на некоторых опциях по-прежнему "имеет место быть". Так, в качестве климатической установки Duster Dakar полагается на обычный кондиционер, центральный подлокотник отсутствует как класс, а баранка регулируется только по высоте. Но при этом у автомобиля присутствует круиз-контроль и даже электрический обогрев лобового стекла, что в практическом смысле даже полезнее.
Глубокие ямы и продольные препятствия Duster преодолевает честно, будто выносливый берберский конь
Фото: Renault
Фото: Renault
Берберская лошадка
В пустыне мы провели три дня, пуская по ветру клубы сухой пыли. И за это время Duster показал себя с самой лучшей стороны. Его клиренс в 210 мм и неплохие углы въезда позволяют уверенно карабкаться на довольно крутые склоны и вслепую переваливаться за отвесный кряж. К чести организаторов экспедиции надо отметить, что они не щадили ни участников, ни автомобили, пытаясь максимально продемонстрировать первым возможности вторых. Распаханную грузовиками колею, вязкую жирную грязь, мелководные броды, резкие спуски и крутые подъемы, глубокие ямы и продольные препятствия Duster преодолевает честно, будто выносливый берберский конь. Для компактного паркетника с электронной блокировкой дифференциала это был воистину непростой маршрут. Его сложность подтверждалась еще и тем, что на тесте были представлены автомобили исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач, которая позволяет получать максимальную отдачу от двигателя тогда, когда это действительно требуется. Помимо прочего, эта трансмиссия обладает сверхкороткой первой передачей, что фактически заменяет кроссоверу "понижайку" и позволяет с ходу выжимать из моторов пиковую мощность. В нашем случае это был двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 143 л. с. и 1,5-литровый дизельный агрегат на 109 л. с. Эти моторы по-своему хороши и однозначно стоят друг друга, но дизелю немного легче даются затяжные подъемы, в то время как бензиновый движок отыгрывает свое на прямых.
Фото: Renault
Делайте ставки!
Разумеется, владельцы серьезных рамных внедорожников посмотрели бы на наши офроуд-потуги, не снимая с губ ехидной усмешки. Я бы не советовал соревноваться с этими прекрасными людьми. В большинстве своем они все равно заедут дальше и закопаются глубже. Тем не менее по сравнению с равноценными конкурентами даже стандартный Duster не выглядит мальчиком для битья. А уж вооруженный боевой резиной BFGoodrich - и подавно. Вместо полноценного соревнования я бы попросил профильных любителей бездорожья в одностороннем порядке отметить крайнюю точку маршрута, в которой, по их мнению, застрянет Duster. Держу пари, в таком контексте возможны сюрпризы.
Пустыня - одна из самых суровых и негостеприимных природных зон. Переменчивый климат, отсутствие источников воды и пищи делают длительное пребывание там довольно опасным. Но, как показывает практика, нет ничего невозможного. История, в том числе и библейская, знает примеры длительного выживания в пустыне, а бедуины, берберы и туареги даже наладили в песках хоть и скромный, но устойчивый быт. Даже если судьба забросила вас в пустыню без всяких средств к существованию, не стоит отчаиваться и опускать руки.
Окопаться, развести костер и ждать помощи - отличный вариант для самых терпеливых. Но настоящие герои всегда идут в обход. Чтобы не повторить подвиг Моисея, по преданию 40 лет водившего свой народ по пустыне, для начала нужно определиться со сторонами света. Если под рукой не оказалось компаса, можно понаблюдать за движением солнца или звезд. Для получения более точных данных следует наметить на земле предметы-ориентиры, коими могут послужить камни, ветки или собственная обувь. Движение барханов тоже может подсказать верное направление, но только при условии, что вам известна роза ветров, характерная для конкретной местности.
Вода по праву считается самым ценным ресурсом в пустыне. Если в вашем распоряжении нет запасов жидкости, то ее при определенном везении можно добыть из окружающей среды. К примеру, растительность является верным признаком того, что на глубине имеется влага. И даже если докопаться до воды так и не удалось, свежевырытую яму следует накрыть плотным водонепроницаемым материалом. Возможно, спустя какое-то время конденсация позволит получить немного жидкости.
Если верить библейскому преданию, Иоанн Креститель во время пребывания в пустыне питался акридами и диким медом. За пару тысяч лет охота и собирательство не утратили своей актуальности, особенно если на кону стоит спасение собственной жизни. Насекомые, ящерицы и мелкие грызуны, растения и даже фрукты могут стать существенным подспорьем во время похода. Однако даже в самом отчаянном положении не стоит тянуть в рот все без разбора. Отравление неминуемо приведет не только к потере времени, но и к обезвоживанию организма, что в конечном счете может закончиться трагически.
Позаботьтесь об укрытии. Для большинства пустынь характерны резкие перепады температур. И даже если днем вас изнуряла жара, это вовсе не означает, что ночью не придется скрипеть зубами от холода. Поэтому в полдень соорудите временное укрытие или отыщите тень, а ночью позаботьтесь о костре. Помимо прочего, одно из самых неприятных явлений, иногда наблюдаемых в пустынной местности, - песчаные бури. Если нет возможности спрятаться в складках местности или найти природное укрытие, то можно попытаться выкопать яму и переждать бурю, расположившись в ней.
Renault Duster
| |||||||||||||||||||||||||||||||||