«Россельхозбанк» требует взыскать с «Саратовгорэлектротранса» 99,4 млн руб. задолженности по кредитам, а также два депо, предоставленных предприятием в качестве залога. Кредитные договоры были заключены в 2013 и 2016 годах. СГЭТ является убыточным предприятием на протяжении нескольких лет, проводимая ежегодно оптимизация не дает нужных результатов. Долги энергетикам выплачиваются лишь в экстренных случаях, вроде отключения МУПП от электричества или поступления иска о банкротстве. Ранее глава города заявлял, что не допустит ликвидации предприятия.
С МУПП «Саратовгорэлектротранс» могут взыскать неподъемную для предприятия сумму
Фото: Игорь Чижов, Коммерсантъ
АО «Россельхозбанк» обратилось в Арбитражный суд Саратовской области с иском к МУПП «Саратовгорэлектротранс». Банк требует взыскать задолженность по договору об открытии кредитной линии от 19 декабря 2013 года в размере 86,6 млн руб., задолженность по договору от 28 марта 2016 года в размере почти 12,8 млн руб., а также обратить взыскание на заложенную недвижимость и оборудование. Иск подан на прошлой неделе. Предварительное заседание назначено на 3 июля.
Речь в иске идет о двух депо — Ленинском троллейбусном и Заводском трамвайном. О том, то МУПП заложило их банку еще в 2013 году, стало известно в сентябре 2015 года.Стоимость залогового имущества тогда оценивалась в 144 млн руб.
В Россельхозбанке, как и в администрации Саратова, вчера не смогли ответить на запрос „Ъ“. В марте на заседании актива города глава Саратова Валерий Сараев заявил, что власть не допустит ликвидации городского электротранспорта.
СГЭТ в кризисе находится уже несколько лет. В 2016 году убытки предприятия составили 116 млн руб., в 2015‑м — 125,6 млн, в 2014‑м — 146 млн. На предприятии объясняют это снижением числа пассажиров в последние годы, низкой стоимостью проезда и заниженным размером компенсационных выплат за перевозку льготников. Как сообщил в феврале 2017 года директор МУПП Константин Касьянов, себестоимость перевозки одного пассажира составляет 24 руб., при этом билет стоит 17 руб., а за льготников облправительство выплачивает по 9 руб. за поездку. В итоге, посчитал он, в год получается 350 млн выпадающих доходов.
Руководство предприятия регулярно отчитывается о принимаемых мерах экономии, но всерьез на ситуацию это не влияет. По данным на декабрь 2016 года, кредиторская задолженность предприятия составляет 353,8 млн руб. Как правило, деньги для погашения долгов изыскиваются только в критических ситуациях. К примеру, осенью 2015 года глава дорожного комитета администрации Саратова Валерий Данилин сообщил, что СГЭТ должно 223 тыс. руб., причем 60 млн из них — поставщикам электроэнергии, которые грозятся отключить подачу электричества. Для погашения долгов предлагалось продать часть имущества: конечную станцию трамвая на площади Советско-Чехословацкой дружбы и часть комплекса зданий на улице Большая Казачья. Деньги на частичное погашение задолженности тогда нашлись. В июне 2016 года ООО СПГЭС все-таки отключило на один день 15 из 22 подстанций МУПП, и часть электротранспорта не вышла на маршруты. На тот момент долг перед энергокомпанией составлял 36,3 млн руб. МУПП обратилось в арбитраж с требованием признать действия СПГЭС незаконными, но в удовлетворении иска было отказано. В феврале 2017 года МУПП еле избежало банкротства: иск в арбитраж подало ООО «СПГЭС», заявив о долге в 17,7 млн. После этого долг был погашен. Так же произошло и со вторым иском СПГЭС о банкротстве, поданном в апреле в связи с долгом в 6,8 млн.
В мэрии неоднократно говорили о желании передать МУПП в ведение области, но всерьез эта тема не обсуждалась. Но пока региональная администрация и мэрия только разрабатывают планы по выводу МУПП из кризиса. В марте сообщалось о «пяти направлениях работы», включающих тарифную политику, оптимизацию маршрутной сети, эффективное использование имущественного комплекса, поиск дополнительных доходов и борьбу с нелегальными перевозчиками.
Депутат гордумы Дмитрий Кудинов считает грядущее арбитражное разбирательство серьезным. «Тем более когда речь идет о сумме, существенной не только для предприятия, но и для городского бюджета в целом. Поэтому отмахиваться от этого не стоит», — сказал он. Господин Кудинов считает, что нужно рассматривать ситуацию в комплексе. «Мы должны понимать, почему предприятие брало кредит и на что пошли эти деньги. Пошло ли это на благо горожан, или здесь какие-то сомнительные вопросы. Многое зависит от того, насколько далеко готов зайти Россельхозбанк… Это вопрос переговоров. Подумаем. Будем пытаться изыскивать возможности, чтобы поддержать МУПП. Это значимое предприятие для города, и мы не можем его потерять», — отметил он.