На главную региона

Chevrolet Niva сделала остановку

Конвейер GM-АвтоВАЗ временно не работает из-за нехватки комплектующих

GM-АвтоВАЗ остановил сборку автомобилей из-за проблем с поставками комплектующих от нижегородского завода «Автокомпонент». Причины, по которым производитель автокомпонентов прекратил поставки деталей, а также сроки возобновления работы конвейера не сообщаются. В самом «Автокомпоненте» на запрос „Ъ“ не ответили. Источник „Ъ“, знакомый с ситуацией, предполагает, что причиной случившегося могли стать разногласия сторон по цене. По словам экспертов, если на складах компании и у дилеров достаточно автомобилей, на потребителях и показателях GM-АвтоВАЗ временная остановка конвейера никак не отразится.

Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ

Вчера тольяттинский завод GM-АвтоВАЗ сообщил, что ему пришлось приостановить работу конвейера с 17 мая по причине того, что ООО «Завод «Автокомпонент»» прекратило поставки комплектующих. Когда будет возобновлено производство, в пресс-службе GM-АвтоВАЗ не сообщили. «Говорить о каких-либо деталях пока преждевременно», — говорится в официальном ответе компании.

GM-АвтоВАЗ — паритетное СП АвтоВАЗа и General Motors. Производственная площадка находится в Тольятти, здесь с 2002 года осуществляется выпуск внедорожника Chevrolet Niva. В настоящее время GM-АвтоВАЗ является единственным действующим производственным активом американского концерна в России. Весной 2015 года General Motors объявил о радикальной реструктуризации бизнеса, остановив производство и сборку своих автомобилей на российских заводах. По итогам 2016 года GM-АвтоВАЗ произвел 32,1 тыс. машин — на 6,18% меньше, чем годом ранее. Продажи Chevrolet Niva осуществляют 147 дилеров в России, восемь дилеров и три дистрибьютора в странах СНГ.

ООО «Завод „Автокомпонент“» входит в одноименную нижегородскую группу компаний. В составе холдинга — управляющая компания, производственные площадки в Нижнем Новгороде, Тольятти, Колпино и Москве. Предприятия группы, согласно информации, размещенной на официальном сайте ГК «Автокомпонент», выпускают более 2,7 тыс. наименований деталей автомобильного интерьера и экстерьера. Холдинг является поставщиком АвтоВАЗа, «Группы ГАЗ», Renault, Volkswagen и других. Какие комплектующие и в каком объеме поставляются для сборки Chevrolet Niva, не уточняется. В GM-АвтоВАЗ такую информацию не раскрывают. Ранее самарские СМИ сообщали, что «Автокомпонент» делает около 100 наименований деталей для Chevrolet Niva.

По какой причине «Автокомпонент» прекратил поставки в адрес GM-АвтоВАЗ, на тольяттинском заводе не говорят. На запрос „Ъ“ в ГК вчера не ответили. Источник „Ъ“, знакомый с ситуацией, полагает, что прекращение поставок комплектующих в адрес ­GM-АвтоВАЗ может быть связано с тем, что стороны не договорились о цене. «Таким заявлением (что из-за отсутствия поставок приостановлен конвейер — „Ъ“), пока идут переговоры, может оказываться давление через прессу со стороны GM-АвтоВАЗ на „Автокомопонент“, чтобы добиться снижения цены», — считает собеседник „Ъ“.

В этом году GM-АвтоВАЗ на три дня приостанавливал работу конвейера в марте, а также в период с 1 по 9 мая. В обоих случаях это было предусмотрено производственным графиком, отгрузки дилерам осуществлялись в обычном режиме. В то же время проблемы с ГК «Автокомпонент» были и у АвтоВАЗа. В октябре 2015 года крупнейшему российскому автопроизводителю пришлось на три дня остановить сборочную линию В0, так как нижегородский холдинг, по данным АвтоВАЗа, сорвал поставки деталей для боковых зеркал заднего вида. ­Остановка конвейера затронула тысячу автомобилей, которые выпускаются для альянса Renault-Nissan. Вчера вопрос „Ъ“ о том, испытывает ли АвтоВАЗ в настоящее время какие-либо трудности с поставками от ГК «Автокомпонент», в компании оставили без комментариев.

По мнению управляющего партнера EURussia Partners Сергея Бургазлиева, вариантов развития событий в сложившейся ситуации может быть два. «В случае, если GM-АвтоВАЗ создал достаточные запасы укомплектованных машин для дилеров и сможет обеспечить поставку, то на дилерах и потребителях это никак не отразится», — поясняет господин Бургазлиев, добавляя, что в случае, если запасов нет, то, конечно, ситуация отразится и на дилерах, и на потребителях. «Как правило, многие западные компании имеют двух поставщиков каждой номенклатуры детали, чтобы в случае проблем с одним подключать другого. На месте GM-АвтоВАЗ я бы сделал так же», — рассуждает Сергей Бургазлиев.

Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов говорит, что дальнейшее развитие ситуации «зависит, в первую очередь, от точных причин и глубины случившегося». «Так как стороны не раскрывают подробности, то в данном случае можно лишь высказывать предположения. В первую очередь, все будет зависеть от того, как быстро ситуация будет разрешена. В интересах каждой компании сделать это как можно быстрее, причем не конфликтовать друг с другом, а договориться, учесть интересы партнера. Очевидно, что если на складах компании и у дилеров мало автомобилей, то прекращение поставок может повлиять на показатели продаж, хотя и способно вызвать ажиотаж у покупателей. Понятно, что сейчас почти ничего не известно, но надежда на то, что ситуация разрешится оперативно, сохраняется, а значит, операционные показатели компаний не пострадают, потребители и весь авторынок не заметят этого случая», — считает господин Баранов.

­Екатерина Кособокова, ­Екатерина Борисенкова, ­Самара; Александра Викулова

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...