В четверг Черноморский флот РФ лишился разведывательного корабля «Лиман». Отправляясь на задание, «Лиман» столкнулся у пролива Босфор со скотовозом Yozarsif-H, получил серьезные повреждения и затонул. Экипаж спасен береговой охраной Турции и в ближайшее время будет доставлен в Севастополь. Скотовоз не пострадал и продолжил плавание. Предварительной причиной инцидента назван туман, но точно устанавливать это будет специально созданная комиссия ВМФ РФ.
Фото: Murad Sezer/File Photo, Reuters
Чрезвычайное происшествие с «Лиманом» произошло около 11:53 по московскому времени в юго-западной части Черного моря, когда судно находилось примерно на 37 км северо-западнее пролива Босфор. По данным “Ъ”, корабль-разведчик должен был через несколько дней пополнить средиземноморскую группировку ВМФ России. Погодные условия были не идеальными: сильный туман сводил видимость к нулевой. В итоге «Лиман» столкнулся с шедшим под тоголезским флагом скотовозом Yozarsif-H, работавшим в интересах ливанской компании Hammami Livestock и следовавшим по маршруту Мидия (Румыния)—Акаба (Иордания). Судно дедвейтом более 2 тыс. тонн протаранило по касательной правый борт российского корабля, образовав пробоину ниже ватерлинии.
Экипаж корабля начал борьбу за живучесть и уведомил о ЧП штаб Черноморского флота (ЧФ). В 12:00 по московскому времени в район инцидента вышли спасательный буксир СБ-739 и спасательное судно «ЭПРОН», также вылетел дежурный самолет Ан-26 морской авиации. Но спасти корабль не удалось: в 14:48 судно утонуло. Экипаж был эвакуирован силами турецкой береговой охраны, моряков передали на борт российского сухогруза «Улус-стар», следовавшего из Астрахани в итальянскую Равенну, но изменившего маршрут по просьбе российских военных. Местные власти сообщили, что Youzarsif-Н не получил повреждений, а его экипаж помощи не просил. По данным морского онлайн-радара www.marinetraffic.com, после инцидента скотовоз развернулся и пошел от Босфора обратно в северном направлении. На момент сдачи этого материала в печать Youzarsif-Н дрейфовал в Черном море примерно в 100 милях от турецкого побережья.
Средний разведывательный корабль «Лиман» был построен в 1970 году в польском Гданьске на верфи Stocznia Polnocna. В 1974 году он был переведен на ЧФ. На нем нет вооружения, только средства радио-, радиотехнической и гидроакустической разведки. С 1990 по 2010 годы «Лиман» совершил 13 дальних походов в Средиземное море, а в апреле-мае 1999 года выполнял задачи в Адриатическом море вблизи зоны проведения военной операции НАТО против Югославии. В октябре-ноябре 2015 года судно выполняло задачи в Средиземном море у берегов Сирии. До последнего момента «Лиман» входил в состав 519-м отдельного дивизиона разведывательных кораблей ЧФ (бухта Южная, Севастополь).
Потеря «Лимана» станет проблемой для флота. Судно было оснащено секретной аппаратурой, представляющей интерес для иностранных разведок. По данным “Ъ”, в ближайшее время в Минобороны решат, каким способом ее можно поднять на поверхность: возможно, что для этого будут задействованы средства главного управления глубоководных исследований (батискафы). Возможно, военные решат поднять все судно.
Председатель Общероссийского движения поддержки флота Михаил Ненашев считает этот инцидент «из ряда вон выходящим», подчеркивая, что к техническому состоянию «Лимана», несмотря на его большой возраст, у моряков вопросов не возникало: «Он был в отличном состоянии». По словам источника “Ъ” в главном штабе ВМФ РФ, предварительная версия ЧП — столкновение судов из-за тумана — опирается на показания членов экипажа и данных, переданных турецкой стороной (вчера, отметим, премьер-министры России и Турции Дмитрий Медведев и Бинали Йылдырым в экстренном телефонном разговоре обсудили крушение «Лимана»). Он отмечает, что созданная по горячим следам специальная комиссия будет рассматривать не только версию с туманом. Одна из других версий касается, в частности, действий ответственных лиц на корабле, не снизивших скорость движения судна в условиях плохой видимости.
Иван Сафронов, Александра Джорджевич