Разброс цен
Просмотрев печатные и электронные объявления, можно составить представление о цене любой машины, но, понятно, только о той цене, которую изначально заламывает продавец. Таблицы реальных цен на подержанные машины время от времени печатают крупные автомобильные журналы. Был такой хороший интернет-ресурс — realist.ru, данные которого Лига автоэкспертов (есть такая организация) рекомендовала как самые объективные. В середине июня на запрос о 12-й модели "ВАЗа" 2000 года выпуска сайт выдавал цену — $4570, различные опции (окраска металлик, наличие магнитолы, литых дисков и т. д.) увеличивали эту цифру примерно до $5000. Везде содержалось предупреждение, что "цена является среднерыночной, и на нее влияет состояние конкретного автомобиля". Цен на машины 2001 года не было.
Вскоре после начала моих поисков сайт сначала перестал загружаться дня на три-четыре, потом появился в демоверсии, содержащей призыв покупать журнал "Автореалист". Выяснять, что происходит, я отправился к директору информационно-аналитического агентства "Автореалист" Марине Дорониной. Оказалось, привычного бесплатного доступа к информации в интернете пока не предвидится и интересующие данные можно получить, только приобретя бумажный справочник. В таковом цена на ВАЗ-2112 2001 года — $5450.
 |
| Если маркировка автомобиля "перебита" профессионально, заметить это может только эксперт-криминалист, но не покупатель и даже не инспектор ГИБДД |
В Москве ежемесячно выставляется на продажу 20-25 тыс. автомобилей. Наши эксперты обрабатывают около 10 тыс., сразу отбрасывая машины до 1991 года выпуска, у которых определяющим фактором является состояние конкретного автомобиля, и нестандартные ситуации (битые, нерастаможенные машины и т. д.). По каждому объявлению интервьюер звонит как покупатель, после чего встречается с продавцом, смотрит, какая у автомобиля комплектация и техническое состояние, и выясняет окончательную границу торга. После этого данные объединяются и обрабатываются специальными математическими методами. По нашим данным, торг в среднем составляет 7-10% от заявленной цены машины. Естественно, с иномарками ситуация всегда сложнее и разброс цен больше: в зависимости от комплектации цена может изменяться на 30-35%. Что же касается совсем свежих, годовалых автомобилей,— их предложение на рынке незначительно, и средняя цена рассчитывается скорее математически, чем на основе конкретных объявлений.
"Талая вода" в "зеленом саду"
Сориентировавшись в ценах, я поначалу думал купить газету "Из рук в руки". Потом решил, что делать этого не стоит. Вообще с бумагой связываться не надо — ХХI век на дворе. На сайте издания в интернете — все те же объявления. Причем доступ бесплатный, обновление ежедневное. Есть также много других порталов, где вывешиваются объявления о продаже автомобилей. Самый известный — auto.ru. Этими двумя ресурсами, дабы не увязнуть в информации с экзотических досок объявлений, я ограничился.
У меня сразу возникло предположение, что на auto.ru некоторые граждане размещают объявления, как бы это выразиться помягче, просто так. То есть машину продавать не очень-то и надо, но на всякий случай она выставляется на доску по дикой цене. Объявление дать — три минуты и ноль расходов, а какой-нибудь дурень, глядишь, и клюнет. В сетевом "Из рук в руки", который себя тоже позиционирует как ресурс бесплатных объявлений, на самом деле все не так: чтобы дать объявление, нужно куда-то ехать, дабы купить какую-то специальную карту за 600 рублей. Так что народ балуется меньше, а самих объявлений --больше.
Отдельная песня — вазовские цвета. То есть расцветки-то в последние годы появились хорошие, но уж слишком поэтически они называются. Откуда нормальному человеку знать, когда он читает объявления, что "чароит" — это темный серо-фиолетовый металлик, а "рапсодия" — сине-фиолетовый металлик? А в объявлениях еще "зеленый сад", "золотая нива", "талая вода" и десятки прочих малярных метафор. Проще всего найти на вазовском сайте расшифровку названий цветов и все время иметь ее под рукой.
