Иск компании «СпецСплав» о банкротстве Димитровградского завода алюминиевого литья (площадка ДААЗ), по всей вероятности, будет аннулирован в связи с подписанием мирового соглашения, предусматривающего реструктуризацию долга. Тем не менее в «СпецСплаве» в случае невозврата долга готовы снова вернуться к теме банкротства. Руководство завода ситуацию не комментирует. В профкоме ДААЗа отмечают, что почти у всех предприятий площадки непростая ситуация. В правительстве региона утверждают, что держат ситуацию на контроле и социального взрыва не допустят.
Фото: Анастасия Столбова
В Арбитражном суде Ульяновской области находится на рассмотрении заявление ООО «СпецСплав» о банкротстве ООО «Димитровградский завод алюминиевого литья» (ДЗАЛ). Согласно определению арбитража, «СпецСплав» (Старая Майна, Ульяновская область) просит признать ДААЗ банкротом с включением «СпецСплава» в реестр требований кредиторов с суммой в 20,143 млн руб. Заявление по формальным причинам (отсутствует копия решения арбитража) пока оставлено без движения.
Напомним, как и целый ряд других предприятий индустриального парка, ДААЗ был производством дочернего предприятия АвтоВАЗа — ОАО «ДААЗ». С позапрошлого года ДААЗ перестал выпускать автокомпоненты — этим занимаются предприятия, расположенные на его площадях («ДААЗ-штамп», «Автосвет», «Димитровградский инструментальный завод», «Димитровградский завод алюминиевого литья» и др.). Сегодня в большинстве из них владельцем основной доли является холдинг «Объединенные автомобильные технологии» (ОАТ). Само АО «ДААЗ», которым руководит управляющая компания АО «ОАТ», теперь ведет деятельность по сдаче в аренду своего имущества. Гендиректор димитровградской компании — Алексей Каменцев при этом является управляющим всей промплощадки и гендиректором ряда других дочерних структур ОАТа, расположенных на площадке ДААЗа — Димитровградского завода радиаторов, Димитровградского завода автокомпонентов, «ДААЗ-Штамп».
По итогам 2015 г., согласно данным Kartoteka.ru, ДААЗ при выручке в 619 млн руб. имел чистый убыток в 43 млн рублей (в 2014 г. — 32 млн руб.) и кредиторскую задолженность в 220 млн руб. при дебиторской — в 204 млн руб.
Впрочем, по всей вероятности, арбитраж прекратит рассмотрение заявления о банкротстве — как пояснил „Ъ“ коммерческий директор «СпецСплава» Сергей Кузнецов, с ДААЗом «только что подписано мировое соглашение, предусматривающее рассрочку долга». «Конечно, мы хотим вернуть долг, но согласились не обострять ситуацию, чтобы продолжать сотрудничество, хотя не знаю, что из этого получится», — сказал господин Кузнецов, заметив, что если мировое соглашение будет нарушено и долг сохранится, придется к вопросу о банкротстве возвращаться снова.
Получить пояснения представителей ДААЗа не удалось — в течение дня Алексей Каменцев был для комментариев недоступен, другие ответственные лица от комментариев отказывались.
Из-за кризиса в отрасли многие производители автокомпонентов на площадке ДААЗ оказались в сложной ситуации. Так, по итогам 2015 г., «ДААЗ Штамп» имеет убыток в 387 млн руб. при обороте в 2,659 млрд руб., у Димитровградского завода радиаторов убыток — 23 млн руб. при выручке в 32 млн руб., и лишь Димитровградский завод автокомпонентов сработал с прибылью в 159 млн руб. при обороте в 3,242 млрд руб.
Председатель профкома ДААЗа Владимир Безруков подтверждает, что ситуация на предприятиях «непростая», и «мировое соглашение — это правильно», «потому что сейчас могут по любому из семи заводов подать иск о банкротстве — долгов у всех море». Он подтвердил, что на предприятиях площадки ДААЗа пока сохраняется сокращенная рабочая неделя, тем не менее руководство заводов пытается все равно сокращать штаты. По мнению предпрофкома, администрация не имеет права идти на сокращения штатов в условиях, когда введена сокращенная рабочая неделя, в связи с чем профком направил запрос в региональную инспекцию по труду, однако получил «расплывчатое разъяснение» и теперь обратился в Минтруд. В то же время предпрофкома отметил, что, несмотря на сложности, «задержек зарплат нет, а сокращаемым работникам предлагаются максимальные компенсации».
«К сожалению, предприятия ДААЗа сильно зависимы от главного заказчика — АвтоВАЗа, а заказы от него пока, к сожалению, не увеличиваются. Мы держим ситуацию на контроле, прикладываем все усилия для нормализации ситуации и социального взрыва не допустим», — сказал „Ъ“ руководитель регионального департамента промышленности Сергей Савельев.