Лев Кошляков, заместитель гендиректора компании "Аэрофлот":
— Определение причин таких происшествий — очень трудоемкое дело, и поспешные заявления недопустимы. Это не только вопрос патриотизма или коммерческих интересов, но и жизни людей, и дальнейшего развития авиаперевозок. Мы все с тревогой ждем выводов комиссии. Надежность Ту-154 не вызывает никаких сомнений, летать будем и дальше. В российских авиакомпаниях хорошо подготовленные грамотные пилоты.Петр Романов, вице-спикер Госдумы:
— Я считаю виновными те реформы, которые привели к уничтожению государственной компании "Аэрофлот". Раньше она обеспечивала безопасность полетов, а сегодня "Аэрофлот" уничтожен, и на его месте создано множество мелких компаний, которые ни за что не отвечают, ничего толком не могут, да и спросить с них нечего.Алексей Чернышов, губернатор Оренбургской области:
— Конечно, будет попытка списать все на Россию, а себя обелить. Это естественное стремление в такой ситуации. Но расследование установит всю правду.Юрий Сытник, летный директор "Внуковских авиалиний":
— Вероятно, причиной столкновения стала цепь трагических случайностей. Это работа диспетчерской службы, экипажей, а также бортовой аппаратуры TCAS, предназначенной для предупреждения об опасном сближении самолетов. По собственному опыту знаю, что наши летчики при полетах над Европой очень внимательны. Все они проходят специальную языковую подготовку. А вот невнимательность диспетчера исключать нельзя.Константин Титов, губернатор Самарской области:
— Мне хочется верить в справедливость, а она требует тщательного анализа всей информации. Я не хочу обвинять ни "Башкирские авиалинии", ни западных пилотов. Черные ящики скажут гораздо больше, но я уверен, что причина не в самолетах. В Самаре раньше делали "Ту", и эти машины были одними из лучших. Когда столкновение происходит на такой высоте, то это вина наземных технических служб или экипажей.Лев Лещенко, народный артист России:
— Думаю, что, как всегда, крайними окажутся российские пилоты. В последнее время в любых происшествиях обвиняют Россию. Но вряд ли наши летчики виноваты. А что делали иностранные авиадиспетчеры, которые вели эти самолеты? Да и как они могут сваливать вину на наших пилотов, будто те не знали английского языка. Это же неправда, пилоты на международных линиях прекрасно знают иностранные языки.Алексей Гордеев, вице-премьер, министр сельского хозяйства:
— Насколько я понял, там была нештатная ситуация: Boeing находился в аварийном состоянии. Они, конечно, могут попытаться возложить ответственность на российский самолет. Но у нас достаточно сил, чтобы доказать свою правоту. И надо найти действительно виновных. Но не только для того, чтобы наказать; главное, чтобы в будущем такое не повторялось.Олег Еремеев, гендиректор союза "Координационный совет объединения работодателей России":
— Я думаю, в данной ситуации лукавить не будут — сегодня достаточно технических средств, чтобы в ходе объективного расследования выявить виновного. Если виноваты немецкие диспетчеры, то так и объявят.