В условиях введенного в начале 2016 года запрета на продление срока службы вагонов и активного списания парка Воронежский филиал АО «Первая грузовая компания» (ПГК) выполняет все свои договорные обязательства перед грузоотправителями Черноземья. А это более 230 предприятий, в том числе группа компаний НЛМК и «Евроцемент груп», с которыми у ПГК заключены сервисные контракты.
Фото: АО «Первая грузовая компания»
На полигоне Юго-Восточной железной дороги (ЮВЖД) Воронежский филиал ПГК занимает прочные позиции лидера с 2011 года. Несмотря на снижение количества подвижного состава в 2016 году, объем перевозок в вагонах ПГК в регионе остался на уровне 45 млн тонн.
За первые три месяца работы в 2017 году филиал существенно нарастил объем перевозок в крытом подвижном составе. К уровню 2016 года этот показатель увеличился на 66%, до 211 тыс. тонн. Как пояснили в компании, положительная динамика достигнута за счет продуктивного сотрудничества с региональными предприятиями пищевой промышленности, среди которых «РусагроСахар», Лебедянский и Бековский сахарные заводы, производственная площадка «Кристалл». Устойчивые объемы перевозок даже меньшим числом вагонного парка филиал обеспечивает за счет планомерной работы по сокращению непроизводительных потерь в обороте и сокращению времени нахождения вагонов под грузовыми операциями.
По словам директора Воронежского филиала ПГК Александра Герасимова, в компании разработана и действует Программа роста эффективности управления вагонными активами. В рамках ее реализации в компании созданы рабочие группы по поиску и разработке мероприятий по оптимизации перевозочного процесса.
«По нашим прогнозам, экономический эффект от внедрения этих мероприятий только в 2017 году составит 47,5 млн руб.», – поделился Александр Павлович.
В компании убеждены, что в снижении потерь при простоях вагонов заинтересованы все участники перевозочного процесса. В ПГК в постоянном режиме обсуждают с грузоотправителями «узкие места» в организации перевозочного процесса и ищут оптимальные решения, включая ежегодные встречи со всеми его участниками от РЖД до грузовладельцев.
Результатом такой совместной работы стало решение в сезонный пик востребованности полувагонов использовать для перевозок щебня окатышевозы и цементовозы. Первые опыты таких перевозок оказались удачными, и теперь эта технология взята на вооружение, позволяя частично снять напряженность при сезонном дефиците парка полувагонов.
Как говорят в Воронежском филиале ПГК, в 2017 году компания планирует развивать качество сервиса. По словам Александра Герасимова, «рыночная ситуация и жесткая конкуренция в сфере грузовых перевозок заставляют искать новые подходы и новые решения, позволяющие занимать лидирующие позиции в грузоперевозках».
Одним из таких решений уже стало расширение комплекса предоставляемых услуг. Воронежский филиал ПГК готов в режиме «одного окна» предоставить грузоотправителю вагон под погрузку и решить все задачи по погрузке и выгрузке, а также хранению груза. Еще одним перспективным направлением развития в компании считают «транспортную логистику», когда железнодорожный оператор берет на себя все функции внутризаводской логистики крупных промышленных предприятий, что позволяет производителям сосредоточиться на своей основной деятельности, снижая при этом транспортные издержки.
По итогам такой работы компании на нескольких производственных площадках в разных регионах России стало понятно, что параллельно с сокращением издержек предприятий ПГК оптимизирует оборот и сокращает срок простоя вагонов под погрузкой-выгрузкой, что, в свою очередь, позволяет снять проблемы с несвоевременным обеспечением грузоотправителя порожним подвижным составом.
В Воронежском филиале ПГК считают, что резервы повышения эффективности работы «не числом, а умением» еще не исчерпаны, и рассчитывают по итогам 2017 года сохранить свое лидерство на полигоне ЮВЖД.