Вчера председатель правительства Михаил Касьянов побывал на заводе КамАЗ в Набережных Челнах. И неспроста — российское правительство готовит протекционистские меры, направленные против белорусских автопроизводителей.
К приезду Михаила Касьянова на заводском дворе было выставлено больше двух десятков различных моделей легковых автомобилей и грузовиков во главе с победителем ралли Париж--Дакар КамАЗ-Мастер. Пока ждали премьера, под грузовиками появились лужицы масла, кое-где поблескивали свежеоткрутившиеся гайки. Президент Татарии Минтимер Шаймиев провел премьера по цехам. Экскурсия премьеру понравилась. Михаил Касьянов не скупился на похвалы: "Завод наращивает объемы производства и контролирует 45% российского рынка грузовиков". После этого премьер пообещал заводчанам поддержку, необходимую для увеличения продаж и завоевания рынка.Мимоходом премьер прокомментировал наметившееся охлаждение отношений с Белоруссией. По его словам, политика на судьбу российско-белорусского рубля не повлияет, объединение состоится строго по принятому графику. Однако белорусам все-таки досталось. Министр науки и технологии Илья Клебанов, сопровождавший Михаила Касьянова, объяснил, что премьер, говоря о поддержке продаж грузовиков КАМАЗа, имел в виду следующее: "Мы предлагаем с 1 октября запретить продажу в России грузовиков с двигателями по стандарту евро-0, а это прежде всего минские 'МАЗы'". Илья Клебанов пообещал через год ввести запрет и на продажу автомобилей с двигателями по стандарту евро-1, чтобы в в 2010 году в России продавались бы только современные автомобили с двигателями евро-4.
Рабочих же больше интересовало, будут ли платить зарплату вовремя, не сократят ли. Михаил Касьянов разобрался сразу: "В 2001 году зарплату вам задерживали на год, а сейчас всего на несколько месяцев". Предстоящее увольнение объяснил уже Минтимер Шаймиев: "Специального плана уволить 15 тысяч рабочих у нас нет, другое дело, что количество работающих зависит от прибыли завода". "Правильно,— поддержал президента премьер.— Спрос диктует условия для экономики". Михаил Касьянов плавно перешел к пошлинам на иномарки и пообещал, что в ближайшее время их вводить не собирается. Его план таков: "Пошлины на новые автомобили повышать будут только вместе с освоением новых инвестиционных проектов в автомобилестроении и для обеспечения возврата капитала я уже встречался с инвесторами".
Михаил Касьянов уехал с КамАЗа на микроавтобусе General Motors. Илья Клебанов задержался возле автомобиля "Ока", переделанного в кабриолет: "Фантастический автомобиль, 'Мерседес' отдыхает. Сколько стоит?" — живо спросил министр.— "100 тысяч рублей".— "Накоплю денег, обязательно куплю",— воодушевился Илья Клебанов. Но уехал все-таки в премьерском кортеже.
ПЕТР Ъ-НЕТРЕБА, Набережные Челны