В общем, я отсеял предложения дороже $6 тыс. и экстремальные цвета вроде розового металлика и взялся за телефон. Первый же опыт оказался ярким и незабываемым.
"Развод" с "папирусом"
Объявление о продаже ВАЗ-2112 цвета "папирус" (темный серо-зеленый металлик) привлекло годом выпуска машины (2001), пробегом (8 тыс. км) и ценой ($5200). Звоню девушке Ире — именно это имя значилось в объявлении. Ира озадачивает:
— Вы по поводу какой машины?
— "Двенадцатой". А что, у вас их несколько?
— Я работаю в салоне, но эта "двенадцатая" — моя личная. Просто заодно ее продаю. Захотела "десятку".
— Аварии были?
— Нет, что вы, состояние идеальное.
Ира назначила встречу в маленьком автосалоне возле одной из окраинных станций метро. Мое настроение испортилось еще до встречи с "идеальным состоянием" — с того момента, как на пороге салончика нарисовался южный человек в замасленном комбинезоне, за спиной которого, правда, робела некая девушка.
— Машина прекрасный, декабря 2001-го, 8 тысяч прошел, девушка от дома до работы ездил,— смачно произнес мужчина и повел нас к "папирусу". Я сел на водительское место. Мужчина плюхнулся рядом. Первое, на что упал мой взгляд, было число 28 263 на одометре.
— Ира, вы не из Твери случайно?
Девушка испуганно на меня посмотрела:
— Нет, а что?
— Интересуюсь, где надо жить, чтобы за полгода от работы до дома накатать 30 тысяч кэмэ.
Девушка засунула голову в салон и посмотрела на приборную панель. Ее глаза не сразу нашли одометр. Догадка о том, что барышня наблюдает интерьер впервые, дополнялась обилием в нишах дверей и бардачке плоскогубцев, кусачек, масляных тряпок и прочих не женских предметов. Инициативу в свои руки взял мужчина:
— "Реклама" — слышал? Это мы так немножко говорим, что 8 тысяч, а на самом деле — 28. Я тебе говорю: вот этот и этот машина — убитый (он показал на стоящие рядом "десятку" и "девяносто девятую"), а "двенадцатый" — хороший. Бери, девушка тебе $300 скинет.
Девушка часто закивала, натянуто улыбаясь. Мужчина доверительно похлопал меня по плечу рукой, увлажненной горюче-смазочными материалами.
Смеха ради я еще проехал на машине вперед-назад метров сто, чего хватило, чтобы понять: руль дико бьет, а машину ведет вправо. Заглянул под обшивку багажника: здесь в конструкции кузова фигурировала некрашенная железная арматура на мощных болтах.
— Видишь, как крепко на "ВАЗе" делают,— выдал напоследок брюнет в комбинезоне неожиданную трактовку явного послеаварийного восстановления машины.
Крепкие хозяйственники
Больше я на такое шоу не попадал, хотя любопытные ситуации были. Сергей из Мытищ, например, сказал по телефону, что его цена — $5900, и он "много скинет, так что достигнем компромисса". При встрече оказалось, что "много" — это $150, а если $200, то оформление за мой счет.
Вообще, выяснилось, что самая неприятная категория продавцов — это крепкие такие хозяйственники, мужики, как-то связанные с автомобилями по работе. Один, например, честно признался, что он хозяин автосервиса, а машину его попросил реализовать клиент, которому "самому неудобно, он человек в милицейских погонах". По виду хэтчбека цвета "нептун" (темный серо-синий металлик) складывалось впечатление, что милиционер за полтора года эксплуатации личного авто только и делал, что гонял на нем за преступниками напропалую. На вопрос, почему же хозяин сервиса перед продажей не отремонтировал явные дефекты, тот просто развел руками.
