Владимир Маленкович, директор украинского филиала Международного института гуманитарно-политических исследований:
— C вооруженными силами Украины не все в порядке. Они в стадии реформы и безденежья. И хорошо, что Кучма принял решение в ближайшие годы, пока реформа не даст результатов, больше ни шоу, ни ракетных стрельб не проводить. Президент сделал это не без подсказки, но вовремя. А разговоры о гражданском контроле — из области утопий: квалифицированный гражданский контроль за армией дело очень дорогостоящее.Ольга Вдовиченко, председатель государственного внешнеторгового объединения "Машиноимпорт":
— Аварии самолетов на Украине стали происходить слишком часто. Это уже напоминает техногенные катастрофы. Хотя одна из причин — все-таки человеческий фактор. И это самое ужасное. Я приветствую запрет Кучмы на проведение разного рода военных шоу. И мы, хотя у нас нет таких происшествий, должны ужесточить требования к проведению всяких шоу. Любые авиационные аварии очень негативно сказываются на рынке сбыта нашей техники. Думаю, что и эта не пройдет для нас бесследно.
Анатолий Долголаптев, президент Лиги оборонных предприятий России:
— Непорядок с армейскими порядками на Украине. Такая мощная техника требует большого и постоянного системного обслуживания, а на Украине этому не уделяют, видимо, должного внимания. Но это не только их беда: сейчас время дилетантов везде.Николай Ковалев, депутат Госдумы:
— Отказ сразу двух двигателей для меня совершенно непонятен. Но, к сожалению, на Украине это уже не впервые. А здесь, на шоу, техника и пилоты должны были быть подготовлены наилучшим образом. То, что шоу устроили прямо над людьми, которые пришли с маленькими детьми целыми семьями, показывает безответственную подготовку.Летчик-испытатель ОКБ "Сухого" Вячеслав Авериянов (в 1999 году истребитель Су-30МК под его управлением разбился на авиасалоне в Ле-Бурже, при этом летчику удалось отвести машину от взлетно-посадочной полосы и зрителей):
— Я думаю, то, что произошло во Львове — несчастный случай. "Су" — один из самых надежных самолетов. И экипаж машины, насколько мне известно, был весьма опытным. Последнее слово за экспертами, именно они должны установить причину трагедии, но экипаж в любом случае должен до последнего бороться за свой самолет и, конечно, сделать все для того, чтобы спасти людей, которые находятся на земле. А если судить по телевизионной картинке, зрители очень близко располагались к тому месту, где проводились полеты. Может быть, в данном случае виновны те, кто отвечал за безопасность на земле?