Мощь, скорость, надежность, стойкость — качества, без которых немыслима никакая победа. И все же самым важным качеством настоящих чемпионов следует признать универсальность — способность выступать в самых разных дисциплинах и показывать максимальный результат при любых погодных условиях, на любых площадках и при любых обстоятельствах.
Фото: Архив пресс-службы
История спорта знает немало удивительных примеров универсальности. Имя Джеймса Брендана Конноли прославлено не только потому, что он — первый чемпион первых Олимпийских игр современности. Но и потому, что, выступая в трех разных «прыжковых» дисциплинах на соревнованиях 1896 года в Афинах, Конноли стал призером во всех из них. Со временем чем больше атлетов собирали состязания и острее становилась борьба, тем явственнее проявлялась тенденция к специализации участников, умеющих показать себя лучше всего на строго определенной дистанции, привычном покрытии, в любимой дисциплине… И тем большую значимость при всей этой возрастающей индивидуализации приобретали мастера «на все руки». Такие, как Лариса Латынина, взявшая золото Европейского чемпионата в 1957 году во всех видах спортивной гимнастики, Уле-Эйнар Бьёрндален, который 134 раза приходил первым к финишу на этапах Кубка мира по биатлону на трассах самых разных стран и континентах, и, конечно, феноменальный пловец Майкл Фелпс, обладатель 28 олимпийских наград, из которых 23 золотые, на разных дистанциях и в разных стилях.
В автомобильной индустрии, как и в спорте, довольно долгое время ставка делалась на специализацию, при которой каждому полагалось свое: спорткарам — гоночные треки, внедорожникам — ямы и канавы, кабриолетам — курортные променады… В наши дни специализация ведет к тому, что появляются новые типы кузовов и новые классы автомобилей. И даже для одной модели сегодня нередко создаются сразу несколько версий с особыми элементами дизайна и комплектации, а также индивидуальными характеристиками, рассчитанными на преимущественно ту или иную область применения. Значит ли, что автолюбители в итоге будут вынуждены обзаводиться сразу несколькими автомобилями на разные поездки? Конечно, нет! Ведь настоящие универсалы еще не перевелись. Терра инкогнита, поле чудес или родные 6 соток? Какая бы дорога и с каким бы покрытием ни вела к цели, для водителя «Мерседес-Бенц» Е-Класс All-Terrain это не имеет значения. Ему важно лишь направление.
Все хоккей!
В список олимпийских видов спорта, как известно, входит два вида хоккея: на льду и на траве. Разница между ними колоссальна во всем, и прежде всего в материале, покрывающем площадку и определяющем саму суть игры, характер движения игроков и снаряда, виды маневров и скорости. Устойчивость и надежность сцепления на траве оборачивается потерей скорости. Динамические показатели самых резвых «травяных» хоккеистов далеки даже от показателей спринтеров средней руки (ну или точнее, ноги), способных набрать скорость в 30–35 км/ч. В то же время американский «ледовый» форвард Дилан Ларкин, выступая на матче всех звёзд НХЛ в конкурсе SuperSkills по скоростному забегу, установил лучшее в современном хоккее время круга 12,89 секунды и развил при этом максимальную скорость около 47,5 км/ч.
Матч-поинт
Большой теннис — еще одна спортивная дисциплина, в которой лишь универсальные игроки, умеющие быстро адаптироваться к площадке, обладают шансами стать подлинными лидерами. Между тем, сделать это не так-то просто, ведь для тренировок и турниров современные теннисисты используют площадки с самым разным покрытием. От его типа зависит ряд важных моментов: скорость мяча, высоту его отскока, траекторию полета… Поведение мяча в свою очередь определяет игровой стиль спортсмена. Травяное покрытие, к примеру, с быстрым и низким отскоком располагает к атакующей, напористой манере игры, а на вязком, тяжелом и медленном грунте большие шансы получают упорные и выносливые теннисисты. Такие, как Рафаэль Надаль, рекордсмен по числу побед на кортах открытого чемпионата Франции, самого престижного «грунтового» состязания. Особая любовь Надалю к грунту не отменяет тот факт, что испанец настоящий универсал. Сравниться с ним могут лишь немногие прошлые и нынешние мастера: Штеффи Граф, единственная теннисистка, сумевшая в 1988 году победить во всех 4-ех турнирах Большого шлема и выиграть Олимпийское золото или рекордсмен по числу побед и титулов в одиночном разряде на турнирах Большого шлема Роджер Федерер.
Звездный игрок
«Мерседес-Бенц» E-Класс All-Terrain — игрок, который меньше других зависит от посторонних факторов. Особый плюс этого универсала в его способности свысока относиться к недостаткам площадки, то есть дорожного полотна. С многокамерной пневматической подвеской автомобиль фактически парит над поверхностью дороги, «маскируя» от водителя и пассажиров ее мелкие неровности и изъяны.
Для откровенного бездорожья у автомобиля есть режим All-Terrain, который адаптирует электронную систему стабилизации ESP или антипробуксовочную систему (ASR) к движению по дорогам без твёрдого покрытия или к плохим условиям на трассе. А благодаря пневматической подвеске кузов будет поднят на 20 мм при скорости до 35 км/ч, что позволит гораздо увереннее себя чувствовать на внедорожье и уверенно двигаться к цели.
Надежная защита двигателя, порогов и колесных арок уберегает автомобиль от возможных повреждений. Для удобства водителя на дисплее приборной панели отображаются данные по направлению движения, углах поворота колес, продольного или поперечного крена, степень нажатия на педаль газа или тормоза, а стрелка компаса указывает точное направление движения.
Дорожный просвет, который может составлять от 121 до 156 мм, можно выставить и вручную с помощью соответствующей кнопки на центральной консоли. Е-Класс All-Terrain- настоящий универсал, готовый как к ежедневным пробежкам, так и к рекордным маршам за три девять земель.
Вместительный багажник и просторный салон позволяют владельцу этой модели добиваться высоких результатов в любом виде спорта и быть открытым для любого хобби. Лыжи, хоккейный баул, сумка для гольфа, удочки, теннисные ракетки, все это поместиться в огромный багажник объемом 640 л. Для любого снаряжения в этом универсале достаточно места, если не в багажнике, так в салоне, где спинки задних сидений легко переводятся в грузовое положение, благодаря чему объем составляет 1820л.!
Встреча с капризной природой для владельца Е-Класс All-Terrain не повод для сожалений. Ведь к специальным напольным коврикам и алюминиевым педалям с резиновыми вставками грязь не пристает. Ну, почти не пристает.
Мощные трехсекционные бамперы и эффектная облицовка с гальванизированным покрытием «серебристый хром» создают образ «крепкого орешка», каким All-Terrain Е-Класс и является.
Продажи «Мерседес-Бенц» Е-Класс All-Terrain в России уже начались. Подробнее о ценах и комплектациях можно узнать на официальной странице All-Terrain. И обязательно найдите координаты ближайшего дилера «Мерседес-Бенц»: это вы можете сделать здесь.