 |
| При выборе автомобиля по объявлению клиента подстерегают три опасности: купить машину, восстановленную после аварии, криминальную или просто переплатить |
Короче, обзванивая подателей около двух десятков объявлений, я обнаружил всего три адекватных предложения. В одном случае машина, купленная в феврале прошлого года, находилась на трехлетней гарантии известного салона и имела пробег всего 3 тыс. км. Подозрительно, скажете? А не особенно. Абсолютно адекватная дама по телефону объяснила, что машину купил престарелый отец, который вскоре умер. То, что автомобиль долго простоял, вполне возможно: срок вступления в права наследования в России, кто не знает,— полгода. Да и судьбу гарантийной машины можно проследить, подняв документацию на нее в сервисе, там фиксируются все производившиеся операции. Цена была заявлена подходящая — $5300, и я нутром почуял, что это то, что надо. Однако посмотреть машину не удалось: дама перезвонила и сказала, что ее уже купили.
Другой хэтчбек цвета "опал" (серебристо-голубой металлик) оказался в идеальном состоянии. И хозяин был не из гаражной среды, отличающейся склонностью к перевозке в салоне нового автомобиля запчастей старых машин, а бизнесмен. Он купил "двенадцатую", думал — "наша иномарка". Поездил и понял, что все-таки "наша", а не иномарка. Меня машина смущала только ценой — ниже $5400 продавец ее не опускал — и слишком темной тонировкой ("У меня тесть в милиции, я с этим проблем не имею, а насчет вас не знаю",— честно признался мужик). Я уже думал ее купить, даже выяснил, что снять тонировку в хорошем сервисе стоит $40, и хотел использовать это как аргумент торга. Но тут позвонил по объявлению: "ВАЗ-2112 2001 г. в., снеж. королева, пробег 18 тыс. км, двиг. 16 кл., сигнал., 4 стеклоподъемника, муз. Алпайн, СД, фирм. антикор, продаю, $5400".
— Дефекты есть?
— Есть. Вчера на солнце увидел, что левую заднюю дверь камушек цапнул,— сообщил продавец Василий.
Когда мы встретились, я первым делом начал осматривать дефект и не сразу его заметил. Серебристый болид — так пошло-возвышенно я уже начал думать об этом автомобиле — по состоянию ничем не отличался от тех, что стоят в салонах. Плюс еще недешевые чехлы со вставками из доброкачественного кожзаменителя и хорошая музыка. Легенда обошлась без "милиционеров, которым продавать неудобно". Все просто: у Василия — Toyota Carina, "двенадцатая" куплена жене. Она все училась водить, да не закончила, а сейчас заныла, что на улице тепло и она хочет дачу, а машину вообще не хочет. Наконец --торг. Без восточных сцен с заламыванием рук продавец заявил, что на резине yokohama и немецких штампованных дисках (нынешняя обувка авто) окончательная цена — $5100. На штатных колесах с резиной "Кама" — $5 тыс. Я, не надувая щек, сказал, что беру. С "йокогамой".
На следующий день Василий с женой поехал снимать машину с учета. Была суббота. Пока они стояли в очереди, ездили оплачивать разные квитанции, выясняли, что нужны нотариально заверенные копии некоторых документов, ГИБДД плавно начала закрываться. Василий позвонил мне и сказал, что теперь они смогут снять машину только в четверг — раньше не получается то у ГИБДД, то у жены. И тут я дал слабину. Кататься было невтерпеж, и я сам предложил поехать сейчас же к нотариусу и оформить машину по генеральной доверенности. Для начала, правда, через знакомых пробил VIN (заводской идентификационный номер) "снежной королевы" через милицейскую базу. Оказалось, есть такая машина у такого человека.
К эксперту на анализ
Через пару дней я напросился на интервью к заместителю начальника отдела транспортно-трассологических исследований и экспертиз экспертно-криминалистического центра МВД РФ полковнику милиции Александру Нагайцеву. Честно говоря, хотелось это сделать до покупки, чтобы совместить профессиональное с личным, но полковник Нагайцев в это время отлавливал краденые автомобили в Южном федеральном округе.
