Транспортная завязка «Ростелекома»

Госкомпания создаст агрегатор для поездок

"Ростелеком" планирует создать цифровую платформу для поездок, работающую по типу Uber и Gett, к которой будут подключены беспилотные и электромобили, каршеринг и общественный транспорт. Проект будет разрабатываться в рамках консорциума с участием КамАЗа, "Соллерса" и "Россетей". К 2025 году агрегатор "Ростелекома" будет работать на рынке объемом $58 млрд, рассчитывает компания.

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ  /  купить фото

"Ростелеком" планирует создать цифровую платформу для поездок людей по типу Uber и Gett, но с большим количеством видов транспорта. Об этом заявил президент "Ростелекома" Михаил Осеевский в ходе панельной дискуссии ПМЭФ-2017 "Автомобилестроение — новые возможности в борьбе за лидерство на мировом рынке". Как сообщили "Ъ" в "Ростелекоме", компания видит себя оператором платформы "Мобильность как услуга" (Mobility as a Service, MaaS) и транспортных сервисов на ее основе. "MaaS станет интегратором всех видов мобильности: беспилотный и электрический транспорт, такси, каршеринг, общественный транспорт, в том числе пригородные электрички,— сообщили в компании.— Услуга MaaS подразумевают, что пользователь будет получать на свой смартфон готовое решение, как добраться из точки А в точку Б. Маршрут будет выстраиваться с учетом всех доступных видов транспорта и пробок на дорогах". По оценке "Ростелекома", в 2025 году пользователями сервисов MaaS в России станут 50 млн человек, объем рынка составит $58 млрд.

Разработка цифровой платформы будет проводиться в рамках Национального консорциума развития автономного, подключенного, электрического транспорта, пояснил представитель "Ростелекома". Меморандум о намерениях по созданию такого консорциума 2 июня в рамках ПМЭФ-2017 подписали мэр Москвы, главы Минэкономики, Минпромторга, Минтранса, "Ростелекома", КамАЗа, "Соллерса", "Россетей", ФГУП НАМИ, СПбПУ и фонда "Центр стратегических разработок "Северо-Запад"".

"Ростелеком" обеспечит развитие ИКТ-инфраструктуры для внедрения беспилотного, подключенного, электрического транспорта и сервисов мобильности. Речь идет о сетях связи пятого поколения, сервисах высокоточного позиционирования, геоинформационного обеспечения, платежной инфраструктуре, центрах обработки данных, средствах для взаимодействия дорожной инфраструктуры, интеллектуальных транспортных систем и автомобиля, а также автомобиля с автомобилем, сообщили в компании.

В консорциум планируют вступить и другие игроки, соответствующее обращение к мэру Москвы поступало от Renault Russia, сообщил "Ъ" собеседник, знакомый с процессом создания консорциума. По его словам, лидером консорциума может стать его наиболее активный участник ПАО КамАЗ и его гендиректор Сергей Когогин. КамАЗ ведет разработку беспилотных транспортных средств, в частности, автобуса ШАТЛ ("Широкоадаптивная транспортная логистика"). Кроме того, представители КамАЗа обсуждали тему беспилотных и подключенных автомобилей с представителями Daimler, добавил собеседник "Ъ".

Внедрение механизма консорциумов для развития новых продуктов зафиксировано в стратегии развития автопрома в РФ на период до 2025 года, следует из документа, разработанного Минэкономики. Стратегия предусматривает финансовые ресурсы на поддержку отрасли в 65 млрд руб. ежегодно с 2016 по 2025 год включительно в ценах соответствующего периода. На новые технологии будет перенаправлена часть субсидий, но это не значит, что субсидии получит КамАЗ, сообщил "Ъ" собеседник в Минэкономики. По его словам, один из самых актуальных вопросов, которые обсуждают участники консорциума,— можно ли использовать иностранное программное обеспечение в беспилотных автомобилях, которые будут производиться его участниками, а также как обеспечить кибербезопасность импортного беспилотного транспорта.

Владислав Новый

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...