Свобода шепчет

Вседорожный универсал Volvo V90 Cross Country призван выманить из офиса заработавшихся клерков и вернуть их к нормальной жизни. Правда, для этого клеркам сперва придется обрести внутреннюю независимость, полюбить скандинавский дизайн и поверить в прогресс.

ИЛЬЯ ЗИНОВЬЕВ

В этом кино было сразу несколько главных героев и героинь. Все они жили в шикарных апартаментах с окнами от пола до потолка, из которых открывался чудесный вид на вечерний город. Но все страдали: европейского вида дяденька в костюме, с тревогой вглядывающийся в ночную мглу; усталая женщина, уронившая голову на рабочий стол с включенным ноутбуком; азиат в очках, лежащий без сна в большой кровати.

Озвучивал видеоряд искаженный помехами голос пожилого англичанина. Сквозь тревожную музыку он мрачно втолковывал нам, что стремление к успеху многим подменяет настоящую жизнь, что само по себе движение от одной цели к другой не приносит радости и что надо, наконец, жить по-настоящему и реализовать мечты здесь и сейчас, не откладывая в долгий ящик.

И герои фильма, как бы вняв мудрости, тут же меняли свое поведение. Переставали тупить, глядя в окно, и спать на столе, быстренько собирались-умывались и, прыгнув в новый универсал Volvo V90 Cross Country, мчались из города прочь с улыбкой до ушей. Один с велосипедом на багажнике, другой — с каноэ, третья — с доской для серфинга.

Нельзя сказать, что фильм, поясняющий новую кампанию фирмы Volvo Cars "Навстречу жизни", неправильный, а его идеи неверные. Писатель и философ Алан Уоттс (это он в записи вещает за кадром) в прошлом веке снискал славу популяризатора восточной философии для западной аудитории, у него и сейчас много последователей. Да и в нашей российской парадигме подобные идеи всегда пользовались пониманием и поддержкой. Как в песне поется, "выйти в платье простом, поехать на Клязьму, бухнуть под кустом... А график — нафиг".

Но есть нюанс: не верится, что покупка автомобиля, даже такого неординарного, как Volvo V90 Cross Country, может вдруг сподвигнуть завзятого карьериста побросать все дела и поехать на рыбалку. Безусловно, автомобили влияют на поведение и характер владельцев, но это происходит после покупки. А чтобы приобрести именно V90, надо уже быть достаточно свободным человеком.

Прежде всего нужно быть свободным от догм, предрассудков и чужого влияния. Потому что в обществе, где верхом стремлений у большинства успешных людей является большой и черный японский внедорожник, сконструированный еще в прошлом веке, выбрать Volvo аналогичной стоимости — это вызов. Примерно такой же, как предпочесть ископаемый тип кузова — универсал — популярным кроссоверам, захватившим уже полмира. Ну а купить премиальную машину шведской марки, принадлежащей китайскому автомобильному концерну, в то время как тусовка считает настоящим европейским премиумом исключительно продукцию немецких производителей,— это вообще, считай, подвиг. Объяснять свой поступок консервативно настроенным друзьям, знакомым, родственникам и сослуживцам первое время придется по несколько раз в день — это мало кто выдержит.

Кроме внутренней свободы и внутреннего стержня покупатель Volvo V90 Cross Country должен иметь вполне определенное суждение о прекрасном. Оригинальные формы и интересные дизайнерские ходы должны привлекать его больше, чем традиционные решения: рельефная фактура натурального дерева, подчеркнутая матовым лаком,— казаться приятнее привычной полированной деревяшки, а светлый интерьер из мягкой кожи — предпочтительнее более практичного, но уже надоевшего черного.

Скандинавский дизайн должен представляться тоньше и интеллигентнее просчитанного немецкого, в нем главное — не порядок, а гармония. Те, для кого принципиален стандартно работающий переключатель на привычном месте, шведскую архитектуру салона, скорее всего, не поймут. Необходимо понимать, как вольвовский дизайн дружит с эргономикой, принимать и любить все эти особым образом оправленные алюминием вращающиеся головки и ограненные стальные валики.

И еще один важный штрих к портрету будущего покупателя. Если вдруг он любит автомобильную классику вроде механических межосевых дифференциалов или атмосферных моторов, в сторону V90 ему лучше не смотреть. В новых Volvo почти нечего описывать словами "классический" или "традиционный" — это настоящие плоды прогресса. И Volvo V90 Cross Country предназначена тем, кто этот прогресс любит по-настоящему горячо, всем сердцем.

В ней все самое новое: машина построена на новейшей платформе SPA, оснащена передовыми системами безопасности и самой продвинутой бортовой электроникой. V90 Cross Country способна сама ехать, рулить и тормозить, она видит пешеходов и домашних животных, мониторит пространство вокруг и состояние водителя. И, конечно же, двигатели тут совсем не простые — это суперсовременные высокотехнологичные бензиновые и дизельные агрегаты собственной разработки компании.

Если звезды сошлись как надо, можно спешить к официальному дилеру. Обладатели внутренней свободы и приверженцы прогресса, по достоинству оценившие скандинавский дизайн, будут заслуженно вознаграждены — получат привлекательный, в полной мере современный и исключительно практичный премиальный автомобиль.

Опыт трехдневной поездки по горным дорогам Северного Кавказа показал, что на V90 Cross Country действительно можно сбежать из города и при этом забраться далеко. На трассе это очень тихая и покладистая машина. Немного непривычные по форме, но отлично спрофилированные кресла не дают устать, обзор шикарный, едешь легко, а в конце дня удивленно смотришь на одометр — получается, что пробег больше, чем ты представлял, раза в полтора.

В Осетии мы попали в настоящий ураган, и было забавно наблюдать изнутри, как почти в абсолютной тишине мимо проносятся фрагменты деревьев, сорванных крыш и рекламных конструкций. О реальности происходящего напоминали лишь сообщения МЧС, поступающие на телефон,— устойчивость на ветру и шумоизоляция у V90 Cross Country выдающиеся.

На горных серпантинах автомобиль отлично держится за дорогу, крены незаметны, руль точен. Вид универсала Volvo не провоцирует на соревнование, и местные джигиты, устраивающие безумные гонки на тонированных "Ладах", за соперника тебя не считают. Но в первом же обгоне становится ясна расстановка сил: даже с младшими моторами V90 Cross Country имеет достаточный запас мощности для активной езды в горах. А если реакции машины кажутся вяловатыми, это легко исправить, переведя двигатель и трансмиссию в динамичный режим.

Горные каменистые проселки тоже не представляют проблемы. Поначалу осторожничаешь, все-таки автомобиль длинный, да и свесы маленькими не кажутся, но потом смелеешь. Честный дорожный просвет 210 мм и грамотно сконструированные бамперы позволяют выдавать на ухабистых дорожках 80 км/ч и более. Причем ехать быстро по камням даже интереснее: подвеска перестает реагировать на мелкие неровности, ход становится плавным, а небольшие и хорошо прогнозируемые сносы в поворотах добавляют азарта.

Volvo V90 Cross Country

Возможные конкуренты