Александр Нагайцев:
Продажа краденых автомобилей — огромный, хорошо отлаженный бизнес. Рядовой покупатель даже не представляет, насколько легко обжечься. Безопаснее всего, конечно, покупать новый автомобиль. Но даже здесь бывают чудеса. Про иномарки можно говорить часами, но и с "Жигулями" действуют хитрейшие схемы. В Москве совсем недавно одна из национальных группировок скупала у угонщиков за $800-1500 машины "девятой" и "десятой" серии с пробегом до 1,5-2 тыс. км. После этого на сервисах авто подкрашивались, подмазывались, ставились на новые колеса. Перебивались одна-две цифры в VIN. Понимаете, что это значит? VIN угнанной машины — в милицейской базе данных, и вы едете на ней до первой проверки. А измененного-то идентификационного номера в базе нет, машина чистенькая! И группировка, скрутив пробег, продает ее как новую на $200-300 дешевле среднерыночной цены. Эти машины разбирались со свистом. Хорошо же сделанную вторичную маркировку может выявить только профессиональный эксперт-криминалист.
Узнав, что лично я купил машину по доверенности, полковник Нагайцев уточнил:
Не купил, а взял попользоваться. Завтра так называемый продавец захочет машину назад, и вы никому не докажете, что платили за нее деньги. Или другая ситуация: человек продал машину по доверенности, а потом взял и помер. А его наследники заявляют: да, наш родственник давал вам машину покататься, а сейчас он умер, и мы хотим получить ее обратно. Гендоверенность дает вам только один плюс: въезжаете в "Мерседес" где-нибудь на $20 тыс., выходите из машины и бросаете ее. Милиция начинает искать настоящего хозяина, который устанет доказывать, что за рулем был не он. Другая распространенная ситуация, когда люди оформляют машину в собственность, но в справке-счете указывают ее стоимость в тысячу рублей, чтобы избежать налогов. В этом случае, если с авто что-то не так, суд может обязать продавца вернуть деньги. Ту самую тысячу рублей.
Еще Александр Нагайцев советует первым делом смотреть не на автомобиль, а на продавца. Если человек не дает свой домашний адрес и телефон, не желает показать паспорт, не отвечает на вопрос, почему он продает эту машину, раз она такая хорошая,— лучше с ним от греха подальше попрощаться.
Ремонтные воздействия всегда имеют след — но следы доброкачественного ремонта непрофессионал вряд ли найдет. Иногда, например, выяснить, восстанавливался ли кузов после аварии, можно только таким способом. Машина поднимается на подъемнике, измеряется расстояние между особыми технологическими точками, на которых базируется автомобиль, когда идет по заводскому конвейеру. Разница расстояния между левыми и правыми колесами в 3-5 мм для российского авто --норма. Если же она больше 10-20 мм, значит, кузов деформировался. Но ведь эти тонкости знать надо. Короче, если едешь покупать машину, особенно подержанную, лучше попробовать договориться с милицейскими экспертами, которые работают в каждом московском районе. Им, конечно, запрещено подрабатывать чем-то кроме книг и лекций, но жизнь, сами понимаете: долларов за сто профессионал на осмотр съездит.
В общем, я, купивший машину без посторонней помощи, испытывал страх и трепет, когда просил полковника Нагайцева выйти на улицу и глянуть "снежную королеву". Эксперт велел открыть капот, достал из кармана многофункциональный Leаtherman и сковырнул мастику в сварочных швах слева и справа от VIN. Два кусочка выглядели одинаково --красноватая мастика под серебристой краской.
— Если бы мастика была разная или ее не было бы вовсе, можно было бы предположить, что деталь с VIN менялась,— пояснил эксперт.
Осмотру подверглось и пронумерованное железо под крепежом запаски в багажнике.
В общем, выяснилось, что с машиной мне повезло: попыток изменить заводской VIN никто не предпринимал. Хотя это именно везение. Сам, без помощи специалиста, я бы ни за что не вычислил хорошо сработанный криминал.
И уж конечно, в ближайшее время поеду переоформлять машину с гендоверенности в собственность.