катастрофа
Следственная комиссия авиационного комитета закончила расследование крушения вертолета Ми-8 и гибели губернатора Александра Лебедя и семи его спутников. По мнению экспертов, в трагедии косвенно виноват экипаж вертолета, который не подготовился к вылету должным образом.Вчера в Красноярске прошла пресс-конференция, на которой с журналистами встретились начальник отдела полевого расследования авиационных событий межгосударственного авиационного комитета (МАК) Валерий Черняев и руководитель красноярского межрегионального территориального управления воздушного транспорта России Виктор Осипов. Ровно два месяца назад, 28 апреля 2002 года, в Ермаковском районе Красноярского края потерпел катастрофу вертолет Ми-8. В результате погиб губернатор Красноярского края Александр Лебедь и семь его спутников. Вчера представитель МАКа огласил результаты расследования инцидента.
Как следует из заключения комиссии, Ми-8 столкнулся с линией электропередачи, рухнул на землю и разлетелся на части. Участники пресс-конференции рассказали некоторые подробности катастрофы. Вертолет двигался по маршруту Красноярск--"Сосны" (резиденция губернатора)--поселок Ермаковское--озеро Ойское. Сводку о том, что в районе озера нелетная погода, экипаж получил в поселке Ермаковском. Проясниться должно было лишь через два-три часа, но вертолет все-таки вылетел. Облака висели так низко, что на 100 метров закрывали вершины гор. Между нижней границей облачности и землей в момент аварии было всего 160 метров, поэтому вертолет летел на сверхмалой высоте со скоростью 50 км/ч. Пилоты все же заметили линию электропередачи и попытались отвернуть вертолет, но не успели: машина врезалась в провода лопастями и хвостом. Вертолет упал практически в посадочном положении, при ударе об землю двигатель, под которым сидел губернатор, обрушился внутрь. Командир экипажа утверждает, что его ослепило солнце, поэтому он поздно заметил препятствие. Однако в тот момент облачность составляла 10 баллов, и комиссия усомнилась в правдивости его слов. Этот вертолет, который администрация края постоянно арендовала у компании "Енисейский меридиан", несколько лет назад был специально оборудован для перевозки пассажиров VIP-класса — в нем имелись туалеты, кухня, столики.
Версия о том, что вертолет был перегружен, в ходе расследования не подтвердилась. Вылетев из Красноярска, вертолет сначала сделал посадку в резиденции "Сосны", откуда забрал Александра Лебедя и журналистов, а затем сел в поселке Ермаковское, чтобы взять на борт главу района Василия Рогового. К второй посадке часть топлива уже была выработана. "Перегрузить вертолет, переделанный под перевозку VIP-персон, вообще невозможно. Там стоят удобные кресла и столики, из-за чего количество посадочных мест сильно уменьшается, а большой груз просто негде разместить",— отметил Виктор Осипов.
"МАК пришел к заключению, что к трагедии привело сочетание нескольких факторов: неудовлетворительная подготовка экипажа к полету, в частности незнание рельефа местности, малая высота, на которой двигался вертолет, и то, что экипаж принял решение о полете при прогнозе о нелетной погоде",— заявил Валерий Черняев. Он подчеркнул: "Комиссией будет решен вопрос о дисциплинарных и административных взысканиях относительно руководства владельцев вертолета — авиакомпании 'Енисейский меридиан', в отношении экипажа МАК не может принимать какие-либо меры, это прерогатива руководства предприятия". В то же время Виктор Осипов заметил: "Я считаю, что экипаж переступил границу дозволенного..." Решение о полете принимал командир экипажа, но доказать его вину может только суд. Комиссия же, как выразился господин Черняев, слово "вина" никогда не употребляет.
Сейчас все материалы переданы в Генпрокуратуру, ведущую собственное расследование. По словам Виктора Осипова, практика показывает, что для выживших членов экипажа подобные инциденты чаще всего заканчиваются тюремным заключением.
БОРИС Ъ-ЕЛЬШИН, Красноярск